alexuz

в 31 группе смотрю напряжение сигнального,в 33 что посмотреть? Наверное проглядел 33группу. Спасибо.

0 258 006 986 стоит,но уже 3ий получается...

нету. 1K0 998 262 E это оригинал,стоит бош не широкополосник... Вот VIN: XW8ZZZ5NZDG129005 Вразумите,что должно стоять.

После не дительной поездки 30-40км вылазиют эти ошибки:- 012902 - Ряд 1; зонд 1 P3266 - 000 - недостоверное значение внутреннего сопротивления - Индикатор неисправности ВКЛ 008597 - Лямбда-зонд 1; ряд 1, P2195 - 000 - сигнал переобеднения смеси - Индикатор неисправности ВКЛ. Д.кислорода менялся дважды на новый,один раз официалами(не помогло),второй раз сам клиент,тож без результатно. Жалоб на машину ни каких нет,тяга-расход все устраивает,маячит только чек. С такой симтоматикой попала к нам,проверили подсосы и подающий насос все в норме. Обратили внимание,что лямбда висит всегда в 0.08-0.12В,в тесте также( при импульсном питании нагревателя,что при постоянном).Поставили свой проверенный кислородник,напряжения те же. Но если разорвать сигнальный провод от ЭБУ,то сразу на лямбде появляется правильный сигнал,обратно к эбу 0.08-0.12В. Проверили проводку и наличие воды в разъеме и в самом эбу,все в порядке. На софтовый глюк не похоже...Но вся логика наталкивает на неисправный эбу. Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D Компонент: MED17.5 9775 Ревизия: A7H20--- Серийный номер: Кодировка: 04230003190F0160 Прошу помощи спецов по ВАГу,мож чет не допонимаю? Спасибо.

Личка.

Так машина уже более трех месяцев катается...

Мне шас трудно сказать...,над этим еще не работал,в лучшем случае машину вызову в среду-четверг. А там будет видно на,что начнет материться диагноза и как поведет себя усилок с чижим дампом проца... Если время терпит потерпите до моих результатов. Можно перенести монолог в личку.

На моем "китайском" дампе усилок не запустился,залил Ваш и усилок ожил. Но я его проверяю на "столе" без всей обвязки,т.е. на,что будет материться на машине еще не знаю... Но это уже другая задача,гдето в инете читал,что надо закидывать дампы проца и еепромок 25256 с одного аппарата... На следующей неделе буду вызывать клиента,как будут подробности напишу. Вот дамп который пришел с процом. st10f629-t3 damps china new.bin

Ваш дамп проца считанный с рабочего усилка? Мой, пришедший с процом,сильно отличается... Спасибо.

Да,и у меня такой же. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/73382-x-prog-545-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C-st10f269-t3/ В моем случае родной проц 10ф269 не читается,ни на плате,ни на панельке. Поставил китайский "зашитый" проц(он читается везде),но усилок не запускается... Щас вопрос-это програмно(флешь не та) или по железу ,что то сидит? Усилок включаю на столе. Дампы на работе если нужны могу кинуть.

Дай полный номер усилителя,щас с таким же воюю.

Всем добрый день,есть два вопроса: 1.Пытаюсь прочитать проц ST10F269-T3 Х прогом в545 не получается. Ноги от проца не подымал,но уровни сигналов смотрел ОСом,логические 1 и 0 правильные.Проц стоит в усилителе Q7,запитывал от Хпрога,просадки по 5В нет. Думаю сдох проц,но хотелось бы узнать об тонкостях программирования такого проца Хпрогом? 2.Хочу заказать проц на Али ST10F269-T3,но смущают нижние записи на проце VG808004 220JM,с такими нет,или они по барабану? Спасибо.

Заменил блок и все заработало. Всем спасибо.

Не работает передний пассажирский стеклоподъемник и блок той же двери не выходит на связь. Задний правый стеклоподъемник работает рывками и необучается. Проверили питание массы,ВАН все есть... Привезли бу модуль(номер чуть другой) этой двери тож не работает,но не факт,что рабочий. Что интересно ,но на месте водительского блока, пассажирские блоки выходят на связь и работают. ЦЗ работает исправно. В прошлую субботу времени не хватило каждый проводок проверить,но основные проверили. ВАН смотрел ОСом,не мусора ни просадок нет. Больше мыслей нет,прошу помощи. Спасибо.

Значит надо Мультифлешером в буте делать? Спасибо.

Да. Залил прошивку для автомата через ОБД2 с помощью чиплоадера. Чиплоадер фулл сливает-заливает,или только калибры шьет?На днях придется такой бу блок перепрошивать хочу уточнить. Спасибо.

AZ60 иной раз плывут,нет дампов для помощи...

Так Старом все и делали,даже разными версиями.... Резина одинаковая.

Поздравляю Всех с праздниками! Приехал мерс 210 3.2л полный привод,с неработающей системой ESP... Со слов хозяина, случилось все после замены резины с дисками,с зимы на лето. Диагноза показала единственную ошибку:- C1504-019 Система выключена. Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован. Тест скорости вращения не пройден. Что сделали и проверили:- 1.Поменяли на старую резину. 2.Заменили все три датчика на бу(угла поворота,рысканья и ускорения). 3.Проверили питания и массы,проводку до датчиков. 4.Провели скорости датчиков АБС в движении,и сами датчики по ОСу вращая колеса. 5.Провели блок управления ESP на наличие воды,визуальный осмотр. 6.Все проверки и активации которые дает стар,проходят. Мысли пока кончились,прошу помощи. Спасибо.

Почистил.

Ауди Q7 после разряда АКБ, блок управления MMI G2 4E0 035 729A(becker BE 9388),не выходит на связь. Подозреваю слет флешей 29LV651UE,перерыл все в инете,но ничего не нашел... Прошу дампы,с коммерческими предложениями в личку. Спасибо.

Цепь и башмак решение моей проблемы. Всем спасибо.

Спасибо,а фото случаем нет?

АБС переодически отваливается ао кану от моторника и коробки,заметили одно если по нему легонько постучать то все нормализуется... Вопрос в том ремонтируется он или нет и фото внутренностей если можно. Спасибо.

Здравствуйте,имею 2 эбу sim2k-241, первый 39100-2EVR0 5WY4Y50A vf2ys2ms1c1a(это оригинал), и второй бу 39100-2EVR0 5WY4Y50C vf2ys2ms1d7a(это донор). Хотел фулл первого закинуть во второй,родной-оригинальный забраковали дилеры,на связь выходит машина ездиет но временами не заводится,висит ошибка Р0605. С обеих блоков все вычитал(еепром и флеш),по дампам достаточно сильно разнятся... По железу особых различий не нашел,но пристально не искал. Так как с трикорами опыта нет,хочу спросить не стоит ли пробовать залить флеш(еепром льется)? Со вторым эбу бу,дилеры ничего не смогли,так как он не в нейтрали... Моя задача,либо как и писал выше,перелить фулл,либо залить в донора прошивку "занейтраленного" блока,или нового. Осуществимо ли? Спасибо.