052

dimas_71 Глубочайший респект.

Требуется для анализа.

Разрыв между блоками-заслуга кана.

Достаточно, несколько раз накачать рампу ключём зажигания, чтоб опровергнуть или оправдать недостаточное остаточное давление в рампе.

Заглуши егр для проверки.

Ставил на инсигнию 12 г через резисторы-всё работает. Резистор с определённым номиналом служит для опознавания положения в замке зажигания для блока ВСМ.

Да не обращай внимание на такие выпердыши.

Пардон, я не сильно разбираюсь, но имхо клонировать мастер http://www.evc.de/en/product/bsl/showEcu.asp?title=EDC17CP24

Нахрена ланч подцепил-поменял бы гейт сразу и денег срубил.

Пардон, протупил, 1 в актуальных Вот скрин нормальной синхры

Скрины бы в работе.

Омметром найди.

Связь по нормальному(обд-2 не интересует) и активация у кого?

На плате смотри трансивер(который на диагнозу и питание на нём проверь 5В, если есть то видимо менять) .Их всегда в запасе надо держать. Они копейки стоят.

Датчик, но сигнал идёт в моторный-смотри, что там в измерениях.

С трионик 7 и 8 по есть софт. Работает с елм327

Любопытно, а у тех кто платил за активацию, работает с новинками. А так получается -разводилово .

Дык четвёрка-вирджин, разве не так?

Имхо, пустая трата времени-искать 30 и 15 клеммы на гейте. Из статуса и так ясно, что клеммы под напряжением.

Какая единичка-шестёрка там. А 24с08 прогером надо прочитать.

Он с бензином попутал.

Для наглядности из чего состоит 60-65 Ом-это 4 резистора, но никак не проверка трансивера. http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/communication/CF160_Product_Info.pdf Octavia_II_Электрика_автомобиля.pdf

Ну гейт же работает раз единица по нему. Если бы не было питалова на нём, то ноль бы был, да и не заводилась бы машина. Подушки тоже видит, а то ,что горит лампа может говорить о ошибке в самом блоке подушек.

Иными словами гейт работает. Кан-трансивер на выход в диагнозу, возможно гаркнул в нём. Какой там 1050, 1040