xoxol1984

а вот я бы начал именно с ошибок 2 и 3 ибо они более проблемные чем кан.А по кан берёшь разъём двери водителя заходишь в гетвей группы с 130по 135 и по очереди коротишь комфорт на массу и смотришь на каком проводе отваливаются некоторые блоки и исходя из этого будешь снимать либо переднее правое либо левое сиденье и восстанавливать редом с ним в жгуте точку соединения.

Согласен про ключ проглядел а так ему пофиг авто завелось а почему и как на..ть.А по поводу что с чем завязано я знаю.Хотя если поставить пандору в свежие авто в слэйв + повесить пандект к ней же + радиореле то может и такое произойти.

ну почему же блэк баг пандект

ввыключаешь зажигание нажимаешь газ до упора вкл зажигание 3 раза нажимаешь тормоз если не получится побольше нажимай тормоз и всё интервал скинут.

Вот это то и пугает а клиент зипал меня своими б.у.Спс мастерок.

Всем доброго времени суток имеется Touareg 2007 BMV .Погиб б.у ABS скоро привезут бушный блок как он кодируется родной кодировкой с авто или кодировка будет другая?

Когда вытянешь жгут из левой стойки D увидишь точку соединения.Дёрни за проводки и потом соедини их на место

ключики с радиомодулем или обычные?

А если бы через GFS делал как завещал нам немец

Какои передув значения наддува соответствуют норме см Елза

авто приедет на следующей неделе буду бороться.

Клиент взял авто с такой проблеммой буду искать донора пробовать менять рампу с форсами с моторным тяжелее не найду. Ну там например управление форсунок косясит,подкинуть осцил глянуть там и там? Подкидывал катался но времени было мало буду ещё кататься .

Наддув смотрел VAG приблудой номер не помню всё как по елза осцилом я его уже всего пересмотрел и питалово насоса и форсы при езде и катухи смущает то что ката нет 2-ая лямбда торчит оторванная а ошибок по ней нету обманок тоже не висит чёй то там мудрили но не могу понять что.По поводу маховика я уже сегодня думал об этом но времени не хватило.А стенд время не позволяет сделать.

Всем здрасьте прошу помощи по сему авто.Проблемма заключается в следующем при разгоне педаль в пол после 3000 об начинаются сильные рывки.По ошибкам только лямбда по приезду авто выскакивали ошибки по 2 и 4 форсам обрыв.Что сделано форсы помыл после промывки рывки стали помягче.Расходомер новый заменен клапан перепускной была порвана мембранка.Давление турбо в допуске 1.43 во время появления рывков наддув не скачет.По давлению топлива когда происходят рывки давка прыгает от 4.0 до 3.6 бар.ВВ часть в норме 13 мм разрядником проверял.В чём может быть проблемма сам склоняюсь к форсам но стендом не обзавёлся (проклятая жаба душит )

а на связь панель выходит?

А что по теме то подключаешь манометр для проверки давления в рампе в этот же манометр вкручиваешь датчик и смотришь фактическое и давление в измеряемых и становится ясно кто виноват

А ты попробуй вытяни оптоволокно и запусти функция проверка шины MOST на обрыв в Васе (я бы не был так уверен если бы не сделал это на А 8 2006 года и не просидел бы со вторника в Академии VW на касаткина как раз про MOST и расказывали) Про лин я уже написал для диагностики разрыва шины MOST

Как пишут в елса см vas pc ведомый поиск неиспр под рукой нет кинуть не могу

Нет ты не прав именно по лину гетвей в аварийном режиме его опрашивает а иначе невозможно былобы проводить диагностику МОСТА через VAS

Ну таки да на комби квадратов 6 шину и всё будет ок ))))

А пред 30 ампер в E-BOX не прозванивал случаем это там проблемма номер не помню если смотреть на блок левый ряд сверху и вытащить не забудь его если он жив далжны быть подплавлены контакты в блоке.

Я давно так на смеялся про печку и проводку из 4 заводов VW в европе блин ну ни одной проводки из печки я не видел может это китайское дискавери показывало.

Да нет я думаю баги как раз растут из китая запчасти стали амно.Ты же сам на VAG должен знать новую политику VW касательно зап частей

Да нет нетолько и доджи и мерсы балуются такими вещами.

сорри не заметил