052

Опенпорт2 работает ещё с течстрим (тойота), хдс(хонда) ну ещё много с чем-в сети есть про это . Само собой надо поколдовать с дровами.

Промывка убивает плунжера, похоже. Тут промыл один вито 2.2 цди-давления на старте от стартера больше 50 бар не поднимает, а толчка с маленькой горки достаточно чтоб завелась. Вот случай, может конечно не в тему, а может и поможет http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60463-vw-passat-b6-2008-cbab-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-p0088/page-2?do=findComment&comment=781119

У него с профилем норма, а у тебя, толи тебе 58 лет, то ли с 58 г.р, то ли с Пензы.

Лямбда труп, раз показывает бедную смесь. Много раз такое бывало. Зависает на 0.2-0.1В, а при нагреве и вовсе к нулю ползёт

Странно, он точно моторист?

Игорь,логично. Всё расставил по своим местам. Всё сходится.

Дык клапан сброса, как раз на 200 бар в этих моторах.

Всё описано в букваре http://wiki.vag.cc/images/d/de/283_%D0%90%D0%9A%D0%9F_09%D0%95_%D0%BD%D0%B0_%D0%908_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C_2.pdf

Может шатуны ушатаные, раз компрессия не то не сё по котлам

ТС, вы бы ошибки выложили. Здесь не все такие продвинутые-мысли угадывать, где данные теряются. Может этот? Правда это не концевик. Скорее шим или лин на выходе с герконом внутри. Питалово и массу проверить не мешает. Gear selector position P switch.pdf

Ну дай ей поработать на ацетоне внешним насосом. В последнее время бензин разбавлять стали безжалостно.

Ну вообщем в пятницу , человек по моей просьбе залил полный бак бензина и присадку http://www.autodoc.ru/Web/part/liqui%20moly/5432/art/5108 . Звонил в воскресение-сказал, что заводится всегда. Сейчас ему звонил, опять подтвердил, что незавода не было ни разу и ошибки тоже нет по богатой смеси. Логично, что смола склеивает ответственные части во время простоя.

ТС -так темы не создают. Ни кода ДВС, ни года выпуска авто ,ни скана диагностики.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/43330-volkswagen-tiguan-14-2010-cav-150-%D0%BB%D1%81/?do=findComment&comment=790542 Похожая картина- правда виснет на 100 барах и не заводится. Грешу на смолу в бензине.

А привязать и подшить ключи займёт 3 минуты с перекуром. Логин там достаётся бесплатной прогой к-лайником. Процедуры описаны , даже киношка есть с мультиками http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

А зачем передувать? Привязать другую панель, подшить ключи и каналы адаптации 60-62 прописать, если требуется.

http://www.bosch-semiconductors.de/en/ubk_semiconductors/safe/in_vehicle_communication/can_transceivers/can_transceivers.html Вскрывай блок, аккуратно с феном и ищи кан-трансивер.

Может откинуть от кана блоки абс, акпп(если есть) и подушки, для начала.

Не фотошоп http://www.auto24parts.com/ru_RU/p/%D0%91%D0%9B%D0%9E%D0%9A-%D0%A3%D0%9F%D0%A0%D0%90%D0%92%D0%9B%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF-%D0%94%D0%92%D0%98%D0%93%D0%90%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%95%D0%9C-VW-VOLKSWAGEN-CADDY-1.4-03C906024BB%2C-03C-906-024-BB%2C-BENZIN-4HV-BUD%2C-MY2-4HV.BB%2C-61601.452.07%2C-6160145207/27607 . Таблицы врут.

Игорь, спасибо ,мысль понял. Форсы не открываются и нет падения давления. Вот загадка. Смола в бензине , что ли сделала своё дело. Ладно, буду докладывать.

Регулятор на ТНВД, что ли подклинивает либо плохой контакт между драйвером и клапаном(рассуждаю про себя)

Чтоб не плодить темы-маленький вопрос. Тигуан 11 года - уже удс и щдк. Стал заводиться , как ему захочется-то сразу хватает, то не заводится. Сказал , заснять человеку моменты завода и незавода, заснял оба момента . Ошибок не было. Недавно вылезла такая. Грешу на заслонку( бред, конечно),с другой стороны, на давление в рампе.Должно скинуться на положенные 50 бар, а тут виснет на 100 барах.Какие мысли.

Какой бош, какой сименс-это магнети марели. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7093-vag-pinouts-bootpin-information/?do=findComment&comment=61610

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5005828

Вместо рассказов давно бы лог выложил 008-003-010.