тас

стоит ли на машине гбо и меняна ли прошивка на ней?

на хх должно быть 28-30 а не 55-связь с атмосферой -трещина в ресивере,не прикручкен ресивер или заглушка слетела.

выкрути хотябы одну свечу и заземли,или лутьше дк ,но это без спец сьемника не снять. пытайся сделав продувку заводить ,наверняка там все залито -при признаках запуска -меняй катализатор на паук. заполни профиль как того требуют правила-а то общение может не продолжиться в поиске истины .

пришел домой!

попробуй передернуть разьем мап датчика. снять и посмотреть на мембрану мап на предмет забитости отработками системы вентиляции. померить разрежение в впускном коллекторе на хх,на предмет подсоса.

благодарность и респект конечно хорошо ,только не каждый кто имеет редактор клюнет на это. редактор денег стоит ,а еще больше опыт. а вот перефразировать вопрос конечно можно,но думаю что не стоит -"мы молодые парни и нам как и всем в таком возрасте не хватает средств ,помогите с минимальными затратами для наших эксперементов...... понимаем что редактор нам купить не подсилу ,можем немного компенсировать его стоимость." прошивка исправлена!

есть такой способ-я его называю "дралоскопия"-это сравнить измененное со стоком,и внести свое видение. все это приходит с годами . без сравнения прошивки не рассматриваю!

обычно все хотят, чтобы авто не тупило после всех адаптаций и при этом ехало достойно ,хоты бы при сток расходе. кефико не едет с кондиционером-после репрога не мешает.

машине 10 лет,пробег укажите,при котором не чистились форсунки.

С Днём Рождения!

компрессия должна быть поболее и при 9 в 1и 3 пропуски ,т.к ниже 9.5. на заводе клапана не притирают! и почему такая низкая компрессия -манометр,или акб!

Помогите зарегистрироваться на ubi.com . ПОЖАЛУЙСТА . При вводе - 'CREATE MY UBISOFT ACCOUNT' и ничего не происходит . Что делать ?Как понял ,что проблемма не одного меня. Кто нибудь смог зарегиться ?

на заборе много чего написано-пока не вставишь не узнаешь! вставляем в редактор прошивку и анализируем ,что там накручено,если есть опыт конечно.

бензонасос всегда включается когда блок видит прокрутку,а не включается если 3 раза повернуть зж и не крутить.имхо!

не помешает сменить прошивку -перезалить фулл и калибровки .

из выложенного видно,что прошивка без лямбда регулирования ,состав смеси на хх приближен к бедной,отсюда неустойчивый хх. на газе стабильный хх и это обеспечивается более богатой смесью чем нужно для стехиометрии. Вывод: отредактировать прошивку для работы на хх,можно немного переобогатить на будущее -при забитости форсов прийдет в порядок. имхо!

можно конечно прошить ,но сначало чистка форсунок и диагностика-посмотреть работу клапана адсорбера. обычно не было проблем всвязи с обновлением прошивки. прошивались по спидометру 168т ,145т км,после покупки авто.

прошивка индивидуальная! т.к нет стоковых таких на 2107. все настраивается .....

скинь -узнаешь !!!!!

дмрв разьем скидывал?

показывать правильно -не значит в рабочем диапазоне все нормально. смотреть на 20 и 19 от пропуска до дпкв .

проверяй метки -дпкв на какой зуб смотрит? дмрв подкинь другой .

забит катализатор! фишку с дмрв скинь -в аварии набирает?

потому что все имеет свою цену-хорошее дорого ,плохое даже бесплатно не нужно!. есть два пути -первый читать ставить и пробовать,вам предложили более короткий путь -ведь вам же некогда точать "сапоги", потому как род занятий у вас отличен от диагностики-имхо!

советуете под 1.5 литра залить? может иденты стояли -,а что внутри ?