052

Люди, отпишите, что за ажиотаж за этим отломом автокома 14.3. Никто ничего внятного сказать не может, типо обнова-значит лучше.Я лично уверен, что там нет ничего нового по сравнению с 5.008-2 . Машины 15 г по ОБД-2 никого не интересуют, их можно пальцем читать.

Зачем мусорить то ?

http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/engine_management/CY30_Product_Info.pdf

Слева от разъёма с нижнем левом углу http://www.chipfind.ru/datasheet/pdf/philips/buk12850dl.pdf По идее запустится и заглохнет, но тут уже нет обработки сигнала ДПКВ, т.к контролер prm питается 5 вольтами http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/engine_management/CY30_Product_Info.pdf ,впрочем и остальное не работает

Если 5В нет, то стаб на плате смотри. Без 5В в мозге половина работать не будет.

Это что же-померить давление стоит 2 тыр?

А при скинутой фишке от ABS не пробовал?

Всегда считал, что датчики давления вырабатывают ШИМ за счёт встроенного ацп. Хоть наддувные, хоть фреонные. Поправьте, если не так.

Толку отдельно от клапанов нет. Надо калибровочные значения на стенде промерять потом.

На педали всегда принято мерить опорное 5В.

Если актуально, С01(*).

Никто не скажет правильный он или нет. Непонятно вообще , как он раскриптован, пробег может и сделаешь, а вот остальное можешь потерять. Назад я бы его не стал такое записывать.Нет оборудования-выпаивай.

Проводку теперь делают на пару-тройку лет. Пассат СС был 12 года-отгнил провод на Г83 после радиатора. Рэйндж ровер спорт 12 г отгнил провод в задней крышке и она сама собой открывалась(кнопка открытия под напряжением 12В)

У папараци обычный вагком и орудует он всего лишь этим 2-ым байтом. Моторных с такими кодингами уйма в сети и на пассатах и на крафтерах . Ни один ещё не отписал о результате. Вот буржуйские кодинги passat B7-там и нули есть . Они там тоже сажевые отключают?

Утечка и подсос-разные вещи.

Интересен алгоритм возникновения черноты от подсоса воздуха- в голове не укладывается.

Чуть со стула не упал от смеха. Чувак про продолжение не написал. Накупили проводков, начитались сказок про лонгкодинги . Даже название пдф пишет, лашара.

Брать с шины-привод. Она есть на БЦМ, .Подсоединять к пинам колодки 2 и 10(они обычно пустые). Хай и лоу выясняется опытным путём. Ничего разбирать не надо-просто сдёрнуть белую фишку В с БЦМ и работать с ней. Polo.pdf

Любой 2534 это всё делает прогой ETACS Decoder, но Лексия лучше. Пробовал фордовская ротунда-работает.

Думаешь кто то знает ответ? Пробуй, расскажешь.

Для начала изучить теорию коммон-рейла.

Ты же сам видел, что Г85 сидит на кане привод. В АБС, как раз и увидишь его, впрочем он виден во всех блоках на кан-привод.

Командером или епромером можно заливать только "родной", т.е со своей раскриптованной маской. Если залить в доски 933 , 981, 983 дамп из тырнета, даже с одинаковым индексом, то считайте, что доска уже лежит. Вообщем, чтобы к примеру сделать из английского щитка европу, надо сдуть 93с86 , вытащить оттуда маску и приаттачить её в европейский дамп, предварительно очистив вин. Отдельное спасибо за наводку dimon9555

http://wiki.vag.cc/images/5/53/240_Audi_A2_Consrtruction.pdf стр.40 . Хекс кан в тесте кан опознаёт, но расшифровать посылки по шине драв не сможет. Софт только к-линию поддерживает

Ахренеть, какая меткость