Fast

осталось тока шкив поменять, и все пройдет. позавчера тока случай был просто тупо намагнитился. и на 4 тыках оборотв начинались пропуски, в итоге махнул демпвер колебаний

шить ладно проехали...а чем диагностируете, то? если БК то пролетаем. напряжение на ДМРВ в состоянии покоя, и напряжение дмрв апосля того как завели и ошибка стерлась, вот это и есть АЦП. просто действительно на некоторых прошивках выскакивала эта ошибка вот поэтому вам и советуют для начала на сток перешится, чтоб порожняком пол машины не перебрать. а ошибка интересная до сих пор толком никто не разобрался с этим (низкий сигнал дмрв, в моем случае когда выскакивала низкий сигнал то дефект был найден в форсах, форсы сменил и спецом опять прошил той прошивкой что стояла, ошибка пропала и не появлялась. плюс запуск утренний действительно стал на порядок лучше и обороты ниже 500 не падали)а Вашем, то искать, пробовать, и еще раз искать.

да он в соседней теме пытается прошивку январь 72 притолкать в январь 72+, а тут спрашивает отключен ли иммо, сними транспондер с ключа и попробуй завезти (вот самый простой способ). чухаю по полной программе прочувствует муки познания начального чипования. Но без обид, самый лучший опыт дается на собственных ошибках

писец, еще раз повторяю, вы пытаетесь зашить январь 72+++++++++++ , вот и заливайте прошивку дя январь 72+, а вы пытаетесь засунуть от январь просто 72!!!!!!!

а работало ли? "не закрывает" имеется ввиду что открывает но не закрывает? если открывает но не закрывает, появляется вопрос стояли ли сигналка, а то иногда сгнализаторщики там наковыряют чтоб закрывалось одновременно 4-е двери, прийдется расковыривать и переделывать. если она и не открывает то пробуем поставить подменный и исправные электропакет что на водительской двери.

была такая проблема. но тока низкий сигнал, попробуйте перепрошить.... а то что немного потрахивает, то в основном их все потрахивает.низкий прокидывает из-за падения оборотов от 500 и ниже, а в вашем случае глянуть бы показания при включенном зажигании АЦП ДМРВ, и первые минут 15, и сравнить апосля этих 15 минут когда уже погаснет, и делать выводы куда копать, массы протягивать либо косячок в прошиве.

хотел плюс вкатать. но уже исчерпал лимит.... ДЕРЖИ плюс 100. а челу по поводу его проблемы в Вашем случае действительно скачать все, ну а потом уж чего там чиповать. откатная флеш и епром вам поможет и не раз, более чем уверен. раз вы решили на я72+ епром очистить, может все таки почитать ликбез от Ледокола, вы попутали я72 и я72+, а это несколько разные блочки.

у нас пока тока тупо СО меряют, а не по диагнозе проверяют работу лямды... сорри за флуд но уже тупо интересно

странно, как бы он прошился если вы в январь 72+, засовываете прошиву от я72.

наплодил доп тему , здесь уж детально обжевали что мыть или не мыть дело личное. тем паче на ваш авто стоит недорого максимум 2 рубля, а если уж собрались мыть, то изопропиловый спирт вам в помощь, но если вы ни разу этого не далали, то и не трогайте если под рукой нет нового ДМРВ. обязательно навернете. не просто же его обливать нуно, а открутить элемент, открыть крышечку осторожно, а там ниточка длиной по моему 2-3 мм, ну а толщиной с волос, наверно даже тоньще, ну а толщина внутрь еще меньше, чуть палочкой передавил и писец ему....я обычно такие чищю ватными палочками предварительно отщипнув чуточек. так волосинки три -четыре и в несколько приходов спиртиком, от грязи и напыления помогает (с ацп 1,05 до 1,25 в. выравнивал на 1,0-1,02), но при случае с коррозией это уже ни поможет, офигеная лупа вам в помощь, если нет чего по эффективнее. Все вроде все сказал закрывай тему.

постами выше написано было стукнитесь к виктору (ледоколу) у него есть и неплохая, по Уфе уже не одна катается, все довольны.

свист ----квак, вот ты сравнил. Фильтр то воздушный в смысле коробка стоковая стоит, или типа дешевый нулевик, может там свист, а иногда свист идет с циркуляции (малой) картерных газов, а иногда прокладочка свистит, под коллектором (но это я тока на шевиках встречал). одним словом щупай как вернется, звук можешь не записывать, понял я тебя. а забыл добавить, свист то шел в шевике и в 15-ой из того что каталик забит был.

второй нормально отрубается, с ума блок не сходит, ставил ледоколовскую, практически всем, все рады, по возврату ни одного не было, все постоянные клиенты. По поводу дк второго,можешь хоть заместо него болт вкрутить. либо тупо оставить.

есть нестыковка A204DM53, A204DO57 а вот A205DO54 эт уже на 16-рик. (но я думаю просто опечатался) данных по диагнозе маловато, я более чем уверен что клапана за этот пробег так и не регулировались, максимум типа на ТО отрегулировали(а это значит не регулировали). как и выше постом писали (плюсик я добавил) данные диагнозы в студию. метки ГРМ на проверку, клапана на регулировку, давление в топливной рампе, если уж есть совсем бурное желание дык еще бы давление до каталика померять, на предмет дохлого катализатора. нюансов много...

чет то у мну никогда по этим блокам ошибку по кс не выдавало. зашивал раньше халявным 2,1,8 комбиком, уже давно зашиваю офф комбиком, были как то ошибки по ПЗУ либо по Епром, но просто из маски ошибок их удалял. по моему в комбике сразу же писало внизу контрольная сумма верна или нет. ТАС раскидай по полочкам как пересчитывать контрольную сумму...так для общего образования

я так и не понял квакающий звук эт как? просто даже в голове не укладывается, может семпл выкинешь куда нить, чтоб понять как это? Я не издеваюсь, просто не понятно.

обычно конечно блестит от тосола.... ладно ...идем логично. искра есть, форсунка работает. пропуски стабильные по третьему цилиндру. если поршень блестит как будто туда даже бенз не поступает, значит что то не пускает бенз в котел. ищем это чтото... упираемся в гидрик. и что управляет этим гидриком. могу ступить я не моторист... гидриком управляет масло. вопрос если упрется в редукционный клапан, то избыточное давление было бы на всех гидриках, вот это и странно. вообщем интересно конечно компрессия на заведенном двигле, потому что при обычном прокручивании гидрик может и работать. итог плачевен, гидрик (можа закусывает), либо тосол. но головку все таки на опресовку.

компрессия мну тож смущает, не дизельная однако, по 16-ти еще ни одного не видел за 5-ть лет работы в диагностике кроме тех у кого гольным маслом в цилиндры заливало. вот про диагностику эт да данных нехватает, при жоре масла то замер компрессии в третьем цилиндре может быть неправильным, что с нагаром на свечах то? про бенз нехватает.... как то странно ведь именно на холодную бенз через форсы больше поступает, а на горячую и подавно были б пропуски....Но форсы проверить бы немешало, а лучше на время подменную форсунку кинуть. ээх жалко я не моторист...мне например ни очем ни говорят синие гидрики, но дня через три посоветуюсь с мотороллой своим

амд-4ак, в этом плане вообще хорош, все это еще и на график выбрасывать

единственное смущают спец настилы.... но как то не видал платников на щуку.... но щука класс где такие водятся, саныч давай колись, благо я практически рядом

этим не пробовали как м73. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/14117/

красота, обратите внимание на плавнички и окрас, доблестный представитель своей расы. Кто поймал?

не потому протоколу смотрел.... у тя скорей всего безлямдовая, вот и смотри как я51.

я зашивал вот именно с этими блоками, оба довольные, едет хорошо, расход одного так вообще азадачил, а почему так мало спросил он после поездки на отдых. ставлю плюсик

та патаму что, если даже не знать про рампу, то при откручивании двумя ключиками, подвесь тряпошку практически на гаечки и откручивай потихоньку, не так уж и сильно брызгает, проблем нет с заменой фильтра. глупость эт была. про бк поторопился, мои искренние извинения, многие ошибки выскакивают. а пока до СТО едет пропадают и не записываются, но БК нужен для тех кто в этом хоть чуток но разбирается, а если нет то пусть хоть код ошибки запишет. чтоб было что сказать диагносту. 1. А вот и совет назрел новичкам ездиющим на инжекторной классике, бывает ситуёвина, поставил на стоянку утром пришел и не заводится, проверяют давление насосик не качает.... презики проверяют умные некоторые, хвала им и респект (если знают где), они целые, проверяют питание на насосик, ух епт и там есть, не спешите менять насосик, старая и частая проблема обгорает штекер на (серого цвета) от стрелочника который втыкается в белый штекер, снутри бака в модуле бензонасоса, при обгорании данного штекера совет большой поменяйте оба (облизательно). ну а кто совсем не ленивый могут запаять конкретно. 2. Ошибка низкий сигнал с ДМРВ, выскакивает при падении оборотов ниже 500, при запуске, ищите трабл. почему обороты низкие.(форсы, акб, компрессия, свечи(почему то свечи на стоковой проше закидывает 1 и4-ю i226fm10)) 3. клапанишки регулируем чаще чем на остальных авто, и не щупом а микрометром. 4. не экономьте на фильтрах и других расходниках. 5. И САМЫЙ главный совет не заправляйте гамно в бак, просто за последнюю неделю устал сливать газолин из бака, в городе открылось куча "народных заправок" с сниженной стоимостью бенза, и названия то прикольные АЗС №1, но вот у некоторых прям на заправках не заводится и их посылают нах.......й, чеков не выдают, а они потом жалуются что я с них много беру за промывку системы после их экономии, но они забывают что после второй машины в денб башка раскалывается от запаха. P.S. если нафлудил, модераторы подтерите лишнее.