electron_1984

Ford focus 2 стирал из блока краш и ставил новые фронтальные подушки. Клиент знакомый, авто его личное. спустя год-полтора звонит и говорит, что на ж/д переезде у него сработали все подушки.

Да что вы так вцепились в насос? Ставили оригинал эффекта ноль. Может быть просто сейчас бензин г-но и закипает раньше чем ему положено? Автомобили без обратки страдают этим меньше, хотя на своем авто заметил, что в жару значительно падает мощность и при нажатии на клапан в рампе вместо брызгов топлива вылетают практически одни пары.

А разве там не как на пежо? Стираешь полностью еепром и ставишь на место а потом лексией делаешь конфиг, привязываешь ключи. Единственное нужен пин. У меня старые ключи прекрасно привязались.

Знакомая ситуация но они потом и без пружин нормально работают.

Датчика давления в рампе нет. На счет оригинала не согласен, вазовский насос прекрасно работает на всех авто, на которые ставил, в том числе и на первом фокусе. Утечки топлива через уплотнительные кольца-исключено. Клиент уехал и больше не приезжал так что гадать дальше смысла нет.

Прекрасно все снимается простым самодельным съемником. Не помню на какой машине отверстие под ось в стрелке было глухим, так пришлось сверлить сверху тонким сверлом до оси и только потом сдергивать съемником. На авто с ключами в приборке внутрисхемки стараюсь избегать.

Смотри пайку. Если машина долго стаяла могли образоваться микротрещины. Вызвони дорожки от епром до проца. Возможно проц тупо не видит память отсюда и все проблемы.

Перевел немного на яндекс деньги. Выздоравливай ЮрСаныч скорее!

Десяточную сетку туда никак не вкорячить, пробовал уже а хомутов там нет, насос вставляется в резиновое кольцо.Там все нормально ничего не протекает. Клиент больше не приезжал но все равно хочется узнать в чем фокус.

ОООчень похоже на то что показано в видео, но почему это тогда не массовая проблема а единичная? если еще раз вернется попробую снять сетку. Если дело действительно в ней что тогда делать? Ездить без нее? Насос умрет очень быстро.

Насос действительно стоит вазовский бош и проблем с ними небыло никогда даже не крузер сотку ставили. Насос в сборе менять считаю нецелесообразным ибо ломаться там больше нечему. Насос состоит из двух частей верхней крышки и самого стакана с насосом. Когда снимаешь крышку сам насос прекрасно видно и ничего там не протекает. Пережимаешь обратку и давление медленно растет до зашкаливания манометра. регулятор на рампе меняли он точно не при делах. Если бы он не работал то из обратки хлестала бы сильная струя, а оттуда в момент падения давления кое как течет что то вроде пены. Насос даже ставили оригинал б/у но исправный сто процентов. Снизу не стакане стоит клапан. Убирал его-становится лучше но не на долго. Какова температура кипения бензина? Сейчас посмотрел в гугле и уже много кто столкнулся с такой проблемой но конкретного решения никто не нашел.

С иммобилайзерами не так уж часто обращаются, а вот например на диагностику каждый день едут не мало народу. А хороших диагностов в городе, которые не только коды ошибок мультимарочником считывать умеют, но и хотя бы имеют представление откуда берутся эти ошибки, как их устранить, и как вообще устроены системы управления двигателем, акпп и прочими системами можно по пальцам пересчитать. А дальше уже ремонт ЭБУ, чип тюнинг и прочие услуги. Если сидеть на одних одо можно загнуться, так что дерзайте! Автоэлектроника это непаханное поле для профессионалов. Да и пионеры мотальщики нам работы подкидывают. Вчера принесли панельку от клио после мотальщиков. На дисплее кракозябры, стрелы лежат. Внутри нек криво паяный топором и полдампа нет. Восстановил взял неплохую денежку чем плохо то?

Глушил обратку манометр зашкаливает. Если под клапаном обратке имеется в виду регулятор давления топлива то его тоже меняли не помогло. И еще чем больше топлива в баке тем дольше машина едет нормально. Заметил когда падает давление звук насоса меняется как будто он работает в воздухе. И откуда тогда в обратке пена? трубка прозрачная все прекрасно видно.

В общем столкнулся с такой проблемой. Приехал форд фокус 2003 года на диагностику. Из заявленных неисправностей-в жару машина теряет мощность а потом и вообще глохнет. После простоя 5-10 минут заводится и едет дальше какой то время, после чего ситуация повторяется. По результатам диагностики было выявлено, что при нагреве двигателя давление топлива в рампе падает и стрелка манометра начинает дергаться. При резком полном открытии дросселя давление падает практически до нуля. После всех проверок был заменен бензонасос и сеточка в баке-результа нет. В конечном счете заменили 3 бензонасоса-та же история. Еще заметил что из обратки в бак сливается пена. Это натолкнуло меня на мысль, что топливо закипает в рампе и его пары через обратку завоздушивают насос. Вывел обратку из стакана в бак, завел двигатель. Гонял около часа-давление в норме, стрелка не дергается. Собрал и отпустил клиента. Примерно через 2 часа звонит тот же клиент и говорит, что стало лучше но все равно машина теряет мощность. Посоветовал сменить заправку-не помогло. Не так давно приезжал ваз 2114 с теми же симптомами. Проблема полностью решилась укорачиванием обратки в баке на 50-60мм. Клиент приедет завтра, но я уже не знаю куда копать дальше. Приходят в голову только абсурдные идеи, что бак снизу оброс грязью и топливо плохо охлаждается. У кого какие идеи есть на этот счет?

упа умеет обходить защиту 9s12? что то новенькое. как она это делает?

Каким прибором то?

Крипто контрольку просто так не посчитать.

Там и алгоритма то нет пробег в явном виде.

Это не шиночиповщик а перекуп по ходу дела. Автомобиль: Разные. А по делу с помощью пошки можно залить другой дамп, а лучше отдать тому кто сможет поднять пока совсем не прикончил.

Как то тоже приносили электросчетчик сматывать, не помню какой, киловатт-часы в явном виде лежали.

Ну зачем же так сложно? проще с него разъем сдернуть.

Был как то щиток от снегохода BRP, так на столе он тоже в милях показывал, а когда поставили на снегоход стал показывать в километрах. Там какой то пин в разъеме должен быть замкнут на массу.

Еще бы зарядку померять на всякий случай, может там напряжение скачет когда обороты добавляешь.

Недавно был фокус с похожей неисправностью только там приборка перезагружалась на кочках и иногда сама по себе. Помогла пропайка разъема панели.

Там вин в дампе невооруженным глазом видно. Адреса сейчас не помню и дамп нечем открыть.