052

А как вы представляете, что бензомотор будет дружить с дизельным мехатроником? Карты совсем другие, нагрузка считается совершенно по другому.Привязать любыми средствами-такая цель?

Разве не 500мг(2000см3\4 цил) для 2-х литрового ? Т.е весь воздух считается из воздушного фильтра. При рециркуляции , конечно на 30-40% меньше за счёт подмеса. Сколько смотрел машин с заглушенным ЕГР-убеждался, что формула работает. Причём адекватность ДМРВ обсчитывается , именно при наддуве, те увеличенная масса воздуха ( исходя из отношения наддува к атмосферному ) должна совпадать с фактической по ДМРВ.

Ну дык опрессуйте после турбины и найдите дыру , к примеру, в кулере. А когда вы отключаете ДМРВ, карты смоуклиметтеров сразу сваливаются на минимально допустимую цикловую подачу. При наддуве 1бар избытка, расход воздуха ,на моторе 2.5 -4 цилиндра равен 2500\4*2000мбар\1000мбар(атмосферное)=1250 мг на цикл. Само собой, при потере после турбины имеем расход больше расчётного и увеличенную цикловую подачу топлива. Иными словами соотношение воздух\топливо будет ниже 15 и сгорать полностью не будет.

На диагнозу не выходит, потому что релюшка не коммутирует в приборке. Управляется она мегамосом. Иногда пропайка приборки в нужных точках, решает проблему , ну или как в Серёга в 13 посте сказал.

Может сравнить сопротивления по кан у нового и старого.

Кальк в автоматическом режиме делает вирджин, довольно радикально. 95080 ml350_renew.bin

ssp615 A6 A8 hibrid http://vwts.ru/pps/pps_615_audi_a6_hybrid_audi_a8_hybrid_rus.pdf ssp539 3-cyl 1.0tsi http://vwts.ru/pps/pps_539_3-cyl_dvig_1_0_tsi_rus.pdf

Слушай , болгарский друг, забанят тебя за рекламу. Нет бы прошивки выложить.

Санечик, пишите через "Расширенную форму".

Гениально. А на задней передаче , режим "экология " , тоже будет работать?

Вот ты угораешь.

Странные умозаключения. Может таки 31 группу на разгоне отснять. ШДК ,всё таки ,довольно информативен.

А это что ? http://www.bosch-semiconductors.de/en/ubk_semiconductors/clean_economical/engine_management_systems/low_side_power_switches/low_side_power_switches.html

Может и увалил, а может до тебя увалили.

ТС, ты 24с01 не прочитал вовсе. Разбирайся с прогером.

Вин епроме верный http://vincarfax.ru/check-vin/?vin=4JGBb86E76A018093, а во флэши один совпадает, а дубль отличается. Любопытно, так должно быть? mersedes ml350 flash.zip

Китаец много чего делает из заявленного , но свою цену отбивает быстро. На китайском сайте фвди они даже честно пишут, что именно не работает, а именно там где требуется девайс J1850, но отломать они его не сумели, впрочем и оригинал не будет работать с отломом.

Т.е обратно в криптованный вид перезаписать не может или микронас команду не выполняет от коробки вовсе?

На то он и абрикос, что епромки читать через дырку.

Твоя правда, зациклился на ВСА.

Сорри , но хотя в хексе нет иксов, воде только полпина, как у всех.

Называется "инерционный выключатель отсечки подачи топлива". Стоит в цепи обмотки главного реле двигателя.

Новое реле решило проблему с бензонасосом -всё теперь работает, однако не крутит стартер -принудительно перемыкали цепь на реле впрыска из коробки предохранителей моторного и после этого , стартер перестал реагировать на ключ зажигания. Не могу найти управление клеммой 50. Она случаем не из BSI релюшкой управляется? ( c лягушатниками пока на ВЫ).Буду признателен за схемку. управления стартером( в автодате не нашёл чем управляется клемма 50)

X**X не первый день на форуме , а пины в открытую выкладываем

Х-прогом можно?