052

ТС, пардонь, но по твоим вопросам тебе здесь не место. Всё что надо тебе уже дали ,самое оно, дальше иди на АК-там помогут советами больше. .

Залей с буквой F под мкпп или D http://audi.afora.ru/RDW/Audi%2BA4%252FAvant/A4/2003-249/9/906-906000/ https://cloud.mail.ru/public/760c9f749102/8e0909557d.bin ЗЫ Профиль заполни-Киргизия, Манас, Бишкек и т.д

Васи эти имеют только модные обозначения. 15. и так далее. Как не было асам и род, так и нет в обновах, вот и не видят они каналов адаптаций. . Авторы грозились усовершенствовать девайс кнопочкой "репрог", типа инженерки и флэшдату подцепить. Ахахах- вот работы прибавится у людей.

Сименсы-они вообще в этом плане малопонятны.Совсем другие алгоритмы, в отличие от боша. К-т динамики ШДК в 34-3 совсем не то что у боша, как 32 гр по аддтиву и мульту.

В 1 посте не написано про калибровку Г85. Закодировал и тут же калибровка без выхода из проги. Разве не так кодируются блоки, начиная с бош 5.3?

На ФФ3 не было таких блоков .

Никуда не исчез. Пост 24 скачал тупо и проверил. Шнурок д-кан(инпа-бмв) , никаких специальных дров не ставил.По к-линии считался еепром ме7.1 А6 2003 г 2.4. Само собой еепром читается криво, но логин верный

В ВСМ висит ошибка Иногда кратковременная потеря тяги -приборка гирлянда.В остальных блоках ошибок нет, как и в самой приборке. Понимаю, что витую пару кан между приборкой и ВСМ проверять пайку разъёмов или менять тда1050? Авто 2008 г

Если честно не понял про какую релюху толкует ТС на этом авто. Моторный посылает шим блоку управления вентиляторами охлаждения. Если нет прохождения шима от моторного к блоку управления вентиляторами или нет питания на нём( висит нестираемая ошибка в моторном), то и муфта не будет включаться, даже если фреон в норме. e39 clima.pdf

Курнул что ли

Параметры хоть сними по климе. Что за ремонт-колхозить релюшки, что там должно адаптироваться, непонятно. https://cloud.mail.ru/public/4VT1/VNfwb8oyk

3 - Реле двухтонового звукового сигнала -J4- (646) Реле системы очистки фар -J39- (646)

Попробуй по к-линии прогой каскад

Короче, мимо всё. Надо было мерить компрессию и смотреть общее число пропусков. Вчера опять загибаться стал. Заводится с характерным звуком отсутствия компрессии . Заводится и работает на очень низких оборотах(стрелка тахометра на нуле). Компрессия

s_h_e_f Пардон,не в тему, почисть личку-есть важный вопрос.

На ХХ должно быть 300-350 мбар . Компрессию мерить для начала.

5 фунтиков https://sites.google.com/site/vagecumap/16-finding-dpf-switch-in-edc17-ecu

, 4B0-906-018-BR ; AUG (3B) Редкий мотор -типа пиндостанский аналог ATW с узкой лямбдой.

Странно, я бы думал, что первым делом уже с бутылки заводили сразу. Для машин с ТНВД-это первая проверка .

Это в 2015 году такой пробег? В приборке или в ММ такой же ? С месяц назад была такая одноразовая балалайка 09 года , на спидометре 100, в мозге 230, причём сажевому ещё жить и жить. Развелось кругом херургов, лишь бы рвать бабки на ровном месте.

Имхо, сгорел драйвер на исполнители.

Случаем купороса нет на фишке ЭБУД или внутри водичка своё дело сделала.

Подниму чуть. В 93 гр 109.51гр, ГРМ меняли 10 тык назад, иногда после простоя гремит фазик при пуске. Я так понимаю, в нормальном виде -0.49 град.

Стучал по клаве не зря, но давать советы по таким скудным симптомам -неправильно, в действительности всё может быть совсем не так. Пусть ТС выкладывает анализы или едет к спецам.

Непонятны советы по дозаправке фреона. Его там явно хватает, раз муфта срабатывает. ТС лучше ехать к нормальному диагносту, где будут обмеряны данные по давлению, температурам в испарителе и состоянию заслонок.