Fast

прошка не ахти, РХХ проверь на имитаторе, соответсвенно промыть канал, форсы бы на стенде глянуть до кучи.

ну начнем что ваша проша под 1,6 8-ми клапанный причем на старый блок 797. далее продолжать? можа просто от ледокола перешьете на евро два. и машинка полетит действительно. тьфу попутал тему то начал не ты на твоей проше действительно с падением холостого хода проблемы. при резком нажатии можа заглохнуть, но проще действительно от Виктора прошку взять и не парится.

Вить зашивал данное, но без дк, проблем ноль по сравнению с ТО 02 тяги чуток меньше в начале, но потом самолет, плюс расход упал на кило, зашивал именно под 037 дмрв но вот как то без лямды. не думаю что она нужна на данном блоке.

ну неужели новые намного дороже промывки которая без гарантии? плин своим клиентам я настаиваю на новых, хотя и стенд имеется, ну не стоят они так дорого. как на иноведрах

могу ошибится но в некоторых случаях треба допайка еще элементов.... но что сам заметил на калиновских блоках 797+ мона втихоря выпаять лишние ключи там их четыре как ни странно

что говорить, на 92 одну только зашивал думал можа косяк по бензу, но жалоба именно так и звучала. пальцы да не шумят, но не прет однако, просто молча перешил под 95 не стал говорить что под него, и попросил если вдруг что сразу позвонить. вечерком позвонил клиенту сам, в ответ, машина полетела, еще разок позвонил через денек. претензий нет. палцы звенели минут 15 пока сам ее покатал после прошивки. потом пропало. можа не заморачиваться и прошивать под 95?

I327LR09_v7.2 либо LX

Если Вы зашили с РСО то прийдется самому выбирать как я51, если с лямдо регулированием попробуйте вручную выбрать я72. проблем у мну не было после перешивки данных авто.

Согласен, тож этим пользуюсь и уже давно. НО все таки не во всех случаях и не ВСЕМ клиентам. в основном тока своим знакомым, с предварительным разговором на тему мыть или все таки новый.

поясните ваше выражение, но я72+ или 7,2 не вкоем случае м73 классика, не классика. чего там паять то, ничего не паяю прошиваю, нормально. я72 прошить вобще как два пальца об асфальт, чего там перепаиваете то.? чего вам я72+ плохого сделал?. про фото кто выкладывал схему это действительно переделанный м73 блок в я72+, если вы акуратно все перепаяли на место то блок должон был работать, проверяйте места пайки и там на фото то видно что все истерзано, просто что то где то не пропаялось либо оторвались дорожки. про классику с блоками м73 не забудьте что нужно еще и функцию регистратора активировать....на некоторых....

если ты мотал старого образца, то эти панели уже каждая бабка торгующая семечками мотает. ее дольше снимать чем мотать.

ух , я и на 8-ми клапанных частенько маслице вижу в гофре, и малая циркуляция забита, у знакомого было такое , в итоге чищю приезжает через месяц в гофре чисто, ну как? да многие не дав прогрется топают топталку в пол, и опять же масло в гофру кидает, и что теперь кольца менять, в общем я считаю в каждом отдельном случае нуно подходить с чувством толком и расстановкой, у разных машин все по разному у кого то действительно кольца, у кого то отделитель хреновый, и кого то автол был залит... дальше продолжать или мысль ясна?! а так тока переругиваемся дружелюбно да и топики разводим....

Пока он не напишет какой блок стоял, чего поставил (с какими прошами соответсвенно) разговор ничем, компрессию проверил, и что? разве мона проверить зазор в впускных клапанах измерением компресии? уж пропуски по одному цилиндру не найти в чем причина.... это уже не диагностика а поиск методом тыка. БРЕД"!!! ставлю другой ЭБУ (Вопрос а нафига), на одном блоке сразу диагностируются пропуски а на другом вообще нет диагностики пропусков воспламенения, какой ЭБУ поставил, с какой прошивкой данных нет. раз данных больше нет то и ответ будет такой же расплывчатый: езжайте к диагносту.

да именно из-за этой фиговины (циркуляция картерных газов) маслице в основном туда и бросает, обыковенно снаружи там фиг чего почистишь, я обычно дроссель скидываю. а на приоре в это лето заметил особенность поджирание масла вообще. думаю из-за особенности поршневой, тонковато как то.

по идее должно было вырубится все подъемники, но шлейф идет изначально с водительской стороны под ковролином, и расходится, в основном проблемы там с красным проводком с зелюной полоской, так называемая лин шина, но и массовые проводки кстати там же недавно одну смотрел дык в воде плавало все. дерзай. а может в разъеме двери передней что нить отвалилось там штекер прикольный.

загорится ошибка по сигналу с ДПДЗ , но что это даст не знаю, как то не пробовал, но учитывая что сам датчик стоит от 210 рубиков до 380, не думаю что трудно потратить эти деньги на эксперименты, вчера тоже поменял на калине, зимой ездила на прошке от виктора все пучком было, а вот в последнее время говорит что обороты поскакивают, перепроверил все ничего не нашел, РХХ на имитаторе тож проверил претензий нет, дроссель чистенький, говорит что в нефтекамск заезжал на ваз, те тож ничего не нашли, даже не заметили что шитый блок, (а может и не смотрели), но на всякий случай махнул ДПДЗ, пока покататься отправил, кстати вдруг этот пост макс увидит (Макс твой телефончик я ему дал, он скажет что от меня, будет там в июле, можа ты вдруг что найдешь, прошка не стоковая стикер дпкв, но думаю он сам все расскажет). Недавно классику зашил прошкой b126ER(LR)02_v7.3, чел катается уже вторую неделю пока по телефону сказал поехала намного лучше, все нравится, замеряет примерный расход. жду его полного отзыва по расходу. А вот приорку с ЭУРОМ зашил прошкой под 92 бенз, челу не понравилось, разгон медленнее набирает, расходец был замечен, перезашил под 95 B11KSS(LR)01_priora_v7.3, не успел от меня отъехать вернулся и сразу сказал пошла родимая. ПЫ СЫ что вы все тюнингуете и тюнингуете, рыбалить нуно, а то у нас погодка так себе, я бы не вылазил с рыбалки (сорри за флуд).

угу, они все так, сразу пытаются расходец замерить, при этом одновременно проверяют динамику и приемистость, тапку в пол резину ширкнуть об асфальт, и расход странно как то растет а многие еще и рассказывают об расходе весело, последние изречения, "меня бы перепрошить, а то расход большой, раньше на 500 рублей заправлялся на долго хватало, а теперь на день тока хватает" спрашиваю а в день сколько проезжаете, ответ "незамерял", потом показываю на ценник на заправке и говорю на сколько оно подорожало с нового года, начинаются обиды. Расход замеряется долго и муторно, сжигаешь порядка два-три полных бака чтоб точно замерить, верить БК пока не получается, но калиновский сам завирает на столько что клиенты и на стоковых прошах говорят что по БК у них расход 6-7 литров, вот такие вот дела.

как и выше писали дмрв в топку, насос в принципе ту да же, хотя некоторые при замене насоса, забывают поставить хомут на гофрированную трубку которая подходит к насосу, либо ставят нормальный хомут который стягивает яйцом а не покругу, поэтому я ставлю китайские они мягче и лучше обжимают, а вот про ошибку рхх, это уже интересно. Пы.сы. но дмрв не мешало бы проверить на имитаторе сигнала, вдруг у тебя данная напруга вызвана плохими проводами к нему

У нас сейчас +13, как то пасмурно, ночью дождик крапал, днем вроде как ясненько будет, малость позагараю)))) а вот позавчера ездил на протоку и половил густеру, в троем накидали 37 кг, средний вес 250 гр., четверть из них грамм 350-400, вообщем вроде затарился к пиву на лето

Этот камень не в твой огород Тезка, номан все, мож клиент ошибся когда говорил про Ваз ( а им веры мало), а мож действительно давно прошивали, тем паче тогда обновить нуно было, хуже не станет. Вообщем все пучком!

Сёдня тож странный агрегат приехал с ГТО не прошел выхлоп СО, просматриваю...... машинка 21102 блок я72, прошива с идентами ledokol с префиксом LX , а СО-потенциометра нет, лямда не рагирует напруга ровной линией по ацп, спросил где зашивали, ответили на автоВАЗ (г. Уфа), пришлось перешивать нормальной прошей от ледокола. Виктор, молодцом, тебя уже подделывать начали, пора подавать в Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент).

О как О_о, давненько работаю диагностом.....то ли лыжи не едут то ли я ппц. чтобы на всех двиглах метки не совпадали , нонсенс, думаю многие меня в этом поддержат. А ВООБЩЕ ТЕМА СОЗДАНА ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ ПРОШИВОК ОТ ВИКТОРА, весь этот флуд про шестерни, метки и диагностику в другую ветку про диагностику, а то и так страниц много тут еще и Вы хламу добавляете, Виктор, подчисти все это в сторонку перенеси в диагностику, типа диагностика ваз - споры диагностов

итог: буду искать дроссель, остальное перепроверил все и несколько раз, прошкой тож попытался не вариант, отказался от этого, всем пасиб тему мона закрывать. :AllSmail (25):

Ппц! Пасибо, но такая инфа для начинающих!, не спорю некоторым она более чем необходима. так как в самом начале я писал , что выслушаю все советы и тебе огроменное спасибо но как видно из моих данных я уже давно на этом форуме, хотя это не показатель, по диагностике уже 5-ый год работаю, но вот как то с этой проблемой уже ну ни как. хотел сёдня с утреца еще пару параметров на ходу глянуть, не получилось машинка занята, прийдется обождать, как только так сразу протестю еще че нить напишу, чего заметил)))

сигнал с дмрв при зависании измеряет обороты не больше резко показывать не начинает ни меньше. но еще разок сейчас утром поеду проверю. машина лямдовая, шаги рхх тож сейчас через 20 минут проверю, точно вечером отпишусь.... билн чуть не забыл на шляпке старого рхх натир был, и неравномерный, точно, с одной стороны как бы больше заедало, и вообще натир странноватый такое ощущение что его как бы разъедало чтото, шершавый такой, но опять же рхх то менял, и даже пробовал старую шляпку слегонца шкуркой нулевкой пройтись (уж очень дроссель менять не хочется другану, а у меня нет пока возможности отжевать от какого нить шевика) "тра фра" эт что? инициализацию со сбросом делал...... Но дык непонятно почему и желаемые обороты показывает в момент ихних зависания 1380об., а текущие 1480об, такое ощущение что такие обороты что то задает.... к вечеру будет яснее я думаю, сейчас данные запишу по шагам рхх, напругу и килограммы воздуха на дмрв, вечером заглушу воздух с адсорбера, дс либо поменяю на исправный заведомо, либо отключу временно.