Тимурик

с такими поездками, гена скоро обидется, и совсем откажется зарядку давать, ибо ему совсем не легко реанемировать дохлый акб, да еще и борт сеть кормить..... зачастую магнитолы потребяют в состоянии покоя до 0.5 ампера, при положеном токе разряда 0.04 ампера. бывает, что панельку с мафона не сдергивают на ночь, на не совсем исправных майфунах бывает что она жрет. А когда клиент говорит , что на прошлой неделе было все нормально, я зачастую говорю , что вчера у меня колесо было полностью надутым, а сегодня начало спускать......

проводок можно без проблем вызвонить, отключил с двух сторон, и проверяй кз на массу, но больше вероятень вариант с ключом. вскрыл, поменял, и все довольны......

ключ в ЭБУ помер, открывай его не ошибешься

возник не скромный вопрос, А стоит ли подменять таким блоком? Ведь и машина следующая может остаться не целой.....?

похоже клиент, задолжал крупную сумму денег, древнейшую мобилку оставил в залог, а денег так и не привез..... :-)

мое мнение что мотор из нутри не загорится. . . так как будет недостаток кислорода, а вот глушитель легкоо может разорвать

клиент пока пропал, но обещал венуться....

Р1586 недостоверный сигнал(или возможно кодировка) АКПП это я так понял полазившив в просторах интернета, возможна и более правильный перевод на русский Самое интересное, откуда ошибки по АКПП, если ее там и в помине небыло....

в том то и дело что и по обд протоколу читал и по хундай, разница только в том, что обд не расшифровал ошибку, а номер тотже. Отправил покататся через несколько дней приедет повторно, посмотрю может еще какие ошибки появились. думаю попробовать перешить ....

Доброго времени суток. Сегодня была элантра 2005года с мотором G4ED, при диагностике выявлены коды ошибок; Р1765 Звучит примерно так : ТСМ запрос снижения крутящего момента. Р1586 недостоверный сигнал(или возможно кодировка) АКПП Р0342 Низкий уровень сигнала ДПРВ. Стер коды остались два Р1765 и Р0342. С Р0342 разобрались быстро: распред отставал на 1 зуб, и с этой ошибкой попрашался быстро. а вот 1765 осталась ... Самое интересное, что коробка механика и автомат никогда не стоял. ЭБУ прикручено заводскими болтами и по всей видимости не перешивался ..... прошивка на шильдике XFE4i63 Кто встрачался с такой ситуацией, побскажите как боролись, или может у кого сервис мануал по ошибке есть...

В принципе я тоже подержу, ведь иной раз сталкиваещься с абсурдной ситуацией за не имением схемы, параметров, да вконце концов знаний (или просто переклинило в конце дня на жаре) просишь помощи: а на тебя смотрят как на идиота..... да еще и с вопросом между слов ...: Ты чегосюда полез коли не смыслишь?

найдено на одном из сайтов интернета, схоже снашим профилем работы

Башкирия

название софта прошивки говорит о содержимом блока(типа А317DB04, обрать внимание на DB 04)

А помоему, в блоки такой реализации, заливаются определенные прошивки типа DB04, RD04......., может проще лить то что должнобыть? а не то что хочется ?

я тоже об это задумывался, и пришел к выводу, что что не зря в чиплодаре сделали команду (не помню дословно): скопировать информацию об иммо. изсчитаной прошивки....

а за програмированна сигналка правильно?

имею смелость предположить, что ее можно немножко отодвинуть от панели

в общем клиент, больше не обьявился, то ли морозы спали или смирился, ..... незнаю, если приедет напишу..... всем спасибо. а логи пригодились бы...

Приехал лансер 10 с 2 литровом мотором, коробка вариатор(к сожалению номера агрегатов не запомнил) и ошибкой Р 1241. Обороты скачут на холостых от 1000 до 1500. Особой мошьности двигателя не наблюдается. Если выключить зажигание минут на 2-3 , система из аварийного режима выходит, но ошибка остаеся. в памяти. и ч/з нинут 5-15 роблемма выявляется заново. Мотордата особых данных не дает и расшифровку дает как недостоверная мошьность мотора (вроде так), а в виновники кардинально ставит контроллер двигателя. Из информации собранной когда то с просторов интернета, родилась версия проверить воздушный тракт. Был проверен и очищен дроссельный патрубок, фильтр стоит чистый и в общем ничего продозрительного больше. Через два дня клиент приехал обратно но только с жалобой , что автомобиль как будто кто то держит за зад. После тестовоого заезда за рулем действительно чувствуется, что автомобиль будто держут за попу..... Только стоит отпустить газ и у машины нету движения накатом, останавливается как будто слегка нажаты тормоза. ошибок по двигателю и по коробке нет.... Было решено переждать морозы( у нас сейчас днем -25 - 35).... Может проблема в холоде? ПРосьба сильно не пинаать, а слегка подпинуть в нужном направлении......

про какое авто хоть разговор идет? МЗ на 16 л 8к не совсем информативно....

про какое авто хоть разновор идет?

А она не будет просить вин код родной (если он там прописывается)

На машинке сдохла вся правая сторона динамиков. После не долгих поисков по схеме... пришли к аудиоблоку, в нем выгорел усилитель на правую сторону динамиков. Похож на черный квадратик в котичневом обрамлении. Их там два один на лево другой на право. Подозреваю, что их поменять нельзя методом выпаял и запаял нельзя. ни номеров ни маркировок не имеет. Кто нибудь и как ни будь их востанавливал? (аудио блок устанавливая выносной усилитель.) И если заказать бу магнитолку то какие сложности могут возникнуть с ее заменой?

лучше проследи чтоб напряжение небыло больше 15 вольт....тогда точно может не сладко быть и адаптеру и блоку...