тас

попробуйте проконтролировать давление топлива после пуска. попробуйте заводить с педалью в "пол"-тем самым очистите цилиндры от топлива которое попало в цилиндрах при не герметичности форсунок.

в разьеме который подключен к иммо коротить 9и 18. в блоке мочить не надо -он и так не обучен.

В 3- х темах одно и тоже пишите -так что доходчивее или набивка постов!

раз индикатор состояния не светится - то и блок иммо отключен. Который замыкает 9 и 18 пин. Блок под левой "коленкой" водителя.

Вопрос решился бы, если подключили диагностику, а там видно -в идентах написано PROPAN Если ездить на хорошем 98 , то и детонации не будет!

подскажите какой дамп грузить в иммо блока эл.пакета и в какую м\с ?

главное отличие -нет в в ADG0I56 прошивки диагностики пропусков воспламенения, а это усложняет диагностику . а вот из ADE1I52 можно сделать е2 -отключив косьвенно 2 -й дк и убратьошибки по нему - сейчас езжу на 52 без 2-й лямбды.

76,5% угол открытия -это для бошей такое значение .

валы с таким подьемом и бошь не совместимы . ставить я 7.2 и катать в онлайне шдк.

именнно эта больше 170 не едет ? не настроена -льет ее на переменном дросселе, а богатая смесь плохо горит. бцн -откуда взято?-построено или так руками поднято? очень много измененных калибровок -достаточно было построить поправку бцн и угол подобрать.

Мы тебе сегодня пожелаем Здоровья, бодрости на долгие года. Будь таким, каким Тебя мы знаем -Добрым и отзывчивым всегда.

посмотрел -заявлена как с гбо. но ошибки по дк не убраны ,управление по дк,угол для езды на бензине очень высок . на бензине думаю, что опасно будет ездить.

датчик отключил ,но смеси без дк не правлены.

ищи лутьше!!!! авто должно работать когда отсоединишь массу от корпуса эбу. глубже проводку смотри.

в первую очередь найти массу в проводах подходящих к эбу -смотри выше! как вариант выгорели проводки массы вместе соединения толстых коричн.проводов и отходящих тонких на пины эбу проверить преды рядом с колодкой диагн. а авто заводится ?

вот это надо было сказать в первую очередь

значит минус с блока не идет-замыкай 29пин на массу -должно сработать также как и замыкание на 86

что за вас додумывать надо что хотел спросить! при не включенном венте на 29 пин стоит плюс проходящий через катушку. при замыкании 29 пин на массу к катушке будет полдведено напряжение и она обеспечит включение контактов реле. при подаче плюс зажигания на 29 пин возможен выход из строя м\с управления . странно что ошибки нет по обрыву катушки вента - какая прошивка стоит?

управление минусом.. прозванивал провода 29 пин на катушку реле? есть ли плюс на катушке?

реле не пробовал менять -ошибка 0480 есть?

на какой прошивке лезут?

как эта не работа проявляется ?

прошивка эта с перемешанными адресами -при просмотре перемешанной прошивки открылось все как надо -но я бы такую не стал ставить тк угол на газе отличается не 6 гр, а имеет отклонения от 10 до 30 гр по второй половине прошивки на газе.

залить в него J5V13i02 j5v13L05 проверив год выпуска 41 блока -канал детонации может не совпадать после 2005г выпуска.

если при отсоединении корпуса эбу от массы блок не работает то не все массы к нему подходят. В косе не далеко от разьема есть соединение толстых коричневых проводов с тонкими идущими на пины -соеденяется обжимкой