тас

прозванивать цепи нужно ,а то так и блок спалишь от того что масса к эбу не идет-гдето в районе бардачка на калине

потерял адаптер элм327 и пришлось купить сканматик всегда предпочтение отдаю смсдиагностик в сканматике , если произошел пуск авто ,то связь сама не восстанавливыается -не удобно.

корпус блока является экраном и связан с пин 51 53 61 80

зачем тем наплодил то-пиши в одной теме! проверяй массу- у блока масса 3 17 20 34 35 36 51 53 61 80 и корпус блока связан с ними -ищите массу 51 53 на корпус авто.

ищи связь 29 пин или 68 пин на реле вент. связь 29 пин-35н м\с тле6240 и 68 пин -33н тле6240. осмотреть ножки эбу на предмет загнутости-бывает при усердии подключения разьема к эбу

не факт, что в эбу автел зашита серийная прошивка или прошивка не та стояла в в ителме -с переделкой проводки . 68 и 29 пин проверить и поменять местами.

у меня обе -предпочтение отдаю смс -тк не тупит при большом выборе параметров чем сканматик. у сканматика есть преимущество сброса и адаптаций эбу по иномаркам.

как раз надо не сбрасывать, а поездить пока блок не адаптируется под вид топлива. наверняка при плохом было ок ,пока не был сделан сброс.

приора уходящая за 200 наверняка имеет валы и пиленную голову. пока не помериешь расход в отсечке у него, то и ездить не стоит. а если расход одинаков у вас ,то тогда и равные условия будут .

если прошивка не изменялась,то как вариант не плотного прилегания дд . Ошибка по дд есть? Сменить заправку -и делать диагностику ,без нее ну никак нельзя ответить.

мерить на обоих машинах нужно . чем смеси настраивал? на столе нет вариантов ,чтобы поехала -онлайник нужен и шдк. или уже похожую откатанную прошивку под такую комплекцию. мотор сток?

включаешь диагностику ,выбираешь параметр "расход воздуха" в графическом режиме. резко нажимаешь на педаль 100 % и как только отсечка бросаешь -иначе при изношенном ремне грм будешь иметь загнутые клапана -с выборками в поршнях -без последствий для головки гбц.Вот у кого расход больше тот и первый

зачем такие скорости !!!!!!!!! можно и на месте -померятся -кто кого обойдет. например померить расход воздуха в отсечке -360 кг -вот и первый будешь

Она-же и без адсорбера. На бензобаке поменяй крышку , иначе можешь бак смять (или на трубку на адсорбер поставь фильтр для вентиляции бака -топливный с классики.

чтобы, что то подсказать -нужно на это посмотреть ,а смотреть не начто!

без дк можно можно прошивку изменить а вот с поддержкой rco -не встречалось. можно попробовать и с RCO ,только софт нужно найти с поддержкой rco

разница в том что не отключено и не убраны ошибки по дк. ну если токо отключено в софте -в калибровках не видно!

прошивка на базе прошивок олт 3 -онлайн тюнер j5 -и имя ее j5v05n35-OLT3 от смс . вам нужна другая -н-р : J5SPT_000574.BIR или j5LST-V43.bin -и программы к ним для откатки прошивки .

1-подойдет 2- не подойдет-переделка проводки под форсунки, если проводка 70,71 блока 3-не подойдет тк нет алгоритма работы под компрессор. 4 -прошивка под олт смс версии 3 -подойдет -откатать шдк в онлайне для какого нибудь вала

смеси очень бедные -н-р состав смеси мр 16:1

и это еще и ездило!!!!!!!

отключено косвенно - без ошибки нагревателя.

и как же отключен дк?

недавно откатал под давление 4 вал 10.93 -но на блоке я7.2 -еще просьба актуальна? могу попробовать перенести калибры на я 5.1 для дальнейшей правки, но уже вами под ваше авто.

на что нужно посмотреть -и что нужно ответить