mol78
Profi Club
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент mol78
-
-
Вот нашел в инете ME17-P4.pdf
-
-
openDiag bosch 8.0, 8.1 ГАЗ/УАЗ
-
ЭБН отрабатывает при первом запуске? Если да, то форсы текут ИМХО, если нет то реле ЭБН
-
Так бензин то наверное 92?
-
Запакуйте лог в архив и выложите сюда.
-
Ок! Всем спасибо! Со светодиодной линейкой возьму на вооружение. P.S. Сигналки нет
-
Потому что на м74 даже если его выдернуть на ходу авто работает дальше (хоть и не сильно хорошо)
-
Доброго времени суток! Прошу совета - может у кого было. Имеется указанное в заголовке авто. Глохнет на ходу без всякой закономерности. Заглохнуть может несколько раз за одну поездку, может ездить неделю без всяких глюков. По одной и той же трассе в одну сторону глохнет несколько раз на 100км, в обратную никаких проблем. По закону подлости у меня в гараже и при пробной поездке работает идеально. Поэтому все со слов клиента (а он еще и иногородний, т.е. каждый день ко мне не наездится). Когда глохнет все приборы работают. При выключении и включении зажигания заводится и едет дальше как ни в чем не бывало. Что сделано: 1. Проверены, зачищены и протянуты все массы на ЭБУ 2. Проверено питание на ЭБУ, ГР (хотя из-за него глохнуть не будет), заменено реле ЭБН 3. Проведена ревизия ДПКВ и его разъема - все в норме 4. По диагностике все в идеале, появляется правда ошибка мониторинга ДЗ (но это и понятно если питание пропадает) Со слов клиента щелкает какая-то релюшка и авто глохнет. Накидайте, плз., мыслей. Вроде все проверил, но чудес не бывает - значит упустил что-то
-
Так гадать можно бесконечно. Согласен с постом 17. Причиной может быть форса, прошитый внутри наконечник, свеча либо катушка. Выявляется мотор-тестером за пять минут путем подключения к катушкам и прогазовки.
-
-
В бсл - это с поворотом резистора. Обязательно сначала читать, Потом смотреть содержимое того что прочитали. Если там не B9, то можно писать пробовать
-
https://www.youtube.com/watch?v=tqI38lrtHe0
-
Нужен любой обычный к-лайн адаптер. У ELM ограничения по длине пакета.
-
Спасибо! Топливные коррекции у меня показываются более традиционно для ниссан (нулевая коррекция - 100% и отклонения от нее +-). Остальные формулы подтяну чуть позже.
-
Добрый день! А какие конкретно нестыковки?
-
Добавил поддержку логов TECU3. В настройках нужно поставить соответствующую галку. Пока работает с pids.ini из TECU2, т.е. распаковывать нужно в соответствующий каталог readlogs.rar
-
Приезжай. 130 км
-
Совместимость с TECU3 не проверялась. Выложите логи - посмотрю что можно сделать
-
При первом запуске нужно зайти в настройки (Файл -> Настройки) и поставить галки как на скрине. И только если вы работаете с логами программы "TECU", то нужно указывать путь к ее исполняемому файлу или распаковывать файлы в корневую папку программы "TECU"
-
OpenDiagPro и с OpenPort2 работает
-
1. Не все ошибки зажигают "Чек" так же как не все с первого раза. Зависит от того, как указано в программе управления ЭСУД по каждой конкретной ошибке. Например ошибка по пропускам воспламенения на Bosch системах зажигает чек после повторной диагностики, а ошибка по ДФ сразу. 2. После сброса ошибок должно пройти некоторое время перед их повторным появлением (если проблема не устранена), т.к. на диагностику компонентов системы ЭСУД требуется время от нескольких секунд до нескольких ездовых циклов. 3. Выявление и устранение проблем производит каждый мастер по своим алгоритмам. Зависит от мастера, наличия у него того или иного оборудования и от особенностей лиагностируемой системы. В Вашем случае я думаю оптимальным способом будет использование карт поиска неисправностей (Если мотор-тестера нет, а есть только сканер).
-
Прежде чем задавать вопросы в какой-либо ветке не мешало бы прочитать правила форума и выполнить их требования. Тогда глядишь и отвечать Вам будут более адекватно.
-
А как там с цепью, не вытянута? (на этих моторах при пробеге около 200 тык первым делом смотрю фазы осциллом). Попробуйте выставить обороты ХХ со сканера чуть больше (700 например)
