Fast

если ДПДЗ изготовитель арзамас. то они долго работают. а втвоем случае, все таки массы. у тя при включении карлсона скорей всего АЦП ДПДЗ увеличивается. и блок постепенно переводит положение нуля дросселя на другое ацп. проверь электроцепи. а не меняй просто так ДПДЗ.

не переживай, скоро приедет, насос менять топливный

текстоого редактора наверно у тебя тоже нет, там же инфа прилагается, копипаст оттуда: I226DO10v2 классика 1.6 v8 динамик-в меру сил,хх-850,отсечка-6200,вент-99-96,частично ДК эко-I226DO10v1-для более флегматичных мечтающих сэкономить @mitia

смотрю быстро читаешь и некоторые вещи пропускаешь промеж глаз (ушей) ПРОСТО замер компрессии это еще не сто процентная уверенность что в клапанах все пучком. при зажатом впускном клапане компрессия тоже будет нормальной, а цилиндр работать не будет. да и по поводу МЗ, не тяни с этим. знаешь как одновременно с МЗ из строя выходит ключ управления этим модулем в ЭБУ, и ладно если его тупо пробьет(стоит 100 рублей и пять минут времени на перепайку. их две штуки один на 1-4 цилиндрик, и второй на 2,3 цилиндрик), а если еще что нить выгорит там же.

в моём случае приорка то была с кондеем, ты прикинь просто так скинуть впускной коллектор ради пробы и замены форсунок местами, вот поэтому я ее не хотел менять. причем эта сраная форсунка при проверке имитатором сигнала и при помощи топливного манометра (тварь такая, хрень железная) показывала что все пучком, и сбрасывала как и все остальные. вообщем вела себя как исправная, пока на стенд ее не поставил. вот там и проявилась вся ее поднаготная спустя час ее насилований.

проблема в иммо еще имеется, либо что то с проводкой к нему, так как по описанию если медленно поворачиваешь (это если включить зажигание и обождать пока насос отработает а потом заводить и стартер молчит)но как то не очень верится в это. хотя и сам замок зажигания запросто. просто при резком повороте ты сильнее его прижимаешь. нет возможности подкинуть на время новый замок? по поводу температуры, плин и все таки что то с питаловом, которое от замка зажигания. но электрик из меня слабоватый. можа кто из ребят что еще посоветует. и все таки что то с питаловом, массой. иммо не причем. так начнем все таки с начала. ты говорил нажимаешь сцепление, а тут высвечивается что проблемы с питаловом. там возле педальки есть разъемы нехилые. ты вроде как их задеваешь, проверька проводку тамочки под рулем и замок зажигание. где то все таки проблема там.

089 и gingiwit, вы меж собой то как то согласуйте один у топик стартера спрашивает показатели (хотя мне вообще не понятен вопрос а нафига, нужно то? пытаетесь прокинуть лабуду по поводу типа ДТОЖ врет? так это бред). а второй заместо топик стартера тому отвечает типо тебе надо ты и меряй, анекдоты Вы оба плин. Ща я себе еще и пред заработаю на Вас... но я хоть улыбнулся прочитав ваши распри апосля неудачной рыбалки. А по поводу проблемы, была такая приора, с такими же траблами, я неделю не хотел менять форсунку, как итог все же форсунка оказалась.

вроде по инфе уже мастер а до сих пор поиск не лабаешь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6/

Прочел основательно только первый пост, но при продергивании в начале разгона как всегда МЗ и ВВ, плюс свечи, ну и замер компресии. если ВВ провода новые, хорошо. свечки махнуть на новые тож не проблема, компрессия прикольная загадка так как проверишь только выпускные клапана, а вот впускные уже не только нужен компрессометр. По поводу как проверить МЗ, то разрядник навернулся у мну, уже давно проверяю. проще и по колхозному, проводок сдернул со свечки. втыкаю туда (в бронепровод насвечник) кусок от отвертки(либо что нить другое металлическое подходящее по диаметру и длиной 10-20 см), надсвечник держу диалектрическим зажимом, кусок отвертки на массу, прошу завезти двигло и смотрю на искру отодвигая от массы (крышка клапанная) на 1-1,5-2 см, цвет искры качество ее. вот и все решение, без разрядника, если МЗ дохлый то заодно и откажет, лишь бы конечно транс не спалить, но на протяжении 3-х лет ни одного не спалил. в вашем случе направлений мало 1-бронепровода 2-свечи 3-регулировка клапанов-замер компрессии 4-проверка форсунок 5-ну это уж на всякий случай, замер давления в рампе. (но как бы неотъемлемая часть диагностики) Вот вроде и все, а чуть не забыл надеюсь ремешок то на предмет меток проверен уже.

по поводу топик стартера, плин смутил ты мну своей расшивровкой ошибки, а я дурень тоже не проверил, у тебя же правильно ошибка по ДК. и скорей всего обрыв будет возле серого штекера лямды под капотом, где то там частенько такое было. :AllSmail (25): по поводу не разу такого небыло что из за дмрв ошибка по лямде, зря частенько оно так и бывает особенно ближе к зиме. дмрв врет в наглую, а дк справится не может. и здравствуй ошибка по не отклику в момент обеднения и типа того.

Мое мнение там форсунке на четвертом цилиндре писец. а вообще копипаст с доков ваз.: ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 67-2009 На автомобилях семейства «Lada Priora», укомплектованных контроллером 21126-1411020-11/12 с версией программного обеспечения A(I)373DA01 и катушкой зажигания 2112-3705010-11 производства НПО «ИТЭЛМА» г. Москва, с понижением температуры окружающего воздуха ниже 0°С имеет место проявление несоответствия «При запуске холодного двигателя через 1 минуту загорается лампа «Проверь двигатель, коды ошибок Р2301, Р2304, Р2307, Р2310», двигатель глохнет». Для устранения этого несоответствия необходимо произвести перепрограммирование контроллера с помощью программы a373DA01_a02_V5.rar для контроллера 21126-1411020-11 или I373DA02 для контроллера 21126-1411020-12, при помощи программатора ПБ-4 производства НПП «Новые технологические системы» г. Самара (предварительно необходимо доработать программатор согласно прилагаемой инструкции). В АГО использовать код дефекта 1411020 000 005 «Дефект ПО A(I)373DA01», в описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «При запуске холодного двигателя через 1 минуту загорается лампа «Проверь двигатель, коды ошибок Р2301, Р2304, Р2307, Р2310», двигатель глохнет».

прошивка от ледокола, к нему в личку и стукнись. я кстати заливал эту прошивку. по сравнению с прошей под 95 эта не канает. залей лучше ту что ....плин не помню точно иденты но там типа bks11 что там в том роде, ну вообщем шла в той же папке что и твоя но под 95. поверь и на 92 работает, причем неплохо. и ощущается разница по сравнению с твоей.

вот и закатай туда прошивку под 1,6 раз ты ее превратил в 1,6, да и незабудь про датчики. а то ты не написал что там было на 1,5 и что оставил. типа ДФ и тому подобное

нивский заместо 12-ки, не канает проточка разная в дросселе. не шутите так. если тока шляпку махнуть друг у друга. :AllSmail (25):

потому что это криптованная, потому и меньше, а прошивка от пауляса, давно в свободном инете ходит, да и на этом форуме ее несколько раз выбрасывали. а у вас иммушник имеется, который ВЫ не удалили. пользуйтесь поиском и найдете для себя еще кучу разных прошивок на Ваш авто. например гляньте тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/6/

Согласно ИП ВАЗ №70-2005-И признана дефектной. но это чисто вазовское мнение, и относится к интелме, а мое мнение....но не стоит рядом с от Ледокола. а так работает, ест мало, едет долго)))) небольшое растрахивание на горячую. а в целом да пойдет, дык все равно он решил на безлямдовую изменить, но я бы лично лямду бы оставил не будь он неладен так некрасиво быть расположенным что ломает его при малейшем ударе выхлопной об кочку. Пы.сы. товарищи мастера не будем бодаться, новичок то наверно и не глянет на наши дебаты, а мы тут друг перед ругом пляшем. все мы полагаем что не мешало бы ему все таки махнуть прошивку по тем или иным причинам. атам ето его личное мнение что он с ней будет делать. ох и нафлудил этит колотит я.

так и не научился выкладывать файлы на форум, попробую так описать. гуглим сайт нпп нтс самара. там слева увидите книга инжекторные системы ВАЗ. там есть много чего интересного по Вазам. огроммное сорри что просто не выложил. да и там есть также много из того что нуно чтоб уж конкретно заниматься вазами. вот маленькая толика от меня

по поводу шить, может я что нить не так написал, по диагностике все устранил, а прошил... да просто от души прошил. так как иммо все равно убирал, то и прошку автоматом подшил. все равно он начал задавать вопросы что мона типа зашить что нить получше. эт я так добавил чтоб не было непоняток. а денюжку брал тока за иммо (не вижу смысла брать отдельно за перепрошивку и убирание иммо, если делаешь одновременно)

нет там адаптации по дпкв, это нашемарка. есть просто инициализация блока, ее все равно делать апосля заменя датчиков, но не в этом суть.ошибка рхх вышла из за незаводки двигла и проблем по дпкв. разбираемся по дпкв, почему нажатие на сцепление влияет на запуск. проверь не нажимается там еще что нить возле педали. вдруг где то по проводке контакт пролетает, а еще иногда сигнализаторщики муть каку нить протягивают возле тросиков. ищи вообщем. а дпкв приговорил эт зря. врядли он---слишком уж редко из строя выходит. но подкинь на время новый не проблема я думаю.

выше постами про тосол и чиптюнинг аффтор типа РУСИЧ, тупанул но не совсем. про тосол бред наверно уже ни раз проверили. ну а про чиптюнинг. сам не зная немного попал в точку, просто адаптация по газу срабатывает, то газ то бенз, про ишибку то выше опять же правильно писалось ниже 500 здравствуй ошибка, про перетечку тож верняк. перетечку немного увеличить, прошивку править под газ и бенз. под газ все таки убирать наверно лямду (имхо). и я так думаю произойдет чудо если вакуум усилитель тормозов в порядке.

инфа вообще клевая, пасиб. по поводу размагничивателя. а так задающий диск стоит 750 рублей на оптовке чуток дешевле, да и износ бывает на старых, потому я и поменял. Раньше просто тупо слышал об этом но не встречался и вот как оказывается полезно читать и помнить. но самое странное тока попалось и вот те на на форуме с такой же проблемой столкнулись

топикстартер плюсанул!!! Достали. и пипец как достали, но одно радует, после таких машинку сделаешь и он твой постоянный клиент и друзъям своим советует. а для списка начну пожалуй из недавних. подошел моторист. попросил приорку глянуть, мужчинка закатывает приорку но начинает из далека (поцелуй меня в плечо). мне бы говорит иммушник почистить, а то как активировал так начались проблемы, пропуски зажигания, иногда глохнет, двигатель работает неровно. а самое страшное иногда вообще не заводится В ответку конечно говорю избавлю Вас от иммо, но хотелось бы машинюку по диагностике посмотреть и Вам это обойдется в дополнительные 400 рубиков. а без диагностики прошивать или что то подобное не буду. Мужичок согласился. но добавил что уже был на диагностике, и показал букмажку в которой написана версия прошивки и сказано что нужно перепрошить этой прошивкой снова и иммо пропадет, и глюки исчезнут (прошка 173др01). я тихо осел на скамейку...выкурил сигаретку. потом сказал что, все таки давайте посмотрим и потом порешаем чего куда и как, мужичок как ни странно согласился со всем(видать совсем устал от диагностик и проблем с машиной). Итак начал ковырять.... не буду описывать как долго я искал шланг с клапана адсорбера к дросселю который опустился до выпускного коллектора и немного обгорел. и подсос был обеспечен. искал мгновение чуток расширил трещинку и она затроила. мужичок сделал глазками и сказал а какого .....три сервиса не могли это найти. и после этого он был мой. Со слов клиента . По поводу иммо, ребятишки когда отказал пультик с кнопками приоровский, вытащили платку оттуда, и вставили микруху с мастер ключа туда, мужичок решил тут же завестись с мастер ключа и соответсвенно не завелся. дык они тупо его изолентой к замку подвязали, и сказали типо все пучком теперь будет. Итог окончательный, прошивку поставил от Виктора (Ледокола), иммо убрал, по диагностике мелочевки по поводу шланга исправил. а клиентик .... клиентик молодцом по поводу расчета четко расчитался, и через 15 минут привез пачку чая и сахара с печенюжками.

как и выше постом писалось, прошива с глюками. перешивать обязательно. с дк или без дк их вагон и маленькая тележка на форуме, учимся пользоваться поиском. далее не вижу ваших данных. откуда вы и так далее. на форуме не принято помогать бомжам (без обид но это так), а чтобы сразу убрать вопрос "почему я не могу скачивать" читаем внимательно правила.

разъем на дпкв проверить. а датчик скорости под замену

Надеюсь, новые то убрал за воздуховод, а то и им трындец прийдется. а по поводу подкинул новые, дык в начале старые проверяют, не залиты ли тосолом. а то проблема калин старая и с бородой. По поводу первого поста, если уж решил иммушник убрать то погугли на форуме и поймешь что теперича в епром не активный иммо заливать и если проблема было в иммо то его не станет.