Cilik

Скорее всего М73 читать програмой обд. Возможно прочтет как бош Е3

Elantra_1.6_E_2___2003_._immo.rar Эту лил?

Так на какой прошивке элантра 1.6 дергается?

Компрессия сколько?

попробовать выбрать разные скорости порта. Было такое про записи комбилодырем

ну чек горит при включении зажигания, насос качает?. Если замкнул +5 вольт на 12 в то мозги скорее всего сгорели

отличается схемотехника блока. 5.1 имеет управление дк управление клапаном адсорбера.5.1.2 нет

В работу вступает алгоритм ограничения момента при трогании. проверь уоз при движушейся манине

Подключиться к датчику кислорода и замерить напряжение можно тестером. Машина долго работала при диагностике? Возможно ДК просто еще не успел прогреться. Если нет его активности то должна быть ошибка низкая активность ДК а не богатая смесь

ПО B122HR01, B122HR91, с безсливной рампой. а в прошивке под 80 блок сливная рампа! и давление там меньше. Прошивку в студию и глянем что в ней не так

вот с выключенной продувкой калина адсорберофф продувка офф.rar

вот с выключенной продувкой

почему то стр автоматичечски не смог определить тип прошивки. Скорее всего проша повреждена

должно все подходить. Сам неоднократно в 32 блок лил прошу от классики и все норм работало. Возможно проблема в неправильной производительности форсунок

отключите тогда правильно! Чек то уже гореть не будет

Шил не однократно это прошивкой. Диагностика без проблем через обычный к лайн адаптером с программой Dtool

вот держи на бош калина адсорбер офф.rar

модель какая? P1623 Check Engine (CE, MIL) Lamp - Malfunction Коробка механика или автомат?

мотодок однозначно

возможно главное реле

возможно моторные мозги не видят скорость и поэтому отсекает на 4500

Выставить флаг комплектации ДК Зона регулирования по ДК выставить в 0 температура включения регулирования 50 Порог отключения регулирования 115

Данные для расчётов потребляемого воздуха берутся с датчика массового расхода воздуха практически только на холостом ходу – не выше 2% дросселя. В остальных случаях расчёт производится на основе показаний других датчиков. Это помогает избежать проблем на автомобилях с некачественными ДМРВ, которые продаются в магазинах в чрезвычайно большом количестве в последнее время, а также порой устанавливаются на автомобили прямо на заводе или в гарантийных мастерских. Также такой способ расчётов помогает избежать проблем с ухудшением динамики, дерганьями и увеличением расхода при частичном выходе из строя ранее рабочих ДМРВ, если имеется возможность их относительно нормального функционирования только на холостом ходу. Кроме прочего, благодаря такому способу расчёта из-за отсутствия фактора инертности показаний ДМРВ, увеличивается скорость расчёта поступающего в двигатель воздуха, что также положительно сказывается на динамике и снижении расхода топлива и может послужить рекомендацией к использованию этой прошивки на автомобилях с вполне исправными ДМРВ – для любителей более быстрой реакции авто на изменение положения педали газа. Это коментарий к прошивке J5VAP006_R2 в работе на холостом ходу данные расходомера используются Регулировалось ли СО? Мое мнение что при совсем убитом расходомере эта прошивка не поможет. Какая стояла до этого прошива?

после стока ощутимо лучше, расход в пределах 10 литров, но калибровки можно было более грамотно сделать, отключены 2 ДК, адсорбер, датчик неровной дороги

Ну если будешь откатывать то мозгах 8 кл на модуле должна завестись. А потом попробовать калибры Я7.2 16кл перекинуть на 8 кл софт калины Я 7.2