dracon

Вобщем можно сделать так. Снять блок. Там в разъеме блока есть пин - "папа" линии К, но к нему в проводке нету "мамы".Добавить в разъем эту "маму". Тогда можно будет КЛ адптером и ВагКомом 311 рус. потереть ошибки, подключившись напрямую к этому проводу.Местоположение этого пина не помню, на работе есть, но это уже легко найти где угодно и главное - бесплатно.)))

Вот с такой гадостью столкнулся сегодня. Клиент попросил проверить свечи накаливания. Проверил, все 6 штук - не годные. ХЗ как по утрам заводилась? Клиент говорит - х...венько. Привез он свечи новые. Я открутил соединитель впускного коллектора(там без этого 4свечу не достать) и начал откручивать свечи. Из 6 свечей б.м. выкрутились только три и то нормально только одна. А три при выкручивании закусило в резьбе и ни туда, ни сюда. Вобщем две выше резьбы лопнули и так там и остались. Клиент при этом присутствовал и всю эту хрень видел, Вроде бы и вины моей нет. Или есть? Никогда такой хрени не было. Вобщем заменил три, а те три так и оставил. Держутся они там намертво и газы не выпускают. С другой стороны, че теперь делать? Головы снимать и высверливать? Или есть чего то проще? И как снова на такую гадость в будущем не нарваться? Кто с этим уже боролся, подскажите. Плисс.

А ея бензином не заправили перед этим? А то было такое со Шкодой. Две недели мозги чесали, чего не заводится, а потом по запаху определили Зоркий сокол увидел, шо стены нету.))))

Где то провод переломаный или на массе лежит, раз перестала работать когда из бокса начали выгонять. Недавно было что то такое же на каком то Хюндае. Сгорела одна из двух катушек на 1-4 цилиндр. привезли весь комплект. Поставили, уехал нормально через полчаса звонит и говорит - такасамаписька. После более детального поиска был обнаружен протертый жгут и сигнальный провод замкнутый на массу. Сгорала именно катушка. Как в жигулях при долго включенном зажигании. Зуб даю, что тут будет также.))))

Фото панели и дамп 93s46. KIA_Sportage.rar

Судя по скриншоту программа делает активацию автоматически. Но я думаю, что она все таки вводит логин, зависящий от коробки. И они судя по всему отличаются. Автомат - не автомат. Вопрос - где их прочитать?

Я допускаю это, но может там мотор не AGZ будет. Эти моторы судя по Эльзе ставились с 1997 по 2001 очень ограничено и только на Фольксваген. На Шкоду например эти моторы не ставились. Какая заслонка там стоит? Сам не могу посмотреть. В данный момент комп обновляет Эльзу до 3.81..

Кодировка никак не зависит от круиза. Активация и деактивация круиза через ввод специального логина.

Да уж, только что сам посмотрел. Выбор заблокирован. Чего-то мне думается, что там вообще невозможно установить круиз. Там же заслонка должна быть с тросом газа? Если так, то эта заслонка не будет работать с круизом. Только электронная.

Только ничего это не даст всё. Помыть заслонку надо сначала, а потом адаптировать.

В Эльзе должно быть.

На скока попал?

Hyundai Tacson 2010 Hyundai_Tacson_2010.rar

Активный дубль бывает обычно в блоках BSI, или в замках Мерседесов и БМВ. Если ты поменяешь пробег в щитке, активный дубль снова пропишет в щитке старый пробег. На запуск активный дубль не влияет. Неактивный дубль обычно в блоках дизельных моторов, лежит себе просто, пока ты его диагностикой не увидишь, сравниш с щитком и ох...еш.)))

Не перешивал ММI,но из опыта чип тюнинга знаю, что если во время записи флеша произошел сбой, то по любому выпаивать флеш и шить ее на программаторе вручную. Ну так залезай туда, смотри что за флеш. Файл я думаю у тебя на диске есть. Можно пробовать.

Видать работы ни у кого нету. Изощряетесь в предположениях, курсы по ликбезу проводите, прям шоу какое-то. Ну чисто тебе Верховная Рада.))))

Вентиляторы включаются по массе причин. У меня сегодня на Тауреге 3.5л. были постоянно включены вентиляторы. В итоге пропуска из-за двух убитых катушек, выход из предела регулирования по лямбда. Вытер из памяти это все - вентиляторы выключились.

Если смотришь на мотор спереди, то последняя слева от тебя. В Эльзе был один мотор для А8 объёмом 4.2. для 2004г. Вот эту тему еще почитай. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/14229/

ABS не выйдет посмотреть на этой машине простым К лайн адаптером, тем более по протоколу ОБД 2. Протокол ОБД разработан для диагностики двигателя и только.

Вот схема 1-4 форсунок. Соединение D95 - это питание 12в от релле топливного насоса J17, через предохранитель SC29. В разъеме форсунок можно было мерять только между синебелым проводом и массой автомобиля, при заведенном двигателе или в момент стартирования. Я думаю, что придется разматывать жгут или искать протертости жгута. Audi.rar

А чего смотреть завтра? Ты что не знаешь какой у тебя адаптер ELM или K-line ?

Ну так посмотри, как там поставлен этот чинский ксенон. Узнай кто его ставил. Может там включение управлением этого ксенона запитано на какую то цепь щитка приборов. Поубирай все, востанови заводскую проводку к доске, а потом переустанови ксенон.

Че-то так мне и думалось. -)))

Ну так пока отогревался на диагностике, саму диагностику сделать нихто не додумался? Может она бы тот датчик и выделила как негодный. А форумы без логов диагностики - это только догадки пенсионеров на лавочке у подъезда. А вобще, я бы у хазяина машины про длинную жизнь свечей спросил.

Ну уехал пока, я не рискнул их без инструмента вынимать.