тас

скинул в личку

на других прошивках также флаг зависает -пока на педальку не нажмешь -да и не мешает помоему . много таких прошивок -так и не заморачивался . дело в неотстроенных порогах мне так кажется

в разрыв плюсового провода всегда ставлю диод в прямом включении и тогда при ошибке полярности не чего не будет с приборами или эбу

на фазированный прийдется проводку и железо дорабатывать. фазированный лутьше -но проводка у тебя не позволяет его применить

P.S Совместимость этих блоков насколько запутанная, . На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для евро-2 (попарно - параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35. Это справедливо для контроллеров -42 -62 (-72!) , однако контроллер -72 отличается от -42 и -62 отсутствием ключа, управляющего нагревателем ДК и наличием четырёх перемычек, то есть, выходы на форсунки у него есть кроме тех, что описаны выше, ещё и на выводах 15 и 33 соответственно в попарном включении.

ищите поиском -взаимозаменяемость эбу вс 5.1 насколько помню вс 5.1-62и 42 одинаковы а в 72 может не быть элементов

ставишь эбу поддерживающий работу с дк ищешь схему зл проводки -одну для своего эбу другую для работы с дк сравниваешь -и вставляешь в свободные пины провода готового решения нет -если кто то этим занимался как вы то скинет различие

считываете прошивку комбиком и смотрите в буфере.Если видите всю область флэш заполненную типа (9В 00 9В 00 9В 00 и так по всем адресам),то это блок залоченный.Тогда поможет модуль для считывания закрытых блоков и обойдется -10300р как вариант сдуть существующий процессор и впаять новый,потом шить . А по поводу идентификаторов залоченных прошивок-то надо проверять перед записью все.

а если перепутал плюс и минус -блок не оживет!

блоки автел с защитой итэлма на классику нет блоки автел с надписью дпкв -на проце надпись А кажется так!

курильщикам нельзя бросать курить особенно тем кому операцию сделали можно пневманию подхватить мокрота будет образовываться . только постепенно . лежал в больнице .так зам гл врача не рекомендовал резко бросать, а даже заставил закурить чтобы не было проблем сам не курю и не курил и не кому не советую. каждый кто курить-очень желает бросить -но не может себя ограничить от легких наркотиков -всегда находится повод закурить

с FF не будет не обученного дампа еепром не заведется!

для прошивки I226FM10.bir нужно задать смеси в режимах ,положение дросселя для перехода из эко в мощностной -как нравится влючить обучеие поправки в олте по шдк и катать ее поправка бцн -приводит в соответствие заданной смеси в режимах к реально отработанной программой с учетом всех коррекций .н-р смесь задана 13.2 -поправка скорректирует бцн, так чтобы на выходе было 13.2 после откатки поправки смеси заданные в прошивке уже трогать нельзя как и бцн

готовишь прошивку и ездишь по удк собираешь память обучения и коректируешь поправку бцн а дальше мощностной уже примерно если нет шдк с углами только слушать детонацию и смотреть на тож -найти границу и отступить. серийные прошивки затуплены на 3-4 гр. долго и сложно но можно , если есть опыт без дд -другого метода не знаю

да не надо извеняться с углами плохо -только стандартные оставить и изменяя по 1 град смотреть динамику разгона и слушать детонацию . найти границу и отступить назад чтобы не было слышно. а со смесями -шли прошивку на которой будешь кататься подготовлю для построения поправки по удк. прога нужна для чтения памяти обучения -н-р диагностик туул 1.3.1

не знаю в чем дело, но у меня детон на 95 проскакивает на драйв3 кто еще пробовал, ставить чтобы определиться куда копать -в плохой бензин или в железо?

не забудь отписаться на какой остановитесь

в прошивке на приору надо снимать логи по детонации и править пока не исчезнет она очень трудоемко -но вполне возможно lexx2007 седня откатал прошиву на приору- сток

без прикола всегда считал что пзу -оно и есть пзу винбонд -перезаписываемая можно отнести к еепром Р.S EPROM - Erasable Programmable Read-Only Memory т.е. перепрограммируемое ПЗУ, ПППЗУ. EEPROM - Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory, электрически стираемое перепрограммируемое ПЗУ, ЭСПППЗУ

бошь полутьше января будет то . прошиву поправить и будет и мин расход и динамика

при откатке дергается -скорее всего шдк не видит онлайник катайте штатным -соберите обучение по удк, поправте поправку бцн и загрузите ее в прошивку с рсо и тогда можно будет снизить расход. а подключать шдк -снижать срок работы шдк . 20 хороших заездов и менять шдк прийдется . подключайте его ,когда нужно смеси смотреть после 6000 оборотов

что хотите в еепром записать-только вин владельца авто или еще что то

вы что просили ! на ней же написано -"ПУСК" -похожа на иденты серийной

я бы загрузщик нашел в сервисе по кассовым аппаратам -там стилалку и там же тебе и прошили бы

Одна из пары тройки