052

Мало того, он ещё и читает не полностью, уже проверено. Эти говношнурки для логинов только можно использовать. Про запись-только в страшном сне. А эту не пробовал C11,xxx?x: Getriebe C12,0 = 5-Gang Schaltgetriebe C13,5 = 5-Gang Automatikgetriebe (01V)

Разве этот блок можно привязать без дилера? Кодировка , вроде только в он-лайне генерится.

Кстати машина 99 года и группы там свои. 114 -тактирование 75-того и нагрузка движка, 115 само собой нет, т.к нет датчика давления. Ретарды, как последних моделях в 020 гр.

Мотроник 3.8.2. Судить косвенно о передуве можно по расходу воздуха в группе 003.Тактирование 75-того представляет собой алгоритм, попросту говоря не учитывающем передув.В поздних мотрониках МЕ, где мозги прикрывают дроссель и убирают тактирование 75-того.

Дядя Сэм, как насчёт 12.2. Сам, наверно обновился уже?

На трекере сказали , что можно провести активацию за 10 бакинских Типа после 5 ти постов на форуме можно получить активацию. Может у нас кто откроет лавочку.

Видюха по активации 2012.2 версии, только на трекере пишут, что кряк сильно продвинутый троянец и делать файл активации надо на периферийном компе, или не так понял. http://www.youtube.com/watch?v=tNEHpS0JQOM

По-моему тут как раз все про китай и пишут. Не знаю,что там в 2012 версии такого, но в версии 11.3.3, пробелов по легковым машинам так много, что заплатив 50 баксов за активацию, хотелось бы внятно знать стоит оно того или нет. Из сегодняшнего опыта- не видит ни одного блока в Honda cr-v2 2004г, кроме моторного по ОБД-2, зато меган2008 г полностью покрыт.

Мерси, U203 это и есть синезуб?

Придётся доделать-нет тут блютуза, правда. Думаю, начинающим не блютуза, да и денег потрачено немного на адаптор. Пробовал вчера на астре Н 09 г Z13dth, кроме ошибок больше функций нет. В режиме generic по obd-2 надо было -там, правда тот же самый elm , хоть группы измерений общие есть. Народ, ткните носом чего не хватает. Неужто блютуз такая серьёзная весчь, что денег дорого стоит.

Спс, попробую.Я так и думал, что для логгирования эта память. Очень радует это.

Прислали такой с блютузом. http://www.aliexpress.com/item/100-quality-A-freeshipping-black-for-Autocom-CDP-Pro-Plus-keygen-CARs-TRUCKs-Generic-3/632876261.html Не понятно, что за слот под флэшку . Активация наиболее понятная 11.3 тут есть , кто собирается поставить. http://www.youtube.com/watch?v=FWiLxRmTp3A Что то не скачивается файл доковский, что за инфа?

Топикстартер, если ты новичёк и кидаешь вопросы налево и направо в темы-делай полный протокол опроса всех блоков машины.

На дофэйслифт 8К по лонгкодингу есть в соседней теме архив http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27730/page__st__20#entry315172 . Только подогрев зеркал активирован всегда в 42 и 52 блоках.

Насчёт промывки. Вот сравнительные результаты по мотору ADR до и после промывки расходомера.

Кстати, иногда очень помогает. Только мыть спиртом, исключительно и бесконтактным способом, иначе микроволоски на подложке можно снести и тогда уже можно нести в утиль, точно.

Легко расходомер приговорил. Только под нагрузкой можно понять . Правда мотроник 3.8.2 не даёт правильного понятия о нагрузке, выдавая его величину в длительности открытия форс, типа длины удава в попугаях.Самое простое дать полную нагрузку на 3-ей и получить в 003 группе расход воздуха. Для 125 л.с . должно быть при полностью рабочем расходомере 125/0.8=100г/с. Ну и в 001 группе короткая коррекция на разгоне по топливу в идеале должна быть около нуля.

C 557 -ого еепром простым к-лайном и ломаным командером 1.4 сливал. Флэш в бут режиме и катлета и мппс шьёт на столе. Только еепром зачем там трогать. Флэш только перезалить. Вот свой еепром сливал через дырку. Есть флэш под мкпп есть в запасах и комплект какой то. eepromALT.rar 8e0_909_557_h_0_261_207_978.zip ECU_2.0L_ALT.rar

На ваговской группе коммонрейл шёл уже только с 4-х буквенной нумерацией(правда на стикере моторном три буквы-четвёртая модификация)

http://vin-online.ru/etka.php?vag=AU&rgn=RDW&mod=0&year=2002&kat=247&gr=95930 здесь, наверно.

Хорошо, что в автодату не полезли схему смотреть . Там вообще прехран на 5А на расходомер и всё G70-B30.pdf

Серёг, я про шнурок сказал может сгоряча. Конечно тыкать его в сурьёзные машины и нет толку, но в некоторые моменты цены ему нет. ВАСёк монстр, но иногда в игольное ушко не пролазит со своими возможностями. KWP2000 и СAN позволяют получить от блока 30 измерений в секунду. Иногда разглядеть можно детально ответы карт прошивки ,ну и синхронно сопоставить параметры тоже ценно. Только вот на понимание времени может уйти несоизмеримо много целесообразности этого занятия.Терпения тут и времени надо-пипец какого.

Лучше чем логи по таким делам нет ничего.Хоть и не 100% результат, но иногда видно всё сразу. Васёк тут бессилен. Сопоставить расход воздуха и наддув-иногда хватит для понимания проблемы.

Ничего не решено.Эти логи доказывают, что длина штока ничего не меняет в принципе. Ещё раньше было видно, что при наддуве машина не ехала. Проверяй топливную систему, как Игорь сказал. На тандемнике минимум 7.5 бар должно быть. при 4000. http://elsaweb.spagh...0207/28368682/3