тас

в том то и дело было бы проще подкинуть другой блок -но привязать ключи не чем . да и с такими авто не занимался . дилеры или не могут или не хотят связываться с заменой эбу. Так что имеем ,то что имеем!

замкните CE# на "+5в " через резистор -100 -200 ом на флеши. Ставь на запись при маленькой скорости сер .прошивку и когда при установке связи бегунок дойдет почти до конца то рвешь соединение с CE#.

Машина уже пол года по сервисам думает . Вот и до меня доехала! я так и хотел поменять местами модули -если не поможет, то проводку прийдется потрошить -а уж потом блок разбирать на предмет не пропая .

Важно понять -что нужно делать ! А может происходит так -сначало имеется проблемма с модулем заж. и свечей -потом кратковременно отключение форсунки 4 цил. и фиксация ошибки р0204. и если отключений много , то выскакивает ошибка по пропуску 4 цилиндра р0304.

в движении переодически выскакивает и пропадает ошибка по форсунке 4. до меня форсунки менялись местами -ошибка р0204

как выявить расположение 4 форсунки -чтобы не потрошить жгут, отыскивая нужный цвет провода! думаю что находится в левом ряду второй от себя -поправте если ошибся.

Напряжение мерялось со снятыми разьемами форсунок относительно массы двигателя при включенном зажигании. из выложенной схемы -это схема А8 -FSI ? 4-я форсунка на схеме -N33 ?

чистый необученный еепром-залить !

кода пока не знаю -не помню! при езде проскакивает и исчезает кратковременно ошибка р0204 по эл.цепи форсунки 4 цилиндра. Иногда ее запомнит - в основном не запоминает ее.Машина подтраивает в моменты проскакивания ошибки по форсунке. При снятии разьемов со всех 8 форсунок и при включенном зажигании -на разьемах было напряжение 3.75 в и на токо на 2-х по 5 вольт.Вопрос ? неужели питание форсунок не 12 вольтовое . PS: Двигатель FSI

Периодически выскакивает ошибка р0204 в движении. При длительном проявлении появляется иногда ошибка пропуска 4 цилиндра . До меня переставляли местами форсунки -не помогло,на дилерском сервисе предложили копать в сторону т. насоса. Поиск эл.схемы соединений ни к чему не привел. Осталось по цвету провода идти по разьемам до пина в эбу . Может кого нибудь есть схема или подскажет как выявить неисправность.

На эти грабли с т77 уже как бы 5 лет наступают! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8813/page__p__78207__hl__защита__fromsearch__1#entry78207

Для коллекции-чтобы было с чем сравнить.

для начала посмотреть ,есть при признак хх при сбросе оборотов . если признака, нет то сдвинуть дпдз или изменить в прошивке мин пол ожение дпдз.

рассыпаться не мог -если токо спекся с отключенными пропусками зажигания в прошивке.

ни чего не сказано про катализатор -выкрути 1-й дк и пытайся заводить.

нет такую не катал!

катал такой вал только со стандартными форсунками -подберете статику форсунок?

смотрел сигнал дпкв -осцилографом -увидел биение зад шестерни. потом осветил зад диск и увидел как он делает восмерку при прокрутке. искра есть? импульс на форсунках есть? питание на исполнительных механизмах есть? иммо -индикатор не моргает? давление топлива есть?

Сегодня делал диагностику 2-х авто -обе не заводились! в одной -в бензобаке сахар ! в другой -сигнал дпкв искажен -2 раза провал амплитуды сигнала . Пробег-600тыс км. Все бывает и даже так!

- Любишь? - Люблю. - Женишься? - Нет. - Слазь.

привет и наши наилучшие пожелания Вам.. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44/

процесс занимает 2-3 часа при наличии ноутбука . катается при заданном разном положении-2-4-6-8-11-14-18-23-29-37-46-55-65-80-100-на 5 -4-3 передаче педали газа и держать ее до тех пор пока обороты перестают расти .При отсутствии ноута -катаешься до тех пор пока не станет ехать с любого положения педали без рывков и провалов и на это уйдет больше времени .

советовать надо было теплый бокс и 200 гр спирта в бак и выкатать эту смесь спирто-бензиновую !

ну если она есть -почему бы не поправить самому ! а если нет ,то нужно ее сначало сосчитать -защищенную!

даже нужно ,чтобы или исправили или отдали назад заработанное!