Fast

а что транс в 9-м комутаторе есть? странно я в мгазине электроники их по 100 рубиков покупаю, и впаиваю... пока вроде накладок не было

начнем с того что датчик который показывает на панель, работает через массу машины, а значит частенько врет(да все время врет кака такая, особенно апосля 100 тыс), если при диагнозе врубается правильно уже здорово. далее если греется тока в пробке то что то так мне кажеться проблема то в помпе, либо забит радиатор( хотя странно при диагностике то не греется), хотя частенько бывает подклинивает термостат, а его проверить то проще простого, когда карлсон маслает безбожно и не останавливаеться, выйди из машины и проверь температуру радиатора (прижми ладонь если холодный - то термостат) а если горячий то, как видишь забит радитор. либо тосол уже давно превратился в ржавую водичку непонятного смысла

што то здается мне а второго то дк у него с завода и не стояло, просто кто то блок сменил ему, вот поэтому и прокидывает эту ошибку, но про прошу е65, верно ее подшить и проблема решится, если мона сказать (утаивая что если туда подкинуть с перекросировкой я5,1-71 блок и зашить и будет веселее)

Да, тока нужно еще учитывать, сколько на заправке раньше недоливали и сколько сейчас. да и температура за бортом то ниже начала становится вот еще к расходу плюс

Автосервис в Уфе, автозапчасти, ремонт авто, покраска г.Уфа, ул. Жукова, 1/1, тел. (347) 292 50 50 Режим работы с 9.00 до 21.00 без выходных ------------------------------------------ тел 8-937-330-6997 Александр

да были уже не раз такие машинки, все они были 1,5 объем, 16-ки, у некоторых находил форсунку, которая давление не держала, а так как при включении зажигания у них проскакивает искорка по цилиндрикам, раздается хлопок (бензинчик догорает) двигло пытается провернуться и не всегда в нужную сторону и сразу ошибка по дпкв, в итоге просто проверял форсы если форсы держат, там либо по прошивке искорку регулировать чтоб не вылетала, либо ставить антихлоп(схема гду то тут на форуме лежала поищите), и проблема исчезает. да хлопки при исправных форсунках только в жару в основном, клиентик машинку возле магаза оставляем минут на 10-15, выходит ключ на старт, хлопок и резинка уплотнительная на впускном коллекторе досвидание. Но иногда проблема идет с клапана адсорбера (с бака тож взвесь попадает). Про РДТ тож правильно, но если там диафрагма порвется то там намного веселее, у макса (который баловень) дык вообще на новой вроде шниве стартер вырывало. итог вообщем один, сперва проверка двигла, ну а потом либо прошку ковырять либо антихлоп на одном реле ставить.

Жуть!!! прибором автоасс ошибок нет! атас полный, диагностика делается не только на основании есть там ошибки значит найдем причину, а если нету то и помочь не можем, меняйте диагноста!-эт первый совет, если нет возможности его поменять, данный диагностики в студию, будем помогать, с начала проверь там метки грм, и данные по ацп дмрв, дпдз, рхх-проверь, свечки провода компрессию, мз на разряднике, иденты прошивки, сколько давление выдает насос при зажатой обратке, скачет или нет, давление на холостом ходу, при коррекции со -0,004, сколько выдает на газике, вообщем либо данные в студию, и мы поможем, либо танцуем с бубном возле машинки и просим кого нить сверху чтоб наладил. P.S. просто чтоб мы могли понять что с Вашей машинюкой нам нужны данные а исходя из проблемы правал в начале, причин много.

ню ню dozovec +100, а вам на офф сайт производителя, новая мт-10 не поддерживаеться кр-4, тамочки теперича новый адаптер амд-4ак

была как то примерно такая же ситуевина, хозяин ездит дергается, как я сажусь проверяю все номано, потом забрал у него машинюку на два дня, и мучал ее периодически, и повезло проявилась проблемка, проводок на управление 2,3 периодически контакт пропадал, проводку новую протянул и хозяин радуясь ездит уже месяца два без проблем, машинка была 16-к, 1,5 объема, блочок прошитый, январек 5,1.до этого тож и новый мз подкидывал и все проверял. смотри сам может такая инфа поможет.

сервис приобрел "новинку" амд-4ак (обновленный KR-4), по диагностике ваз, и прежний лабает не плохо, ну а в новом открыты доступы кодов по 2009 г.включительно, но как оказалось инфу по диагнозе на некоторые модели довольно таки каряво выдает, так что на вкус и цвет, так что думаю не стоит свеч особенно за такие деньги, проше уж другое взять благо дешевле выйдет, и удобнее работать будет

да уже несколько раз было, причем блоки привозили с офф магаза, тоесть не с рынка, но магазы то их берут с одной оптовки, ну а там у кого какие ручки, уже несколько раз привозят Я72 по лейблу, а внутри м73, и то как то коряво нашитый))) клиент в ужасе, но берет бумажку с бухгалтерии где наш диагност (официально устроенный и лизензированнный, вообщем муть ) расписываеться что иденты не совпадают с внутренним содержимым, и блочок без разговоров меняют, но вот что заметил только блоки интелмы и автелы такие попадаются, а вот от элкар не попадались.

а ты вспомни карбюратор, если качество смеси ты обеднишь как изменяется динамика? меньше ест? нет наоборот, она не едет а ты тапку жмешь, а если обогатишь слишком много то жрет и все равно не едет. ну так делаем вывод, все должно быть в меру и правильно настроено согласно машине, железу и прошивке. а вообще на ТО требуют не более 0,6.

гы я вродь разобрался, номер адаптера 1664 старенький у мя есть, но дело то в том что блоки то открываются под мт-4, а у меня мт 10, хотя если открыть мт-4, то при обновлении автоматом должны быть открыты и в мт-10, но как заметил после работы программы, адаптер пропадает из поля видимости компа))) потом правда восстановил. жалко что пока ничего нет для вскрытия новых адаптеров, сам уже пользуюсь новым

не получается

скачал, попробую конечно если адаптер не завалит))), но проблема то в другом сейчас уже адаптеры нового образца((( вечерком попробую.

какая программа, прогу в студию, параметры диагнозы тож на стол. что значит двигатель не сток, Больше инфы.

Slavik k +100 в гору, на Бош 7,0, это особенность блока насос включаеться при прокрутке стартером. ищи причину незапуска вдругом. Рхх, форсы и т.д., ну и параметры диагнозы с тудию

проверяем ДПКВ, задающий диск очень похоже на трещину. были уже несколько машин, проблема в диске была.

манометром смотрим насос, и соответсвенно проверяем модуль. более причин нет в данном авто. на насос грешу сильнее чем на модулек.

Макс прав +100, но просто установить на калину этого мало, уже приезжало 13 клиентов с начала морозов, привозили потом эти 72+, радостные а я с улыбкой предупреждал и ставил, (не хотели денег давать за проводку или прошивку) потом вернулись все))))

к ледоколу однозначно, у него есть его проши выкидывать не имею право, работают номано откатано.

+100 в гору, думаю на всякий точно стоит перезалить (т.к судя по названию она стоковая если не крутили чего нить) и перепроверить чего там на перекомутировал и правильно ли. хотя чтоб полетел блок я51, все таки довольно таки устойчивый блочок.

я пробовал ее, даж прибамбасы к ней ставил, просто добила она меня полу русская, полу англ версия, я не спорю для тех кто номано знает оба языка и кто изначально к ней привык, но я от нее устал. буду юзать все по старому, но радио через эксплорер все таки врубаю с гаджета теперь

радио на вкус и цвет, в добавок там же мона самому добавить локацию, а так список обширный, погодка тож настроилась номано, но вот как то с переходом на темы в форуме у меня не получилось но я тока начал юзать, но работаю в опере и просто отдельно включать експлорер немного напрягает. а так все круто. респект. еще попробовал никак не переключаеться на форум хотя может у меня експлорер навернутый, буду ждать на оперу. а радио одновременно это вообще круто,

Алекс, ну не люблю я експлорер, мозиллу тож непереварил, юзаю оперу как быть? ждать? если ждать так буду ждать не вопрос однако, а бар я так думаю это хорошо, бар это всегда хорошо))) кстати запустл под эксплорер, прикольная фиша мне нравится, хочу примерно такую же но под оперу если мона. ну пож-ста