electron_1984

Блок BOSCH 0 285 011 402 внутри 95320. Не получается стереть краш. Уже пол дампа стер, а краш все сидит. Помогите волшебным пенделем в нужную сторону. проба2.bin peugeot_208_2013_95320_original_crasch.bin проба1.bin

Что то дешево у вас. Я звонил нашим дилерам, так они за БСИ только 50 рублей зарядили и еще сказали, что ключи нужны будут новые. У меня от таких раскладов волосы на опе зашевелились. В итоге ключи легли старые без проблем, бси восстановил.

Я думаю не дороже чем новый БСИ с привязкой у дилера. Предлагают реальную помощь, ТС задумайтесь.

В Москве много хороших спецов. Отдайте машину и вам сделают. Сам как то попадал точно так же с пежо. Лексия была под рукой, с пином по дампу моторника москвичи помогли.

Не делает, проверено несколько раз. Таха взяла примерно одну из пяти.

Сделает через БДМ, только распин кабелей надо проверять. Часто не совпадает. Чуть не спалил EWS от лэндровера. Плюс и минус были перепутаны.

Смотрел несколько раз ИДСом дубли в бензиновых фокусах, так и не нашел. Может не там смотрел?

Есть такой прекрасный прибор, осцилограф называется, просто незаменимая вещь для электронщика. Так вот я к тому, что надо бы проверить, а запускается ли проц. Если нет, возможно, что то сдули лишнее вместе с процом, соплю где повесили или с флюсом перестарались. А вообще сдувать полностью проц на данном авто это как из пушки по воробьям...

Можно найти дамп уже с ключами и вписать туда свой если он один, а потом синхру сделать.

Если приедет, попробую как закрытый прочитать, только наверное клиент вряд ли согласится на мой ценник, а с закрытым процом за 1,5-2 рубля даже работать не хочется. Если делать, то по цене БМВшного каса. А если вдруг завал, где брать флэш?

Ну так купите панель за 3 рубля и не крутите людям мозги.

А не могли китаезы проц закрыть? другого объяснения не вижу.

Это то, что вы пытаетесь сделать-перевести мили и фаренгейты в километры и целсии.

А вы думали, что вам тут все разжуют и выложат? Инфа коммерческая и люди не хотят бесплатно делиться своими наработками. На сколько я знаю, тема конверсии вообще на этом форуме запрещена.

У меня 200 с чем то ом показывал. Рядом стоял точно такой же исправный на вторую клемму 15. Замерил тестером емкость, подобрал такой же.

Этой приборке цена 1000р. Сколько брать за замену мотора? 500р? Не смешите, проще отправить клиента на разбор за вдо например.

Керамика.

Ну вот и закончилась моя эпопея с мерседесом. Проблема была все таки в замке, но не в проце, а в его обвязке. Нашел пробитый SMD конденсатор. Из за него проц не видел включение клеммы 15R и не давал соответствующую команду в кан шину. Заменил, все работает.

положенные 60 ом не прозваниваются.

При отключенном замке на одном проводе коричневой КАН шины висит 12в. По схеме эта шина идет на передний модуль SAM.

Стара нет к сожалению. До меня клинт ездил на диагностику. ПОдключали стар. Он то видит, то не видит блоки. Я так полагаю проблемы все таки с кан шиной. Сегодня буду дальше копать.

И все бы ничего, да смущает вот что. На замок приходят две кан шины, два зеленых и два коричневых провода. На зеленых сигнал есть, а на коричневых тишина. Если бы сдохла моторола, замок бы вообще не подавал признаков жизни, но ключ ведь принимает, поворачивается, зажигание включается. Сканер замок видит.

УПА пишет и читает еепром без всяких SS

X-прог флэш запишет?

Менять замок?