electron_1984

Посмотри 25256 они аналогичны.

Вчера этим самым прибором делал Range Rover Vogue 2006. Когда делал EWS, прибор попросил 48 кабель. Уже хотел припаять к БДМ и в последний момент решил ткнуть осцилографом на выводы кабеля для проверки. Оказалось что были перепутаны плюс с минусом. Разобрал разъем поменял местами. Вот так вот чуть не хватанул геморроя. Теперь все кабеля перед использованием буду проверять.

Приезжал такой трактор примерно полгода назад, внутри MC68HC05L28 Делал Digiprog3 по четырем проводам. Пробег пишет почему то с мильным коэффициентом.

Если заедет как нибудь на прошивку солью еепром посмотрю на предмет пробега.

В последнее время клиенты экономные стали, начитавшись интернета, эмуляторы ставят сами и блоки снимают ставят тоже. Потом приезжают с претензиями "а чо это у меня лампа не тухнет?" Подключаешь диагнозу, а там какой нибудь датчик столкновения сломан или шлейф в руле. Берешь денежку за диагностику и за ремонт.

Я делал без подготовки, но дамп считывал программатором для прикрытия опы, вот год точно не помню 10 или 11

На приоре с блоком ме17.9.7 смотрел сканматиком и сканмастером-пробега не нашел.

Чиплоадер пишет и читает эти блоки. Записать можно через ОБД и только флэш. Чтобы прочитать и записать ЕЕПРОМ нужно переводить в бут режим, а для этого нужно вскрыть блок или просверлить в корпусе отверстие в нужном месте.

NEC+24c64 делал пару месяцев назад китайским девайсом, абритус должен справиться без проблем.

Где гарантия что не кинет? За трешку вряд ли, если у нас в городе такую машину смотать стоит максимум 2 рубля.

Сегодня звонит клиент, говорит, что нашел мой номер здесь и просит смотать мазду сх5 2012 года. При этом попросил только пересчитать, а слить и залить дамп он хотел сам. Я то думаю куда клиенты пропадают, а они оказывается уже сами мотают. Вежливо отказал.

Можно и тахософтом посчитать если умеючи.

Голыми руками и перемыканием кварца это сделать не получится. Тут нужен как минимум программатор, который может записать ЕЕПРОМ.

На разборке эти панели стоят копейки, по крайней мере у нас можно купить за 1000р. По моему это самый простой вариант. Если за смотку был объявлен нормальный ценник, то можно отбить эти деньги.

Он по ходу пытался сбросить ее на ноль по принципу узкоокошечной АП, а потом намотать генератором.

Какой там моторник и чем можно увидеть пробег если он есть?

Позвонил клиент, сказал, что уже сделал в другом месте дешевле и ко мне не приедет и ему там сказали, что в моторном дубля нет.

Да руками. По диагнозе делать нечем.

Ожидается на омоложение пробега дизельный кайрон 2013 года. С панелью думаю сложностей не возникнет. Вопрос по наличию дублей. Я так полагаю должен быть в моторном. Как и чем можно его поправить? Машина поедет к дилеру на гарантийный ремонт.

Какой прибор делает их по диагнозе? Можно в личку.

ТС хоть бы тему по-человечьи оформил, а то ни года выпуска авто ни типа микросхемы памяти. Гадаем тут на кофейной гуще.

Возможно проблема в самой микросхеме ЕЕПРОМ, процессор не может вписать туда новые данные, но может прочитать старые. Пока зажигание включено новый пробег находится в ОЗУ процессора, а при выключении зажигания данные из оперативки стираются и происходит чтение старого пробега из ЕЕПРОМ. Возможно в приборку кто то лазил и сдул что то лишнее при выпайке микросхемы, либо она сама неисправна.

Нормально УПА с этими камнями работает, правда секбит самому искать приходится и частоту подбирать. Недавно делал блок подушек от хундая с таким процом.

Это ж каким феном надо дуть чтобы сдуть диод так далеко от еепром.

Зачем мудрить и ставить какой то таймер? Не проще стереть краш из блока подушек и поствить резисторы?