052

Поиском не пробовал, видимо. http://www.auto-bk.ru/forum/user/11734-avtoteh-dnepr/ В прошлом году тему создавал.

https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Kategorie:BMW

0016501 вводил?

В действительности, не всё так и плохо , как кажется с этой пружиной. Однако есть моменты в регулировании наддува, когда такая нахлобучка даст осечку. Это могут быть резкие переходы от частичных нагрузок к максимальным на высоких скоростях или ещё какие то экзотические режимы.

На каждом углу написано, что самые бюджетные это к-лайн и елм. Подождите н-ное количество времени и напишут умники софт для народа , как написали под фокусы 2 и 3. Кто то покупает модули по 5 тыр, а тем временем люди прошивают бюджетным елм-ом трикоры и с валидолом во рту, но всё-таки это факт и блоки не валят.PS забыли про минимон опять для с167-бюджетно, но не для средних умов.

Судя по часто встречающимся терминам игн1, так и должно было оказаться в конце концов.

Вообщем, клиенту был дан выбор чинить или купить другой мозг. Чинить побоялся, да и проц ждать долго, ну и 45 баксов за проц можно просто на ветер выбросить

+1. Длительность открытия форсунок равна нулю, УОЗ под 30 градусов и смесь(если ШДК чуть ли не 1.5).Это всё, чтоб обороты сбросить быстрее и мотор не заглох. Само собой, МАП при закрытом дросселе , значения выдает в районе 300, а то и 200 мбар. Пардон, 300 и 200 на атмосфернике, а с компрессом в район 700-800, должно, кратковременно.

Схемы нет-есть распин из автодаты HCRV97.pdf

На ккп ругается , потому, что в приборке находится гейт и там акпп надо убрать в адаптации 60 канала-отнять 2 и сохранить, а как кодировать блок абс-тыщу раз писали-погугли и всё найдёшь. Ну да, кодируем и адаптируем без перекура-всё пройдёт.

А как же он поможет тебе, дружище. Надо было выложить еепром , который считали программатором. И вернуть его на место.

Может кан-трансивер в мт-10 полетел, типа 2515, либо в гейте.

Тему оформляйте правильно. Машина 2007 г. Там и 1 и 2 октавии были. Видимо, диагностику делаете ккл-юсб, раз мотор читается.

8Е0 909 518 AE под МКПП, если кодировка не помогает. Еепром тоже подправить слегка, в хекс-редакторе, идентификатор, но можно и не трогать. Audi A4 1.8T ME7.5 0261207938 366495 ORI_n.zip

Мозг такой 8E0 909 518 S?

+1, Серёге и уномоменто . Фуфло всё это -шток регулировать и прочие механические вмешательства в работу геометрии. Физически мы нарушаем степень свободы системы и имеем на выходе резонансные явления в виде отскоков на графике наддува. Всё это уменьшает тяговую характеристику и экономичность .

Форд фокус 2013 г 1.6 EMS2204 https://cloud.mail.ru/public/529m/HKS2dzHVQ https://cloud.mail.ru/public/53de/NVZknHqDt

Вопрос главный о целесообразности чтения этого еепрома. Мозг от шкода румстер, а там , как известно иммо4, а у него на машине на этой поло, стоит приборка иммо 3. Может и мозг придётся брать от поло с иммо 3

Ему не флэш, а еепром надо для логина. Хочет прочесть его. Командер не читает, а МЕ7_95040 без бута не читает еепромку. Прогера у него нет.

Имеется такой блок после удара .Выгорел трикор1738(при ударе смяло крышку и замкнуло на кондёры). Вот думаю, менять проц , но клонировать не смогу уже его . Какие мысли. https://cloud.mail.ru/public/53de/NVZknHqDt

http://avtomastera.net/forum.php?mod=viewthread&tid=555&extra=page%3D1 Ещё и ключи раздают, вот нахалы.

МЕ7.5.20 BTS Шкода румстер 2007 г .Фоты не мои-скопипастил me7.5.20.txt

У меня в покое тоже 5 бар, при включении клапана 280 поднимает до 15 бар . При наружней температуре 30 (Outside Temperature), в испарителе было 10 градусов(Evaporator Temperature). Посмотри статус выключения 280-того . Группа 001-поле 1(там число -оно указывает на причину отключения) 003,4,Engine Speed,Increase,Range: ON/OFF Вообще это звучит, как прирост оборотов КВ, отношения к вентиляторам не вижу.

На делфи делают адаптацию дпкв, а тут делко, вроде.

Чтобы понять картину и дать советы, нужны совместные логи 001-002-003 групп по климату. Там есть все данные для этого.