Cilik

да было такое у меня на классике! Тоже долго мучался. В итоге оказалось распредвал лопнул. Но тут ситуация другая. Если есть мотортестер то надо поглядеть реальный угол зажигания в каждом цилиндре

чиповал ВАЗ 2107. Выкинули датчик скорости так посчитали что он там не нужен стоял сток A226FM10

Мужики можете поставить включение карлосана 99 выключение 95 в этой прошивке M11CR_0800_07_M.rar

Есть ли ошибки после того как заглохла?.

заказал несколько ключей STGB10NB37LZ и держу в запасе. По любому пригодятся! цена 100 р штука

A2CLL827-3D можно заменить на MC33385DH ?

незнаю как у вас но что подметили все кому ее заливал. Во первых пропал жесткий тупняк при движении по городу с кондеем, раньше машина глохла. По расходу согласен разница есть не на всех машинах . У всех знакомых выходит 8 на сто говорят город загород без разницы. Бак на 500-550 км. Эта прошивка была замерена на мощностном стенде а сравнении со стоком,паулюса лимит повер и драг. Да не спорю паулюса в некоторых моментах показала себя лучше, но она вроде как на 95 бензин расчитана. Интересно вот от костовчанина померять.И реальные отзывы о ней. А то прям легенда о ней ходит. Все кому шил довольны результатом! может вы просто многово хотите от прошивки!

Заливал было все нормально. Ты какую лил которая именно которая для шеви нивы? У меня наоборот даже холостые стали плавнее после перепрошивки

Пока катализатор жив определить нормы токсичности ПО на холостом ходу и оборотах 3000 трудно. Реально в евро 3 добавилась только диагностика катализатора ну и некоторые алгоритмы влиящие на экологию. Не думаю что эти алгоритмы работают на холостом ходу. Во вторых а что будет тогда с машинами под нормы россия 83 да тут их тогда все на утиль надо. Не гоните до этого не скоро еще дойдет

версии RL более динамичные

покупал два года назад без всяких перепаек без доработки шьет как и старую аппаратную реализацию так и новую. Единственный минус нельзя считать программу

может задающий диск поврежден.

данные диагностики. Ошибки есть? показания датчиков? Какой ЭБУ и программа

скорее всего датчик положения коленвала. У них есть такой глюк если обмотка датчика повреждена то при нагреве витки расходятся и пропадает конакт пропадает. Остыл, витки сошлись и опять работает. Когда заглохнет померь сопротивление датчика.

Большое спасибо

Ребят помогите отключить диагностику пропусков воспламениения, датчик фаз и поставить обороты хх 1100 в этой прошивке a317da02.rar

ПО B102CQ05 это по на котором сделана прошивка! E3. залил ее вместо заводской прошивки В104CR01 блок 21114-1411020-40. Динамика лучше стока однозначно на сколько немогу сказать так как с другими не сравнивал. Расход трасса 6.8 город 8.5. Человек до сих пор ездит все нормально.

базовое ПО B102CQ05 катал на 40 блоке вместо В104CR01

для начала проверить предохранители питания ЭБУ

Ну что проблема решена. В блоке управления в нижнем слое платы были повреждены 3 дорожки вход ДПКВ, питание датчиков 5в и вход ДПРВ. Перерыл информацию и убил время но все таки нашел куда эти дорожки должны были приходить. Пропаял внешними проводниками. Поставил блок на машину завел без проблем. Ошибок 0, двигатель работает нормально. Жалко только не сфотографировал процесс работы. Всем спасибо!

в моей ситуации замут такой. Мозги симос 2.1b ошибки по датчику положения дросселя 00516 00518 плюс датчик положения распредвала и искра то есть то нету. На сигнальном проводе ДПКВ напряжения от 0.4 до 2 вольт при не заведенном авто. при прижимании ЭБУ разьема напряжение падает до 0 и в этот самый момент машина заводится. Проблема в разъеме думаете Вы! нет проблема в самом эбу которые сделан на пленке типа шлейфа в телефоне. Датчик положения коленчатого вала от разъема до ЭБУ звонится нормально а вот питание датчика положения распределительного вала тех самых 5 вольт нету и они каким то чудесным образом попадают на частично на сигнальный вход ДПКВ. Разобрал ЭБУ в одном месте видно расслоение пленки. Вот теперь буду пробовать его чинить. Спасибо за схему!!! помогла!

В общем ситуация такая двигатель AKL 2001г нет искры и не видит сигнала оборотов. Датчик положения коленвала целый осцилограмму рисует при снятом разьеме. Как только разьем одеваешь то на выходе всегда постоянное напряжение 1.5 в и импульсов с датчика нет. Ошибка только по датчику положения дросселя. подозреваю ЭБУ. весь нет перерылсхему не нашел. Киньте схему плиз кому не жалко

вроде работает. Пробовал на ниссанах. В отличие от 17.3 на альмере классик 19 показывает все биты которые надо менять да и пробег правильно считает

проблема решена! Дело было в том что на машине был заменен мотор целиком. Задающий диск на распределительном вале был другой формы и поэтому ЭБУ ждал импульса вмт цилиндра что б подать искру и топливо. Заменил задаюций диск распредвала со старого мотора и все ок! Ошибка по этому датчику выскакивала через 30 секунд кручения мотора. Спасибо за помощь !!!!

спасибо большое! То что надо! буду копать