Fast

макнуть бы тя в подкапотное пространство приоры, интересно куда данный клапан адсорбера делся-то, есть он смотри внимательнее слева от двигла крепится на крышке движки пластмассовой. а еще профи в профиле ,

эк тебе причесали то...очень сомневаюсь.форсунка то забитая внутри была, и иголка плохо работала. и выходит не непосредственно в цилиндр а до клапана. то есть нагрев не очень бешеный. соответсвенно про нагрев это глупость. и значит работать начинает с бака а пользоваться постоянно. эт тоже зря. себе постоянно лью hi-gear, с дозатором, флакона хватает примерно на 10-15 баков. инструкция на русском сзади флакона. вот ссылка очиститель форсунок либо Форсунка DEKA IV VAZ 20735 либо 0 280 158 022 Bosh лично я больше склоняюсь к бошевской. они обе аналоги друг друга, но как замечено бош работает получше. стоимость от региона зависит у нас 600 рублей в среднем за одну.

когда кажеться молиться нуно. а вот у меня иногда ( )11-15 на сотку, а иногда 6,5-8.как мерять будем?

предлагаю им не ездить, экономия максимальная.

приконо...а просто стереть не судьба. причем халявным комбиком 2,1,8 что валяется практически в каждом углу интернета. ладно но это в сторону от проблемы. идем логично по проблеме....замыкание питалово причем общее.....рой проводку, возле воздушного фильтра, на всякий случай прогляди провод от адсорбера (но еслиб было б возле него то еще и по клапану висела бы ошибка). не пугайся главное а методично прогляди всю проводку куда доберешся. но как то все странно, попробуй все таки кинуть не новейшую версию а что нить по старее (прошивку). к-лайник то ты писал что у тя есть, так что думаю для тебя это теперь не проблема. главное в этом деле не останавливаться в одной мысли, иногда в таком месте трабл нароешь, что аж сам удивляешься.

в среду выйду на работу и подкину мысли директору, пусть репу вилкой чешет. а сам я в ах-------е. например привезли мне блок ЭБУ, а он опечатан, а как я его проверю не подключая и не разбирая, наши магазины "Ладья" вообще круто делают, макнул бензонасос в бензин, все ппц по гарантии не принимают, блок в разъем подключил и такой же ппц (правда я не понимаю как они проверят подключал я блок или нет). зато я знаю как обходить теперь данное положение под номером...подзабыл вроде 290. да.....теперь я буду назойливым клиентам кричать, я сомневаюсь в качестве запчасти. и если он не хочет много раз ходить в магазин за запчастью, то я поставлю данную запчасть. но снимаю всю ответсвенность с себя , ээх я бы тому дедульке без зубов. что цитирует сцуко, зубы бы перещитал. заодно и счастливому обладателю. который суд выйграл....

С наступающим и тебя, поздравляю, решился таки хоть на что-то, не прошло и полгода. Но сильно не радуйся, пока очиститель в баке, будет пока работать. Я уже проверял данный факт, потом повторится опять, отпразднуешь НГ и в атаку менять все таки форсу. Про раскоксовку тоже не помешает, но прекрасно тебя понимаю что раз лавр помог то теперь и все оставшеесе лить тока лавр. но смотри. вечерком заливаешь в каждый котел по 4-е кубика керосину, через часик еще столько же, свечки чуть подвернул, утром свечки выдернул крутанул чуток стартером. потом свечки вкрутил. заводишь....оборотов под 2000-2500 минут на 5-10, и вот тебе раскоксовка. но это при условии если маслице уже под замену, а то портится оно от керосиньчика. а так я обычно хадо раскоксовку использую.

B103ER12--Bosch M7.9.7+ (Новая аппаратная реализация)--2111-1411020-80--2 Серийная версия для новой аппаратной реализации B101CR01--Bosch M7.9.7+ (Новая аппаратная реализация)--11183-1411020-02--1 Серийная на Калину /E-II В вашем случае скорей всего у офф дилеров сменили в блоке прошивку под калину и сразу же приклеили новый шильдик. так иногда бывает. Но лучше подключиться и посмотреть какая прошива стоит внутри. так будет правильнее, ну и ло кучи фото платы. ну а прошивку туда от Виктора (Ledokol) B101CR(LR)02_v7.4 за ней в личку к автору.

да вот до конца то и не верилось, на взгляд и на ошюпь претензий к дросселю то и не было. вот такая банальная весчь была, но так и не понятно было обороты то задавались такие....спецом ведь на ходу смотрел. да и проблема причем интересная. я же писал не постоянная, а вот два раза в год проявляется причем в переходной момент. тоесть примерно весной и осенью. а не обязательно если например есть сегодня то она появлялась завтра.не везде мона понять умом и знаниями...иногда почему то решается все простой и тупой подменой. да и жека740 писал что деньги получены, машинка друга и коллега по автосервису дело не в деньгах. его очень долго пришлось даже уговаривать на замену форсунок, причем форсунки я ему нашел, то есть даже на халявный ремонт его нуно всегда уговаривать, а ездим то на рыбалку вместе. Да и мне в плане диагностики бош70 не очень нравится своеобразный он какой то....живет понимаеш своей жизнью и писец. ладно все это флуд...итог всего этого общения таков не всегда и дроссель новый поможет. в каждом отдельном случае ---отдельное решение проблемы, у некоторых подсос у других некорректаная работа клапана адсорбера. у кого то отлив в узле дросселя, у кого то направляющая потока воздуха рассыпалась в воздушном ресивере. А вот еще интересное наблюдение, одной зимой пробовал спецом РХХ морозить. так вот на морозе -35 повалялся он его цепанул на имитатор сигнала а он вообще никак не двигается. отогрелся работает претензий нет. РХХ брал в количестве 7 штук и все одинаково себя вели, все магазинные.

да по нулям он показывал...машинку то уже сделал. вот вы опомнились. решилось тупой заменой дросселя, от чего то его повело малость. был подсос. и по сей день катается. зимний расход вписывается в 10-ку. но ездит друган спокойно. потому и расходец мелковат.

Пусть мы пахнем немного бензином, Специфичный диагноста парфюм, Были б верными руки и силы, Конь железный чтоб лихо тянул! С днюхой!!!!

ну не знаю про переходник, иногда черики смотрю, а уних тоже такой же разъем, дык просто проводками цеплюсь между ними, благо переходные качественные провода можешь либо сам спаять, либо прикупить, все равно такие же провода иногда требуются чтоб осцилку снять напрямую с тех или иных датчиков, например ДФ и ДПКВ.

вы поршня то приоровские видели. а кольца на них? а толщина поршня, точнее его высота? так вот поршенюга то невысокий. его немного наклоняет. плюс дырточки там в колечиках для слива маслца вообще мизерные, так при разборе они как всегда забиты наглухо коксом. вот отттуда и расходец в приорах. небось на зиму еще и нулевочку плесканули, вот добавочый повод к расходу маслица. вообще найдите у кого нить одну форсунку и поменяйте только ее на четвертом цилиндре. и покатайтесь .

А Вам читать нуно было всю кашу. или вы просто решили постик набить.

зачем столько постов по одной и той же теме. здесь тебе уже ответили http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24744/page__pid__233506#entry233506

угу, нагрузка как же. меняй форсунку на 4-м цилиндре а лучше все скопом. сейчас на холодную топливоподача больше просто, вот и не проявляется. Причем о замене форсунки я писал аж 6 октября. за это время бы уже давно поменял. потом опять писал 9 октября. да и вообще более 50 процентов ответов склонилось к замене форсунок, вы так и будете с бубном вокруг машины бегать или все таки смените форсунки.

м73 чуток дольше согласен, но заводится кучнее чем на стоке, уже куча машин катается, все отметили что заводится быстрее чем было, но не так быстро как на я72, так что если Вас не устраивает это, ставьте блок я72. но думаю это будет излишнем ИМХО.

не дай бог прочитают мои клиенты.....и как их послать апосля этого. и так они в связи с увеличением стоимости топлива и прочтением книжки выдаваемой вазом к каждой а/м пытаются мне доказать что расход не более 8 литров на сто....должен быть. (а на улице уже -10-25).

недавно было такое я не спец по сигам, но спецы сказали проблемка в блоке.

теперь тебе из тему прошивки в тему по диагностике, мы как гадать то будем. с барабаном или на кофейной гуще? если хочешь помощи давай данные диагностики в студию.

Во как вам помогать в следующих разах то. в топике написано прошива евро-2, а тут отключили оказ ся тока теперь вторую лямду. это то при пустом кате...ППЦ. Сперва прошьют нипонятно откого и непонятно какой прошивой. потом кат вырежут и понять не могут почему у них расход ужасно вырос (вторая лямда включена и корректирует). Это уже эмоции от меня сорьте если что но это ППЦ

или окончательно забьет все

прошивка то B103CU03 стоковая, но я лично столкнулся с тем что запуск при -5 -20 тяжелый, очень тяжелый, подзавод вообще отпадает. если кто кричать сейчас начнет что на диагностику нуно. сразу отвечу, всю пересмотрел. благо в диагностике не совсем новичок. пробовал и подшить 104 прошивку, запуск чуть лучше но не фонтан. попробовал от нечего делать просто подкинуть блочок я72, запуск с полоборота. делайте выводы. причем я72 со стоковой прошкой со58, попробовал и я72+ подкинуть тоже с полоборота.а на своей ну ппц и усе тут. машинюка не моя но друга семьи, на днях получил обновленную прошку для этого блочка пока не подшивал не пробовал, но думаю на днях подошью. ради чистоты эксперимента. а летом красота была на тюненой от Виктора, и расход и динамика отменная. но как ни странно прошлую зиму номано откатались, а теперь как присунули сигу с подзаводом. так запуск перестал устраивать

а может прошить без иммо?

смотрю..все копаем. а толку ноль. махнешь форсы на новые и все равно небольшая раскачка будет, поверь, седня на своей проверил тож есть но небольшая. А так профиль когда нить заполнишь или как? (от этого конечно машинюка не наладится, но будет остальным приятно, вдруг ктото рядыфком от тебя)