тас

настрой машину и будет счастье!твоему другу ,а тебе опыт!

перво что нужно сделать -так это заставить работать авто на родном блоке ,потом можно подумать о перепрошивке под январь

все твои заливки прошивок могут привести к печальным результатам-конечно учиться нужно,но не на своих товарищах ,а исключительно на своем авто сначало! как понимать -что прошивки лил от 1.6 потом от 1.8!!!!!!!!!!!

сам же написал ,что халявы не нашел ,потому что нет стоковых прошивок на январь установленных на ниву. а это -означает ,что нужно обратиться к тому кто в этом понимает толк ,те настроить авто под ее состояние и комплектацию,потому как есть конечно готовые решения авторов ,но как показывает практика нужна индивидуальная настройка под состояние авто,имхо!

сдается мне что на боше не едет ,потому что прошива сваливается в аварию по ошибкам дд_"высокий уровень дд". гидриков то нет!

купить не пробовал! как раз и имелось в виду того кто может настроить точилу ,как понимаю не твою!

обратиться к тому,кто в этом понимает не пробовал?

какой эбу стоял на ниве или название прошивки!

нет так -нет,но причина переноса под бардак все таки была от того что блок все таки заливался и сейчас идут последствия от этого! имхо! чтобы убедиться -нужно влок вскрыть и посмотреть на не видимую сторону платы ,там где прокладка.

Обычно блок в тосоле,если его не видно ,то это не значит что его там небыло . блок снимать ,вскрывать И смотреть следы тосола. верный признак что он там был -это корпус блока частично имеет затемненные высохшие участки. сейчас на плате идет процесс "гниения" переходных отверстий. вскрытие покажет!

как вариант -в блоке питания прогера не соответствие напряжения программирования. БП не родной?

так он же сам замыкает проводок на массу -получалось ,что ключик был шунтирован замыканием на массу !

Отсоедените 44 пин в разьеме эбу. блок не от родной проводки .

заливаешь необученный еепром и снимаешь фишку с блока апс 4. при наличии красного и черных переобучаешь заново. обычно -так и оставляют -в снятом разьеме ставят перемычку 9 и 18 для выхода на диагностику .

http://depositfiles.com/files/vjwgtcbcb пароль на архив hyundaiforum.ru руководство для сервисменов. смотреть FL.pdf

ваша экономия напрямую зависит от настройки редуктора гбо-и барашка на выходе ,который крутят бездумно ,не имея газоанализа. прошивка нужна ,чтобы не хлопало при пхх,и немного подвинуть угол для более лутьшего горения газа. лутьший вариант -это два режима эбу.

самый лутьший это с1-64 -двухлучевой ,работает с 1979 года у меня,сейчас на пенсии! на нем стоит пятиугольный знак качества! такого оставления следа после пропадания сигнала с экрана на других приборах не встречалось.

сам то понял что написал -про компенсацию плохой работы генератора блоком эбу. поменяй батарейку в тестере -откуда 17 вольт!

заполняем профиль и ждем ответа на свои вопросы. заполняем отношение к диагностике! если такового нет -то пишем в разделе для начинающих!

вот почему сразу все думают ,что виновата прошивка? когда пришивка слетает -то есть такая ошибка КС. чинить авто не пробовали. почему же работала машина раньше ? предположу что задран угол бездумно в прошивке ,деланной под гбо!

педаль с коврика на предмет закусывания смотри

в модуле зажигания пайка алюминиевыми проводами окислилась -на плюсе или минусе!

прошивка в эконом режиме имеет бедные смеси-(HL)-едем на чистку форсунок. или меняем на сток прошивку ,которая имеет диапазон регулирования не только на хх

в мало мальском сервисе должен быть всегда подменный мз. раз свечи заливает -то ставим подменный мз.

ставте сток прошивку при соответствующей комплектации- не поможет,потом ставте паук.