k0tik0v

Машина скорее всего утопленник, блок SRS стоит похоже не родной, должен быть 8635А121 а по факту 8635А053, блока ОСМ вообще нету, висят 2 разъема под сиденьем пассажира, соответственно ошибка по кану, и что самое интересное что ОСМ отслеживается не блоком SRS , а бодиком, в связи с этим вопрос - как победить ошибку, т.к. блок ОСМ найти не реально, а если и найдется, то только с сиденьем - отдельно не продается.

Куплю Delphi МТ80, фото прилагаю

Проблему нашел, в обоих блоках спалили DELPHI 28007984, теперь ищу МТ80, у кого есть готов купить

Да, конечно, 87 нога через 1кОм на массу

Привезли два блока МТ80 от шевроле Авео 1.4л 2010 года, один умер во время сварки, купили второй - поставили, при попытке завести машину - она завелась и заглохла, после этого чек не загорается, на связь не выходит. Пытаюсь подключить на столе, что бы слить дамп со второго блока галеттой через бут - не хочет, что второй блок тоже погиб? Не понятно почему? Подключаюсь по этому мануалу Что делаю не так?

Куплю sid801A с пыжика или ситроена , 3 разъема, в любом состоянии, нужен как донор

Притащили эту машину уже во второй раз, но владелец уже другой, проблема та же - не заводится. В первый раз залил рабочий дамп и машина уехала. Теперь не прокатывает. Скорее всего что лью не то что нужно - после падения винды из за битых секторов восстановить удалось не все, а то что восстановил - вперемешку. У кого есть возможность сравнить дампы которые я лью со своими, работоспособными? Не бесплатно. Свои уже всяко тусовал - и флэш с одного комплекта, еепром с другого пробовал - никак. Есть вероятность что моторник не рабочий, т.к. видно что после меня там побывали не один раз. По диагнозе все гут, ошибок нет, давление около 300 бар, колено-распред синхронизированы, даже показывает что коррекция по форсам идет, но форсы не открываются

спасибо

Разыскивается сток на Nissan Pathfinder 2007 дизель, R51 174 л.c., проц - CH7058, блок - 5800-3493

Если в панельке, то прочитает легко

на моторолке , на ТХ , нет сигнала, канал умер, а с него идет на моторный синхра, проц такой не найти наверное (68 пин), сколько блоков не колупал на разборках, везде 64 пина, кстати, померяй на своей моторолке, опорное должно 4в с копейками быть, как оказалось этот канал у них часто умирает. Если все нормально , то можно без иммо еепром залить

Такой же стоит в ремонте С твоим что случилось? Вот с моего AT28C16E_ECU_stock.rar Range Rover BeCM еепром_stock.rar

блок управления какой стоит?

Не заморачиваися, слетела синхра, недавно делал такой

Огромное спасибо всем, нашли блок за 2.5 т.р. при такой стоимости ремонтировать не имеет смысла,как придет сделаю фото и выложу на форуме

Это понятно, а как?

не, не похоже

Держи Durashift_Fusion_2006_AM29F200BB_stock.rar

Принесли в ремонт блок, CRV USA 2.0L 2000 AT 37820-PHK-A53 сгорел один элемент, помогите опознать

AУ почистил

ок цена вопроса, в личку

Притащили данный авто после попытки запуска на севшей батарейке, соответственно синхра слетела, владелец вызывал электриков, которые благополучно расколупали пол машины и сломали замок водительской двери. Что имеем - машина на на кнопки ключа не реагирует, стартер есть (еще до поломки посажен на самодельную кнопку),импульсов на форсах нету, искры нету. В моторном АТ28С16Е, в бодике 68НС711КА4. Думаю, если есть на данную машину решение по иммо офф, то восстанавливать работу иммобилайзера не имеет смысла, не та машина, если решения нету, то прошу помощи в реанимации данного авто

Нашел, это приемопередатчик Tire переднего левого колеса

Притащили крайслер после удара в левое крыло, проводку восстановил, машину завел, остался один вопрос - под левым подкрылком был какой то блок прикручен 2-мя гайками, в доках не нашел что там было, по диагнозе - тоже чисто,если кто знает - подскажите, что там стояло

Разыскивается человек работающий в дилерском сервисе Volvo в Кемерово