ovs

Вот описание ошибки и схема системы. B2271.pdf ESS.pdf

Привет. Успехи есть?

Ну если в чип записать нужную крипту, то ляжет, правда только руками

Отслеживайте цепи зажигания от реле до смарта и бодика, учтите там два игнишина, они разные, у вас должна быть ошибка.

Ключики лежат в смарт блоке (за бардачком), на счет семечки не подскажу, есть ли такая. Положить можно руками, там DST+ 80бит, Р1-98. Можно привязать смарт ключ у которого не подходит радио канал.

Нет контроля зажигания в бодике, нужно смотреть его цепи.

Тут два признака сразу коробка и не выключение зажигания, скорее всего копать в сторону ShiftLock ECU, стоит на кулисе

А че за машина? Corolla-Verso ? Или это чистый японец праворукий?

Нет, без ключа лампочка гореть не будет, а вот надпись появляться на панели будет. Если нет надписи, я бы просмотрел шину лин. И еще у нее отдельный блок PCM или интегрирован в бодик?

Как-это нет??? Кейлес это НЧ запос - ВЧ ответ, тут другого не дано, может батарейка в карте дохлая, а может карта не от той машины. Нужно карту новой делать, или писать по хитрому

кидайте дамп от примуса ключ вынем от туда

А можно взглянуть на дамп и на скрины чтения ключей, и еще как вариант попробовать закинуть туда 80 бит, можно даже руками, если скрин будет

не понял, как так сертификат 40бит ключи 40бит и не работает по нч

Синхронизация с ид не зависит, от типа ключей 40 или 80, нужно заресетить ид бокс и сделать регистрацию ид бокса

Да, так и есть все по старому, в есм еще вин может быть и еще какие-то данные, нужно смотреть какое кол-во байт синхра, она как всегда вверху

Похоже на то, значит там уже 4 байта...

Все блоки с 40-битными ключами ресетятся на ура, а вот блоки с ключами 80 и 128 бит, не все поддерживаю данную функцию. Дамп блока который выложен не под G ключ, там обычный 4D - p1 32,52

Вставлю свои пять копеек: 1. Ни одна коробочка, ничего не портит. Либо ресетит либо нет. 2. Секвоя с 2010 идет на G ключе(80бит) с 2015 идет на H ключе(128бит). Те, что G - дамп криптованный, H - еепрома нет вообще. 3. Т.к. секвоя и тундра американки, то они ресетяться по ОБД, в том числе и быстро (2сек). С 2010 года просто протокол другой и секретный доступ другой.

Приветствую. В этой секвое уже криптованный дамп, память 93с66, ключ там G(80)бит, у меня такого нет. Но по идее, вас должен устроить дамп с ид коде бокса LX570, вроде там моторы одинаковые. Вроде как два байта обмен. Дамп ид с 570 кину в личку.

Если шнурок связь с блоком устанавливает, то и ресет, если его поддерживают блоки, пройдет на ура. Даже если шнурок очень китайский. При ресете по обд, никогда ничего не валится, это тойота. Завалить дамп смарта можно только руками, но даже в этом случае ничего страшного нет, это не БМВ. По смарт системе дохнет только одна модель авто, это рав4, условие - засаженный акум при открытии с кнопок, хотя аналогичные машины тоже предрасположены, но не сталкивался.

Для отвязки утерянного, если есть рабочие, достаточно стереть все ключи любым имеющемся и добавить остальные. С этим справится течстрим без пас-коде калька

Какие именно ид боксы вас интересуют, подготовлю и вышлю что у меня есть

Ну так там 2 байта определяют формулу расчета они постоянны для опред. модели и прописанны в ид боксе и еще синхра 2 байта, это то что прописано и в ид и в есм, меняется каждый раз когда делаешь синру есм-ид бокс

Ну получается, что вам нужна защелка идбокс и рсм, на сколько я знаю смартовые 40/80 бит, везде протокол между ид боксом и есм одинаковый, два байта тип ЕСМ и два байта синхра, запрос 2 байта ответ 2 байта. А вот с новыми смартами там где 128 бит ключи там синра 6байт, а запрос - ответ подозреваю по 4 байта

Ну не очень давно, месяца три. На нашем форуме у одного человека есть точно, захочет отпишется. Я его называть не буду. Прибор позволяет отказаться от Smart блока и ключей, он дает команду на разблокировку защелки и запуск ид боксу по лин шине. Ваше устройство позволяет оказаться от ид бокса, как я понимаю, вы работаете по шине IMOEFII IMIEFIO.