052

Вчера была е46 01 г. В климе ошибок-ноль, давление 8 бар. Думал много фреона и из за этого не врубаются ни вентилятор ни муфта. В моторном тест карлсона не запускался и висит нестираемая ошибка по связи с блоком вентилятора(при стирании-муфта включалась на 3 сек). Вообщем, отгнил провод ШИМ на самом блоке. Слава богу не пришлось разбирать пол-морды, чтоб снять блок.Всё заработало

ТС, в первом посте сделал фоту. Не легче было нажать кнопку "запись", и файл csv сюда положить. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/29231-op-com-32012/page-10?do=findComment&comment=677113

Мерить вольты бесполезно. 500 мг на ход соответствует заглушенному егр. Формула простая объём мотора делим на количество циллиндров. Адекватность ДМРВ проверяется разгонным логом-там видны и потери и завышения. Наддув при этом в логах обязателен.

Поверь, что снимать придётся турбину и чистить. Надо бы фотки было сделать того количества шелухи, то про всякие вдш-ки и прочие размягчители можно сразу забыть. Ты смазкой её встряхнёшь, а потом эта куча обратно присядет-ежемесячно будешь разрабатывать, а потом уже нечего будет и турбу поменяешь.

Недавно была подобная машина. Удлинил шток и разработал геометрию. Передувать перестала и аварийный режим ушёл., но этот час работы был бесполезный. Через месяц -снятие турбины и чистка геометрии( гавидла было немало и рарабатывай-не разрабатывай-эти фикалии не сгорят.)

079-9

+ Галогенка.

Меняй быстрее.

В этих моторах 93 гр ни о чём. Были две такие машины -там были нули или около того . Цепь растянута была в хлам.

Я б тоже на кан-трансиверы подумал http://www.bosch-semiconductors.de/en/ubk_semiconductors/safe/in_vehicle_communication/can_transceivers/can_transceivers.html

На АК есть тоже-там конкретнее про ауди . Диму Кватросенса в Париже найдёт-он и починит http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=318046&page=2

Моторный 06A-906-033-BN ; BFQ (1J) симос 3.3. В сети должны быть.

Даже елм327 делает на куге(само собой на средней шине)

Оп2 прикрутил кто нибудь к фордам или маздам? Киты поставлют отлом с лэнровером-ягуаром.

http://skodapilot.com/2014/03/18/update-vag-helper/

Вы сами внимательно смотрите. Там и форсунка и мотор для впрыска присадки есть и управляет этим отдельный блок, а не эбуд. По кану получает и отдаёт команды.

За те деньги, что он стоит этот 431, можно набрать кучу полезного и функционального.

А регулятор давления новый? Оригинал ? Первая форса переливает, похоже

Опорное напряжение датчика В-главная наводка. Серёга-Мастерок давал про это в теме про Т5, поиск поможет

Несомненно-тут все тупо посты бьют, а ты каждый день машина-каждый день-тема.

Хочешь сказать, что срабатывает тепловая защита самого драйвера?

RHS -это бош едц15с2. Топливные коррекции по котлам на ХХ, лучше бы озвучить

Лучше бы идентификатор написал, чем вин.

Мужчина из Владимирской области-вы похоже берётесь за любые машины и по каждому поводу тему начинаете, причём каждый раз без соблюдения правил . Вам в тему-Помощь начинающим или в гугл.

Виталь, твоя метода работает. Чурбачки пора в серию пускать http://www.auto-bk.ru/forum/topic/61449-bmw-2009-%D0%B3-n47-d20-%D0%BD%D0%B5%D1%82-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5/?do=findComment&comment=794211