Fast

нет не ошибся, был бы подсос обратил бы внимание на работу ДК, напряжение на ДТОЖ тож не скачет, отрабатывает нормально. и это невсегда такие закидоны, первый раз было прошлым летом и недолго, примерно неделю, потом пропало. началось апосля морозов. решил все таки докопаться до суть, но истину пока не нашел, дурдом какой то.

Машина Шеви-нива блок Bosch MP7 прошивка M7N20V33. Беда такова: при езде примерно на скорости 80 км/ч, сбрасываешь на нейтраль, обороты холостого хода падают с 2300 оборотов на 1480 и держатся, пробуешь сразу перегазовочку, не сбрасывает пока полностью не остановишь машину. Вот данные по диагностике в боксе: ацп ДМРВ 1,02В, ацп ДПДЗ 0,47В, давление топлива 2,4 атм, модулек исправный проверял на разряднике(эт уж не к месту просто машинка своего работника постоянно наблюдаю ), свечки фильтра масла все пучком. РХХ проверял на тесторе ЭСУД ДСТ-6С-МК, заеданий нет, но на всякий случай все равно сменил на новый, при этом новый тож проверил на тестере, дроссель промыл(хотя и был чистенький), проблема как была так и осталась, тока чуть чуть меняется степень зависания оборотов, когда менял шляпку РХХ с старого на новый образец(у них разница в юбке вокруг шляпки) и ппц. Сейчас вечером пока ехали до дома, подцепил адаптер авто-ас, и смотрел на ходу чего там происходит, желаемый обороты на 100 оборотов меньше чем действительное .т.е, действительные держит 1480 а желаемое 1350(это когда обороты зависли), при этом флаг срабатывания холостого хода отрабатывает нормально, ацп ДПДЗ не завышенные держит также при сбросе на нейтраль 0,47В, пока что интересно заметил что при скорости 80 км/ч по спидометру, на сканере показывает 50км/ч, странно может неправильно сканер интерпретирует , при 60 км/ч на спидометре, сканер вообще 39 км/ч показывает. вот и все что нарыл, какой бубен брать и куда рыть уже не знаю. Пы СЫ, завтра попробую ДС сменить или вообще отключить, и наверно заодно ради теста попробую заглушить шланг с клапана адсорбера, и посмотрю что получится. Жду любых ответов, возможности подменить блок управления нет!

я не могу не ну вообще, ой...живот надорвал от смеха.... а так для продожение темы слово "ПОЛИЦИЯ" будет наверно также нарисовано на ихних машинюках, а если они еще и надпись развернут чтоб читалось правильно в зеркало заднего вида, представляете эн ту надпись "ЯИЦИЛОП" вот тебе и кин дза дза, и заставят они бедных граждан три раза ку делать так как у них штаны с красной полоской

А вот это уже интересней!!! В комментах сообщают, что есть более выгодные монетки: 50 копеек 2001 года ММД - от 80 000 до 120 000 рублей 1 рубль 2001 года ММД - от 150 000 до 300 000 рублей 2 рубля 2001 года ММД - от 150 000 до 300 000 рубля Очень редкие: 5 копеек 1970 от 5 000 р 15 копеек 1970 от 6 500 р 20 копеек 1970 от 3 000 р 20 копеек 1973 от 4 000 р 20 копеек 1976 от 3 000 р 1958: Отдельное место занимает 1958 год. Некоторые номиналы попали в обращение небольшим тиражем. Цена в неплохом состоянии(VF): 10 копеек - от 30 000 р 3 копейки - от 40 000 р 1 копейка - от 50 000 р 2 копейки - от 50 000 р 2 рубля - от 100 000 р 5 рублей - от 125 000 р 20 копеек - от 150 000 р 15 копеек - от 180 000 р 5 копеек - от 180 000 р 50 копеек от 250 000 р 1 рубль от 250 000 р 3 рубля - самая редкая монета 1958 года, более 1 000 000 рублей 1921-1957: Три СУПЕР РАРИТЕТА: 10 и 15 копеек 1931 года серебро, известны в 1(?) экземпляре 20 копеек 1934 года, (тоже серебро) известны лишь новоделы три РАРИТЕТА: 2 копейки 1927 года - от 120 000 р 20 копеек 1931 года серебро - от 100 000 р 2 копейки 1925 года - от 75 000р Пы сы....а там на свой страх и риск....лично я пятирублевки проверил у детки в копилке и успокоился. ну нету таких и ладно.

в Татариии, возле Адаево,на спининг, ветерок был маленький, вороны попой вперед летели)))

А как Вы еще собираетесь его измерить? Правильнее некуда, если бы проги достоверно измеряли бы расход, то БК был бы вещью, а так является хламом с точки зрения измерения количества потребляемого топлива. пытался смотреть сколько заливается на заправке (т.е. сделал отметку на горловине бака заливался на одной и той же заправке, причем на одной и той же колонке, и смотрел сколько проехал и сколько залилось до той же отметки) так накалывают при заливке на заправке, тока мерная канистра!!!! а по поводу кто, откуда и вообще, замечание верное! мелочь, конечно от Вас не убудет и другим приятно знать что в таком то городе есть Вы и когда то Вам помогли, и к Вам можно будет обратится!!! :AllSmail (6):

угу если все делать по документации Ваз, то зачем тюненые прошивки , я же написал что и на основании наблюдений, была куча машин и при ацп 0,39 начинались чудеса, при этом обрывов по резистивному слою не было, и также понимаю что иногда можно просто попробовать датчик слегка повернуть по оси, насколько позволяет крепление, но в большинстве случаев, это только немного отсрочивает замену дпдз.но в этом наверно моя ошибка. стараешся сделать авто чтоб работала долго и качественно, а потом понять не можешь почему они начинают заезжать не чаще раз в полгода и то тока на проверку

недавно, так веселился только с РХХ, итог был как всегда смешной, проводка по рхх и дпдз, проложена возле акб, и уголком акб ее частенько прижимают (там крепеж акб) на массу, но вот что настораживает в твоем случае что ацп ДПДЗ при нажатии на педаль газа растет, а положение Дросеельной заслонки нет. или я что то неправильно понял?

вот примерно исходя из таких же наблюдений плюс чтения документации, при диагностике если вижу ацп дпдз не входящее в параметры от 0,41 до 0,61, делаю проще дпдз в топку, а если вижу нормальное ацп, все равно просматриваю как отрабатывает по графику, и нет ли обрывов при этом. А если учесть что стоимость ДПДЗ колеблется в нашем городе от 180 до 250 рублей, это довольно таки мелочный датчик, и если есть сомнения в его работе то лучше под замену.

114-ый!

Виктор меня забыл тел 8-937-330-6997 либо по адресу ул. маршала Жукова 1/1 автоцентр "Шанс" спросить Александра, меня вызвонят хотя проще сразу на мобилу брякнуть и я подъеду

вот ответ оттуда же(с форума нпп нтс) хотя думается, там по итогам все равно будет адаптация на холостом ходу вообще не понятно зачем именно на ходу это делать, у меня например нет рядом места чтоб 4-5 раз разгонять ее и тормозить двиглом, либо сам тормозну об ког нить либо об меня тормознут(((, то что матом кричать будут это и так понятно

в личку к виктору ледоколу обратитесь, и профиль заполните, человек из неоткуда

клоуны за рулем да согласен, а вот как назвать того кто узнал что тосол попадает в блок в основном тока у калин, и примерил это к 14-ой? тосола там не было и небудет, так я и не понял датчик фазы был поменян на новый или нет, я уже кучу раз ремонтировал проводку после сигнализаторщиков, те протягивая провода не там где нуно повреждали почему то имеено проводку по ДФ. вообщем как и сказали метки на проверку, проводку тож перепроверить, а заодно и шпонку на распредвале проверить не вылетела ли(один раз такое было). P.S. кстати не забудь ошибку то сбросить апосля замены, да и инициализацию сделай!

прошивку кстати меняй, вместе с датчиком фазы, и далее смотри... эту прошку ставил, так себе, но как то странно сработал датчик детонации и датчик фазы, можа она у тя дрыгается, а?

скорей всего совпадение... хотя, если каталик забит, дык почему с толкача заводится, а по диагнозе так при включенном зажигании еще и ацп датчиков видно.... охоой... прийдется с бубном гадать

если б была вода. то не завелась бы. Вода отпадает!!!! стартер как маслает как веялка или как бухой карлсон (медленно и натужно)? форсы на стенд, проверяй, если плохой распыл то крутящего стартера может и нехватать, прошку на всякий под замену ради испытания (кто его знает чего они там наковыряли, по сравнению вазом), и данные по диагностике бы не мешало....

недавно примерно несколько похожих ситуаций. ситуевина намбе 1: неудачный запуск-----он ее километров 10 таскал на удавке волоком и пытался завестись---как вывод маслице на щюпе полыхало как факел, бенз сквозь кольца в картер ушел, на выходе СО зашкаливало все пределы, свечи чернели. ситуевина намбе 2: чел не прошел со на техосмотре, 15-я модель, загоняю, ошибка по дк, свечи атас, со на газике тож под потолком, осмотрел, дк рабочий, а вот бенз разбавили жидкими какафками, пришлось на время прохождение ТО, ему прошить на безлямдовую (благо блочок позволял это сделать Я72), СО удушил -250, ТО пройден, бенз докатан, прошку поставил обратно сток, с дк, и о чУдо СО в норме, машинку не колбасит от переобогащения, чел лыбится. правда итог все равно перешили на лямдовую от ледокола, чтоб улыбался еще шырше смотри в твоем случае тож могет быть и такое, в тот злополучный день три машины приехали с завышенным со, но как ни странно заправки у всех разных фирм, но я думаю шаланда развозящая бенз была одна

Крассотищщщааа......!!!!

1. вот и это опять на РХХ указывает, 2. а лямда сразу не работает, а когда прогреется

данных очень мало, но как то очень похоже на топливный насос.... но желательно все таки именно, если в наличии есть адаптер снять показания в момент раскачки, а так хотя-бы, давай в студию ацп, дпдз, дмрв, дпдз, показания дтож....и.т.п, а кто пишет по поводу удаления лямды из-за раскачки ацп, так у лямды и ацп в идеале синусоида (принцип блин у нее такой), но и в легкую будет из-за повышенного обогащения такая ситуевина что лямда начнет глушить машину(если конечно чекеном) заранее в лоб не посветит. да чуть не забыл РХХ проверить бы не мешало на имитаторе ручками, но тока не через диагностику двигла- положение рхх- (лажа получается). ну а там и видно будет, если конечно нет под руками диагноста которого мона вискарем угостить да и занятся машинкой вплотную P.S. данные о месте пребывания типа Мариуполь, нуно в профиль забивать а не в сообщении отвечать

Ребят, зачем стока писанины, на бош 70, это нормально, на табло ошибка не проявляется, а апосля выключения зажигания она стабильна. забейте!!!

так перебирать долго искать будешь, неужели рядом диагноста нету котоый параметры датчиков посмотрит, я катался на этой прошке, была у меня 12-ка 1,6 16кл-ная, провал в начале отсутсвует, косяк в этой программе это резкий сброс оборотов при переходе на нейтраль,и если машинка не прогретая, да еще и с музыкой прешь ночью)))), то на перекрестках перед светофором глохнет, свою зашивал прошивой от Ледокола, был доволен, прошлой зимой заводил при -37, масло маннол зимнее, акб новый, за свечами соотвественно следил, причем минус такой у нас держался примерно с неделю, пешком не ходил, ночью не прогревался, расход при умеренной езде составлял 7,5-8 литров на 100 по городу, при тапке в пол-----в такие моменты я не замеряю, хочешь лететь так и заправлять нуно соттветсвенно, бенз лил 92,чтоб запускалась лучше, но на 95 мотор приятней мурлыкает, так что совет если хочешь попробовать то к Ледоколу в личку.

попытка не пытка, в чем проблема о хуже уж точно не станет если прошка нормальная, если не пропадет будем далее думать

плин обязательно распечатаю покрупнее и вывешу, уже в старом сервисе писал большими буквами что справка стоит 50 рублей. а то замучали по человек 50 в день спрашивали, "а где электрик" а я пальцами показывай вон бокс напротив, причем на боксе у электрика с трех сторон большушая надпись "Электрик"