iceman

БЦМ с разбора, после того как перестала машина заводиться, поставил родной бцм, а проблема осталась! Перемыкаю реле стартера и мотор заводится. Подскажите как обучить педаль сцепления пожалуйста! донор был на механике! не понятно что ему нужно! Такое ощущение что блок есп перепрограмировался в версию с акпп...

Здравствуйте уважаемые друзья! Случилась такая вот беда, - Опель астра джей (мой личный) 2010 года с мотором 1.4 мкпп и простой комплектации перестал заводиться после того как я подкинул к нему BCM от другой астры. Теперь даже с родным бцм мотор не заводится, а щиток приборов говорит о том, что нужно нажать педаль сцепления, хотя она нажата! По диагностике следующая куча ошибок: Электронный блок тормозов - Lost Communication with Transmission Control Module - Invalid Data - Lost Communication with Body Control Module - Invalid Data блок управления двигателем -Неправильный сигнал положения педали сцепления и куча ошибок по потере связи с бцм, которые вскоре стерлись без проблем.

большое спасибо за ответ! будем снимать форсы. Очень надеялся что замена цепи поможет, так как стоимость распылителей, а тем более форсунок очень напрягает (кризис однако). теперь стало ясно что дешево дизельный мотор не ломается... еще вопрос,- как проверит цепь на растяжение ведь на жтом моторе натяжитель гидравлическиц, а потому на заглушеном авто цепт немного болтается или я ошибаюсь???

Скажите, а есть вариант проверить форсунки без снятия, уж очень много нужно раскидывать чтобы проверит...

да! формунки под распредвалом, насос псг-16. свечи все работают, да и проблема сейчас даже на прогретом моторе. форсунки промывали, ничего не изменилось.

Автомобиль вектра ц 2002 года, принадледит зятю, потому хочу разобраться в чем проблема, иначе за трактор не брался бы. Работал идеально целых 200 т.км, но 3 месяца назад появился шум, напоминающий работу трактора белорус. списали на износ цепи и готовились к ее замене. через неделю после появления шума, мотор изредка стал колбаситься, но это проходило быстро и сильно не беспокоило. следующим этапом стала плохая заводка авто, то есть не с пол оборота, а через секунды 3 прокрутки, при этом от температуры не зависит. после запуска мотор троил до прогрева, потом все работало нормально. Сейчас мотор очень сильно троит и грохочет. Прогретый мотор заводится и работает почти ровно, но после прогазовки начинает очень сильно троить. на ходу, динамика хорошая и разгоняется ровно, но при отпускании педали газа очень сильно дергается. Подключил оп ком и заметил что все параметры в норме, кооме "актуального начала впрыска", которое должно быть порядка 5 градусов, а у нас 26 градусов на прогретом авто. Первым дело стал грешить на метки грм, оказалось что они впорядке, заметил что цепь ра тянута, и решил подправить угол опережения впрыска, но это помогло только улучшит старт мотора, но работае он так же. Подскажите пожалуйста куда копать, все что знал уже посмотрел, воздуха в системе нет, компре сия в норме, Возможна ли такая ситуация из-за растяжки цепи??? просто цепь нужно заказывать, так как их нет в магазинах, да и цена почти как у контрактного мотора, хотелось бы заказать разом все что нужно.

Визуально диод припаян на заводе! Уже установил новый, беременный дятька теперь светится!

Диод действительно оказался дохлый! Большое спасибо за подсказку! Честно говоря не думал что диод может сгореть в приборке.... возможно его спалили специально!.

Хонда Аккорд 2009 года, очень замученная, подушки были стрельнуты и видимо старые хозяева пытаясь это скрыть как-то нейтрилизовали индикатор подушки безопасности на панели приборов. Провел самодиагностику панели, все индикаторы моргают кроме индикатора срс. После запуска мотора появляется картинка с беременным дятькой на дисплее щитка. Разобрал приборку, она явно вскрывалась раз 10. Пробег само собой мотаный, т.к. ипромка в канифоли. Визуально все дорожки целые и светодиод аирбага тоже на месте. Подскажите пожалуйста, где могли отрубить эту лампу в панели приборов??? Может кто-то знает на какой контакт разъема панели приходит провод от аирбага??? Зарание благодарю за помощь тех кто пнет в нужном направлении.

Все получилось! перезаписал дамп повторно и все заработало, хотя в первый раз проверка прошла успешно! видимо глюк программатора. Андрюха большое спасибо за попытку помочь. Роман тебе тоже спасибо, хотя свое мнение о моей деятельности мог не писать, - не для этого тема!

Делал внутривенно, потому, в пайке проблем быть не может! За совет спасибо, подушками занимаю редко!

пишет внутренняя ошибка эбу! Не пойму что не так почистил...

Посмотрите пожалуйста кто может правильно ли почистил дам, после чистки пузаты все-равно горит! Если у кого есть схема подключения на столе, буду признателен! Honda Accord 2007 TRW 77960-TL0-G913-M1.rar

Если кому пригодится, выкладываю рабочий дамп! 96 430 713 OK.bin

Сам почистил!

выяснилось что дамп неправильно почищен, залил дамп от 714 блока и все заработало, только теперь ошибка появилась по подушке безопасности пассажира, а у меня таковой подушки в комплектации нет! Кто может корректно почистить краш в прошивке?? 96 430 713 crash.bin

за ссылку спасибо! Дома не открывался узел, так как ростелеком почему-то рубит туда доступ. на работе открыл без проблем! Сейчас пытаюсь выяснить, где автор в этом форуме брал дамп, возможно покупал там же! Просто будет обидно если отдам 7 евро , а результат будет тот же!

Я смотрел в поиске, но у меня этот сайт не открывается! :-(

Может у кого-то есть дамп под этот блок, номер 96 430 713 7088903?

да модель авто у автора дампа та же, что и у меня, а насчет вина, думаю не существенно, так как люди ставят блок от другой машины и он работает!!! вот дамп который получился после выпаивания ипрома и повторного считывания, он явно не такой.. bad airbag.bin

родной дамп не сохранился, считывали его до меня, мне достался блок без ипром.

Прошу помощи, Шевроле авео 2007 года после аварии, блок 96 430 713. Подушка новая, ремни с разборки, но тоже не стреляные. Залил дамп скаченный с этого форума, вроде как вычещен. Запись об аварии исчезла, а ошибки остались: 31 внутренняя неисправность SRM (Текущая) 31 внутренняя неисправность SRM (Текущая) 1 Высокое сопротивление подушки водителя (Сохраненная) 9 высокое сопротивление натяжителя ремня водителя (Сохраненная) 13 высокое сопротивление натяжителя ремня пассажира (Сохраненная) Пытаюсь сбросить, шевроле эксплорером, выдает ошибку потери связи. Подумал что подушки неоригинал, поставил резисторы по 2.2 ом. , ничего не изменилось! Подскажите что не так сделал или может в дампе дело?? 96 430 713 OK.bin

еще вопрос, хонда сивик, нужtно отключить штатный иммо, какие строки нужно потереть? блок 37820-plm. нсли можно, подправте дамп. Спасибо. ecu_civic_2005_37820-plm-a14_93C66.rar

Всем привет! Не хотел плодить лишних тем, потому спрошу в этой! Автомобиль хонда сивик 2004 года, с эбу 37820-PLM-A53 , иммо HIS-5 39730-S3V-A010-M1, куплена с проблемой по иммобилайзеру, - при включении зажигания моргал ключик и авто не стартовало! Новый хозяин решил что для сможет отключить иммо в авто, подправив две первые строки ипрома моторника, в результате ключик потух, но авто не завелась. Я слил дампы с моторного и имошника, выяснилось, что в иммо чистая ипромка, видимо потому авто и не заводилась! Просьба посмотреть на дамп моторника, на предмет его восстановления и проверки правильности удаления ипрома! honda civic 2004 eeprom.bin

Тему можно закрывать, как выяснилось иммо действительно находится в ипроме и для его отключения достаточно даже просто выпаять ипром, но правильней будет перенести данные ипрома родного эбу на донора, в чем мне и помог уважаемый iskander213. Большое ему спасибо!