dracon

Ты не понял, это FSI. Там форсунки трошки не такие, а кольца тефлоновые!!!

Это толстый слой нагара на днищах поршней и грязь вокруг впускных клапанов. Во время холодного пуска топливо впитывается в эту корку и двигатель некоторое время имеет бедную смесь, а после эта масса топлива впитанная в корку начинает испарятся и добавляет собой образованую смесь. Имеем богатую смесь. Лечится присадкой к топливу, проходит где-то через два бака топлива. Присадку нужно лить какую нибудь не левую, что бы не испоганить свечи и лямбда- зонд.

Вот я ее завел и не вижу, что троит. Спрашиваю у хозяина. Говорит, иногда, когда резко нажмешь газ, после этого стоит и троит. Есть еще одна фигня. В спецификациях по этому мотору стоит значение давления топлива от насоса 3.5 - 5.0 бар. Присутствует 1.8 - 2.0 бар. Предложил хозяину поменять насос, говорит, что уже меняли, ничего не дало. Странно да? Хотя если учитывать, что дальше у моторов Эф-эс-ай стоит насос который создает давление в 150 бар на форсунках, то может не так и важно начальное давление? Вобщем осталось только поменять местами форсунки и посмотреть - не перейдет ли троение на другой цилиндр. Есть только одна заковыка. Что бы снять форсунки нужен какой-то хитрожопый инструмент. Там целый ком-т в чемоданчике.(по Эльзе). Я отказался там кулибничать. Ну и датчик NOx - G295 я таки в Эльзе нашел по Пассату с таким мотором. Это таки то, что я и имел ввиду. Считыватель окиси азота в выхлопе. Врядли он связан с троением. Хотя хз, все может быть...

Двигатель BVX. Проверил давление топлива, 1.8 Ваr, вместо 3.5.

Шкода Скаут 2008. 2.0 FSI. Буквенное обозначение - хз где его прочитать. Проблемма в пропусках зажигания на 1 цилиндре. Со слов клиента, на сервисе меняли катушки, свечи. Проблемма остается. До форсунок еще не добрались. Сейчас машина у меня. Сделал диагностику. Помимо пропусков в первом цилиндре висит ошибка 004147 Датчик NOx - G295, слишком низкий уровень сигнала. В моей Эльзе Скаута нет. По поиску данного датчика не нашел и в других моторах. Что это за зверь? Где стоит? Каковы его задачи? Судя по буквам, это что-то вроде лямбда- зонда, но не для кислорода, а для окиси азота? Хто точно знает?

Связь с этим блоком только по кан шине. Линии К в проводке к блоку Айрбег нету. Ваг Ком нужен с Кан шиной. Что есть Ваг Рус 7?

Реле питания бл. управл. посмотри. Вскрой и глянь на обмотку, должна быть цвета меди, если желтозеленая, то греется. Реле в топку.

Ты бы хоть дамп положил, который Командером вычитал. Да не забудь указать с чего он.

Запускается, тестируется с мастеркитовским к-л лайн юсб адаптером, подключеным к 12в и стоящем в 3 компорте, но поскольку пока машины нет, то пишет, что с ЭБУ связатся не удается.

С какими? Не прикалывайся. Што такое МТ- 10? Мотоцыкл с коляской украинского мотоциклетного завода? У него в окне кнопки не активные, кроме кнопки выхода из программы. Блок он этим древним Ваг Комом прочитал, но дальше программа не знает что с ним делать, потому что протокол ей не известен. Тут действительно даже на столе не получится, только через кан шину и Ваг - Комом не ниже 805 наверное.

В этой машине на блоке Айрбаг линия К в проводке отсутствует. В твоем случае, можно снять блок и подключится на столе по схеме для блоков VAG. Или ищи Ваг ком с кан - шиной.

Нихто не даст, не проси, тема - табу, будешь настаивать скорее всего получишь бан, не здесь, так на другом ресурсе. Хочется -- копай сам. Пусть хоть по этой теме демпинга не будет.

Ну вобщем линия К идет от колодки в панель приборов, а уже оттуда по другим блокам. Потому панель у тебя и конектится. А дальше нужно смотреть согласно коментам этой темы, отключать по очереди блоки, где-то да отпустит. Всегда так было. Чаще всего как правильно заметил Максик ложится АВS. Слабый блок у Фольксваген групп.

Аху..ть. Пожалуйста конечно ото всех, но было бы не лишним немного шире и подробнее описать это самое решение, чем просто "проблемма решена", а то как спрашивать - так писать не лень, а как закончить тему и написать решение проблеммы - так уже и руки не подымаются.

Ну вобщем да, полез но воду там не нашел, было чуть влажно, но не критично. Там масовый провод короткий и мешает проводку рассматривать и скрутки на ней. Я клемму открутил и прикрутил ее к металической скобе торпедо. Он повисел немного, а когда я начал проводку шевелить на проврку изломов, провод и отвалился. Я еще подумал, что не мог же я так шевелить, что провод 1.5мм2 порвал, заглянул, а там синька.

А ти на ней переключатель посмотри ВагКомом. Видит ли Ваг Ком положения переключателя P N R D? Судя по симптомам - не видит. Но и за ошибку не принимает. Там плата, прямо под ручкой, на ней датчики Холла и ползунок магнитный. При незнании как разобрать, ломают всё нах. Механически. Видел такое на Пассате. Ваг Ком поломки не видел, потому что электрически - все целое.

Прикол в том. что 20 пользователей ее загрузили и я в том числе.

Чиповка на расходе не обозначилась никак. 0.9 и до, и после. А симптомы да, очень схожие, потому и слежу за этой темой, перепробывали все, кроме форсунок, ждем-с нахально результат твоих телодвижений.))))

Инструкция по установке Alldata 10.10&10.20 alldata-installation.rar

Это не мы психанули, это клиента до меня хто-то надоумил мотор перебирать. Расход реальный. По бортовику я знаю, что ориентироваться нельзя, но даже по бортовику на ХХ у него 0.9л, а должно быть макс. 0.7л. Мозг тоже кстати меняли и чиповал я его, едет конечно лутше, но все равно х.

У меня есть клиент с такой же машиной и полтора месяца всяких экспериментов. Не достигает скорости, большой расход, а именно 12л и мощность какая-то недомощность. Турбина - дует. Мотор перебрали, кольца поменяли, все вымыли. Поэтому слежу за этой темой и хотелось бы увидеть решение проблеммы. Адерсок в Харькове, если можно подкинь.

Ну вот чтобы темы не плодить, может кому пригодится. Сегодня был Суперб 2003г., точно с такими же ошибками, Нет связи с дверьми, шина в однопроводном режиме, ко всему этому, когда вынимаешь ключ из замка зажигания, плафон освещения загорается в пол накала и открывается багажник. Этот багажник с толку и сбивал. Проблемма оказалась в плохом контакте массового провода центрального блока "Комфорт", который под ногами у водителя. Там же и точка подключения на массу. Провод банально отгнил внутри клеммы и держался на ней только за счет полихлорвинила.

На кей-ген Нод ругается, подозревает трояна. Перестраховывается?

Я уже сделал её. Скачал 181мб установочный файл 10.10 и поставил, а потом обновил до 10.20. Купил террабайтник на ЮСБи и распаковал туда все 25 дисков. Работает программа как часы, не глючит и не тормозит. Схемы, места установок , локализация, вобщем база стоит потраченного на неё времени. Она реально помогает заработать денег. Если раньше авто не брал из-за того, что не знаешь где в нём и чего, то теперь можно смело брать и делать. Время на поиски локализации детали и устройства проводки уже не тратишь.

Не нужно, прога сама вставляет, если у вас хватает места на жестком диске для всех 25 дисков. У меня во всяком случае так. Нужно просто переписать файл Ace.ini, указав путь к дискам.