iceman

Оказалось, мотор разбирался и при сборке неправильно поставили шкивок кв. Из-за этого эбу не знал вмт, вот и не стартовал. Всем большое спасибо.

В моторном это должно отображаться? Сейчас в моторном лшибок нет.

Блок аирбаг сейчас снят с авто, но мотор все-равно не стартует. Метки грм проверили, все ок. Подключил диод с резистором на разьем 1 форсунки, импульсы есть. Подскажите куда смотреть.

Здравствуйте! Нужна помощь по очистке крэша Volvo s 60 2011 года блок Bosch 0 258 010 943. Попробовал залить чистый дам с такого же блока появилась ошибка по памяти столкновений. Оригинальный дамп прилагаю Volvo_S60_2011_0258010943.bin

Добрый вечер. Столкнулся с проблемой, решить которую самому не выходит. Авто Вольво S60 2012 года с мотором 1.6 турбо. после дтп машину восстановили, удар был лобовой, но проводка не пострадала. трельнули фронтальные подушки. Стартер крутит, но мотор не заводится. Топливо есть и по низкому давлению и по высокому, искра тоже присутствует, а вот импульсов на форсунки нет. По сканеру в моторном только ошибка вентилятора, других нет. Вращение двигателя эбу видит. В остальных блоках только ошибка "Сигнал столкновения" , которая скорее всего идет от блока срс. Подскажите, в чем может быть проблема и куда копать. Спасибо!

на шильдике 5wy1a19a. нашел сток для этого блока, но так как ключей для него нет, нужно удалить иммо в прошивке. 5WY1A19A .bin

кто-нибудь пробовал отключать иммо на этих машинах с помощью программы volta? я файлик получил, но заливать не пробовал, не могу увидеть разницы. посмотрите что получилось immo_off_my_sonata.bin

Ясно. Может есть у кого безимовая на сонату 2.0? чтобы мотор работал на родном софте...

Тас, что ты скинул? подправленная или это сток от матрикса?

пробовал, ругается на иммо и не заводится. на машине нет антены иммобилайзера.

Всем привет! Помогите кто в силах, подправить включение вентилятора на hyundai sonata 2.0, ECU SIMK 43. Сейчас включается на 80 градусах. видимо тюн стоит, нужно вернуть на сток, градусов так 100-103. Слитую прошивку выкладываю. Sonata_2.0L_80gr.bin

то есть коробка не встанет на этот мотор? Если ШРУСы не подойдут, то и сами привода тоже не подойдут, а следовательно и стуицы и вообще ничего??? Или я чнего не понимаю?

Добрый день господа механики и мотористы. Появилась необходимость улучшить мощностные характеристики своей опель астра J. Раньше ездил только по городу и имеющегося у меня моторчика 1.4 100л.с. вполне хватало, даже с запасом, но в последнее врямя стал часто ездить по трассе и там этот мотор откровенно не тянет такую тяжелую машину. Думал с вариантом установки родного для этой машины a14net 140л.с., но после того како прокатился на такой машине, понял что он очень вяло тащит эту машину, да и надежности у этого мотора не занимать. Появилась мысль поставить 1.8 140л.с. Предполагаю, что такой мотор будет с легкостью разгонять машинку, ну а про надежность этого мотора даже говорить не буду, кроме текущих резинок теплообменника, проблем нет! Прошу подсказать, встанет ли такой мотор на мою машину, не нужно ли будет менять МКПП и привода. Так же интересует подойдет ли сцепление. Прошивку блока залить можно тюнинг, с расчетом на обьем, а вот механика может не подойти. Знаю что на астру GTC ставят аналогичный мотор A18xer и он очень неплохо показал себя с точки зрения динамики. Если кто тесно работал с этими моторами и коробками, подскажите реально ли это или нет. Вариант с продажей машины не предлагать, так как продать выгодно авто сейчас не возможно, а при продаже за пол цены, придется много добавлять на другую машинку. Спасибо.

Народ подскажите, чем править прошивки для того, чтобы кесс не ругался на контрольную сумму? Уже вторая астра J c мотором A16XER, эбу дэлко е83, читатся ровно, но при попытке записать, ругается на контрольную сумму. чексум эрор. Хороший человек с форума однажды помог, подредактировал файл и прислал мне, после чего машина прошилась влегкую. Сейчас этот человек недоступен, поэтому немогу узнать, как он исправил файлик. Направте плиз в нужное русло. Спасибо!

Большое спасибо masterok!!! Установил шайбу, по инструкции, регулятор заработал без глюков. Товарищь доехал до г.Сочи из Ростова, без глюков и проблем.

Снимал регулятор своими руками, шайб никаких не видел. Машина ввпуска июнь 2013 года, видимо там шайба уже не нужна. Лучше бы сказали куда ее ставят то...

По обновлялось диллером. А вот насчет шайбы, так и не нашел, куда она устанавливается. Есть ли фото места установки и размер.

Друзья, залил стоковое обновление с портала gm xthtp gm mdi, все прошло ровно, но при попытке залить тюнинг, проблема та же. на форумах прочитал, что проблема может быть в файле прошивки, мол кесс требует прошивки без контрольной суммы, т.к. он сам ее считает. Как удалить контрольную сумму из прошивки? По каким адресам лежат калибровки в рошивке, может можно вручную перенести калибровки из тюн, в родную прошивку???

отлично. Значит сегодня попробую обновить софт с помощью мди, а потом кессом прошить. Верно я мыслю? ошибки по аирбаг не могут быть причиной?

Эбу ACDelco E83 вроде делает такие блоки. До этого шил этим кессом a14xer с таким же эбу.

Всем привет. Столкнулся с проблемой. Приехала астра J 2012г. а16xer софт 55584072. Считал прошивку с помощью кесс в2, все прошло ок. Запустил запись новой прошивки, выбрал новую, затем считанную, - программа выдала ошибку контрольной суммы. Подключил мди, ошибок нет, только в блоке аирбаг, крашдата. считал прошивку заново, прогрел мотор до 90, сново запустил запись, та же ошибка. Подскажите в чем может быть проблема.

Попробуем вариант с акб, так что, получается глюк вылазит из-за моторчика? Может его разобрать и промыть/смазать внутри?

Всем привет. У хорошего друга случилась беда с автомобилем вольксваген гольф 7 2013 года 1.2tsi 105 hp. Уже второй раз подряд выходит из строя регулятор давления наддува, тоесть згорается epc, потом check, машина резко теряет мошность. Диагностика выдает ошибку регулятора давления наддува. В перввй раз заменили по гарантии и проблема ушла на 30т.км. скйчас гарантия закончилась, пробег чуть более 100т.км. и проблема повторилась. Разобрали этот самый регулятор, внутри много грязи. Промыли, смазали силиконом и поставили на место. Проблема ушла буквально на 3 дня, затем все по-новой. Решили снова разобрать и смазать, только не силиконом, а графиткой. После смазки, собрали корпус на герметик, чтобы пыль не попадала внутрь.Сейчас шток ходит свободно, но ошибка появляется постоянно. Помогает заглушить мотор и заново завести. Прошу подсказать, что в регуляторе может поломаться? Какие возможны варианты решения? Можно ли вообще избавиться от него, например зафиксировав сбросник в закрытом состоянии, установив блоуофф и прошив эбу, с отключением клапана. Очень напрягает менять этот ргулятор каждые 30тык,цена у этого регулятора не малая, а когда он отказывает возн кают аварийнын митуации при обгонах.1

Всем привет. Не могу подружить мультифлэшер 1.2.1 с GM MDI. Устройство выбирается, подключается нормально, но при попытке считать иденты с хундай ix35 2012, выдает сообщение, что не может открыть порт j2534. Узнал, что программа старая и для работы с опенпорт, нужно заливать в него прошивку 2010 года, а какую версию софта нужно залить в мди, чтобы заработал с данным софтом?? Может кто использовал такую связку?

Всем привет. Ищу информацию по прошивке грузовых автомобилей Hyundai HD78 с мотором D4DD. Порылся в интернете, но ничего существенного не нашел. Может кто-то сталкивался с этими авто? Подскажите какой там стоит ЭБУ, чем его можно прошить и где купить экономичные прошивки на него. Спасибо.