тас

прошивка индивидуальная! т.к нет стоковых таких на 2107. все настраивается .....

скинь -узнаешь !!!!!

дмрв разьем скидывал?

показывать правильно -не значит в рабочем диапазоне все нормально. смотреть на 20 и 19 от пропуска до дпкв .

проверяй метки -дпкв на какой зуб смотрит? дмрв подкинь другой .

забит катализатор! фишку с дмрв скинь -в аварии набирает?

потому что все имеет свою цену-хорошее дорого ,плохое даже бесплатно не нужно!. есть два пути -первый читать ставить и пробовать,вам предложили более короткий путь -ведь вам же некогда точать "сапоги", потому как род занятий у вас отличен от диагностики-имхо!

советуете под 1.5 литра залить? может иденты стояли -,а что внутри ?

настрой машину и будет счастье!твоему другу ,а тебе опыт!

перво что нужно сделать -так это заставить работать авто на родном блоке ,потом можно подумать о перепрошивке под январь

все твои заливки прошивок могут привести к печальным результатам-конечно учиться нужно,но не на своих товарищах ,а исключительно на своем авто сначало! как понимать -что прошивки лил от 1.6 потом от 1.8!!!!!!!!!!!

сам же написал ,что халявы не нашел ,потому что нет стоковых прошивок на январь установленных на ниву. а это -означает ,что нужно обратиться к тому кто в этом понимает толк ,те настроить авто под ее состояние и комплектацию,потому как есть конечно готовые решения авторов ,но как показывает практика нужна индивидуальная настройка под состояние авто,имхо!

сдается мне что на боше не едет ,потому что прошива сваливается в аварию по ошибкам дд_"высокий уровень дд". гидриков то нет!

купить не пробовал! как раз и имелось в виду того кто может настроить точилу ,как понимаю не твою!

обратиться к тому,кто в этом понимает не пробовал?

какой эбу стоял на ниве или название прошивки!

нет так -нет,но причина переноса под бардак все таки была от того что блок все таки заливался и сейчас идут последствия от этого! имхо! чтобы убедиться -нужно влок вскрыть и посмотреть на не видимую сторону платы ,там где прокладка.

Обычно блок в тосоле,если его не видно ,то это не значит что его там небыло . блок снимать ,вскрывать И смотреть следы тосола. верный признак что он там был -это корпус блока частично имеет затемненные высохшие участки. сейчас на плате идет процесс "гниения" переходных отверстий. вскрытие покажет!

как вариант -в блоке питания прогера не соответствие напряжения программирования. БП не родной?

так он же сам замыкает проводок на массу -получалось ,что ключик был шунтирован замыканием на массу !

Отсоедените 44 пин в разьеме эбу. блок не от родной проводки .

заливаешь необученный еепром и снимаешь фишку с блока апс 4. при наличии красного и черных переобучаешь заново. обычно -так и оставляют -в снятом разьеме ставят перемычку 9 и 18 для выхода на диагностику .

http://depositfiles.com/files/vjwgtcbcb пароль на архив hyundaiforum.ru руководство для сервисменов. смотреть FL.pdf

ваша экономия напрямую зависит от настройки редуктора гбо-и барашка на выходе ,который крутят бездумно ,не имея газоанализа. прошивка нужна ,чтобы не хлопало при пхх,и немного подвинуть угол для более лутьшего горения газа. лутьший вариант -это два режима эбу.

самый лутьший это с1-64 -двухлучевой ,работает с 1979 года у меня,сейчас на пенсии! на нем стоит пятиугольный знак качества! такого оставления следа после пропадания сигнала с экрана на других приборах не встречалось.