iceman

Здравствуйте товарищи специалисты, прошу помощи, в поиске неисправности автомобиля деу матиз 0,8 l, 2011 года, мкпп. Автомобиль практически с самого новья, страдает нестабильностью холостого хода, причем хозяйка говорит не просто о плавающих оборотах, а о разгозовке машины почти до 2000 оборотов. до приезда ко мне было заменено несколько РХХ, как родных так и от ваз. Я проверил на подсос воздуха и ничего такого не обнаружил. Когда я снял разьем с егр (там он электро) загорелся чек, но плавания оборотов прекратились и я отправил машину покататься на 3 дня! Через три дня машина приехала и со слов хозяйки проблема не появлялась. Я заглушил егр (прокладкой без отверстий) и отправил автомобиль в путь. Почти полтора месяца этот автомобиль я не видел, но сейчас хозяйка приехала с той же проблемой, причем она говорит, что проблема вернулась почти сразу! Что можно сделать с такой машинкой?? прошу ваших советов. Спасибо.

Итак проблему решил, путем замены деталей с донора. Оказался неисправным датчик абсолютного давления, хотя цыфери он показывает правильные. Сегодня мне привезли новый датчик и холостой ход нормализовался! Зато после замены датчика машина не перестала притупливать при резком нажатии на газ! Она дергается, даже если ехать на скорости сначала без газа, а потом нажать немного на педаль. в чем может быть причина такого поведения? может с электропидалькой такая беда случиться?

Проблема в следующем, на автомобиле форд фокус 2, 2008года, с двигателем 1,8л и автоматической трансмиссией, произошло короткое замыкание в разъеме под панелью, в результате попадания воды. Разъем был заменен, а место соединения проводов пропаяны. Все электрооборудование авто заработало, кроме esp, на панели приборов горит индикатор неисправности есп и при диагностике, пишет что нет связи с этим блоком. Как можно проверить исправность блока и линии связи этого блока с проводкой! Если у кого-то есть схема на этот автомобиль, буду очень благодарен! если есть опыт ремонта подобных проблем, помогите с поиском неисправности. Спасибо.

комперссию померяю сегодня, а вот насчет коррекции, то в оп-коме не могу найти такой параметр. что интересно, до замены грм, метки были немного смещены относительно кв, я выставил все по меткам, думая что в этом вся причина, а стало еще хуже.

Понятно! Но дело в том, что на моем авто икру не отключиш на одном цилиндре, - там модуль зажигания вставляется прямо в головку , и соответственно проводов там тоже нет! Что примечательно, сегодня утром "пуки" в трубу стали чаще, - ощущение будто выделываются уже два горшка. Еще мне кажется, что до замены ГРМ, вся эта беда была менее заметна, возможно ли что причиной такого поведения мотора стала неточная установка меток?

Странная поломка на моем опеле астре G 2001 года! Двигатель z16xe, при работе на хх немого подергивается, эта проблема была бы даже не заметна, если бы не слушать звук выхлопа, потому что по нему точно слышно что какой-то цилиндр работает с перебоями! в борьбе с этой болячкой было сделано следующее: 1. Заменил свечи на ngk (после 10т.к. езды на них, нагар очень белый, видимо бедная смесь). 2. Заменил ремень грм вместе с роликами и помпой (заодно проверил метки). 3. Заменил датчик кислорода, тот который до катализатора (поставил от ваз 2110). 4. Промыл форсунки со снятием (были не очень грязными). 5. Промыл дросельную заслонку (без снятия узла). 6. заглушил ЕГР (програмно и прокладкой). 7. Замерял давление в топливной системе, - на холостом 4 бар. Диагностика показала, что ошибок нет. опком показывает что: 1. обороты хх плавают от 760 до 820 об/мин 2. напряжение на первом датчике О2,- 60 - 700 мв (топливо/воздух пррыгает между бедной и богатой смесью) 3. напряжение на втором датчике О2, - 400-500 мв (т/в - Lead (,бедная смесь)) 4. давление во впускном коллекторе 45 кРа Подскажите пожалуйста куда копать, сразу говорю, - поменять модуль зажигания нет возможности (может есть способ его проверки). Пытался определить какой цилиндр троит, путем снятия разъемов с форсунок, но это ничего не дало, все форсунки работают и соответственную ошибку в эбу увидел. Зарание спасибо всем кто ответит!

недавно наткнулся на сайте астра-клуб.ру на тему "Прошивки без ЕГР и не только", так вот в этой теме один парень рассказал, что есть прошивки на все опели, с отключенным егр, и хранятся они в базе опель глобал тис! Он любезно делился с людьми этими прошивками, но к сожалению сайт загнулся и доступ к нему закрыт! Если у кого-нибудь из вас, уважаемые форумчане есть доступ к базе опель глобал тис, то прошу поделиться прошивками без егр. ЗАРАНИЕ БЛАГОДАРЕН. !

По поводу дпдз, была проблема (вместо 0, показывал 1%), но я чуть расточил ушки датчика и выставил его в 0! температура двигателя в моменты, когда машина душится, в норме! подскажите пожалуйста, почему при нажатии на газ, рхх тоже открывается пропорционально дроселю? насколько я понимаю он должен закрываться...

как же это без обратной связи, если в программе по диагностике он показывает не только желаемое положение рхх, но фактическое? Не с потолка же он берет это значчение??? Вы не внимательно прочитали мои сообщения, я не ставил в 0 РХХ, его туда вгоняет эбу, при этом машина глохнет(подсоса нет), а если искуственно создать подсос(снять клему с РХХ, при включенном зажигании, но не заглушнном моторе), холостой ход есть! после праздников, хозяин обещал приехать с другим эбу (моя задача предельно упрощается!) Если замена эбу не поможет, обращусь к шаманам! )))

прошивка блока ничего не дала, - ошибка по РХХ не появляется при его отключении, и управление рхх тоже идет не коректно. Даже не знаю куда теперь копать. Буду рад любому (дельному ) совету!

Вот нашел на чужбине одну программку, которая по идее должна шить блоки delko. у кого есть возможность прошу проверить и написать! flash tools.zip

ЭБУ GM прошивка zzwu ! Ремень грм проверили, - все в норме!

Господп, проблема до сих пор не решена! help! возник вопрос, не может ли виной этого странного поведения авты быть прошивка в эбу??? или сам эбу не может сойти с ума? Просто исполнительные механизмы, судя по данным диагностики, делают все согласно команд эбу! как я понимаю, блок считывет данные с дпкв, дад и дпдз и исходя из этих данных посылает сигнал рхх, но если все ок, то почему блок дает сигнал на закрытие рхх???

в том то и дело, что все параметры в норме, если снимаю клему с рхх, тем самым добиваюсь устойчивой работы, то давление в коллекторе 30, времявпрыска 3,5 мс, обороты, температура в норме! не могу понять, почему у него на хх желаемое положение рхх-0, соответственнои действительное положение рхх тоже ноль! еще смущает, что не выдает ошибок, когда этот самый рхх отключен. машина ушла с отключенным рхх, что делать, подскажите!!!

сейчас эта машина снова у меня! рхх шаговый как на ваз 2114, смотрю по диагнозе, при включенном зажигании на заглушенном моторе рхх - 20, когда заводиш, начинает падать, вплоть до 0, чем больше даеш газу педалькой тем больше положение рхх! если отключить рхх в положении 10, мотор работает на холостом без проблем!поменяли рхх, картина та же!

У кого есть такая прошивка, очень нужна! Спасибо!

еще интересный момент, хозяин авто подсказал, что если снять клему с ДТОЖ, то холостой ход возвращается, может быть такая беда из-за этого датчика? вся трудность в том, что проблема плавающая и когда авто приходит ко мне, все работает нормально!

Сигналку откулючили за пару дней до визита ко мне! вчера проверил УОЗ, чуть подкорректировал, но проблема остается. сегодня все по новой! что интересно, машина едет нормально, только нет холостого хода. очень подозрительно! а если бы питание моторного пропадало, разве не появилась бы соответствующая ошибка???

автомобиль 2004 года, двигатель 8кл 1,5л. работет очнь ровно и хорошо, но раз в несколько дней начинает глохнуть на ХХ! В моменты когда пропадает ХХ, чек не загорается. РХХ новый. по диагностики все параметры в норме. единственное что смущает, что при отключенном РХХ, эбу не выдает ошибок и машина хорошо заводится и работает на хх. подскажите пожалуйста в чем может быть дело. Зарание спасибо!

ясно. А как насчет проводки, сигнал на тахометр идет от ЭБУ? куда можно подключиться, чтобы проверить? С распиновкой эбу и схемой электропроводки данного автомобиля довольно глухо в нете .

Здравствуйте уважаемые форумчане. Один мой товарищ недавно купил hyundai santa fe 2002г. с двигателем 173л.с. , но есть одна проблемка, с самой покупки не работает тахометр. Подскажите пожалуйста может ли он не работать на этом авто, по причине кривого дампа (предполагаю, что приборку матали) или все же дело в чем-то другом??? Если знаете, подскажите на каких проводах проверить сигнал на тахометр? Зарание спасибо!

EOBD (Galleto)

Здравствуйте! Скачал прошивку со своего Опель Астра G Z16XE 2001 года, кто может сделать из нее евро 2, и если можно поэкономичнее чуть? Свой сток выкладываю, т.к. он у меня без ЕГР, надеюсь кому пригодится! Зарание спасибо! astra Z16XE no EGR.rar

Спасибо за дельные советы уважаемые форумчане! насчет паяльника все ясно, а вот насчет панельки не очень. для того чтобы делжалась панелька под ипромку в диповском корпусе, нужны отверстия в плате или есть варианты планарных панелик? Микросхема у меня уже поменяна, да и после смены микросхемы все работало четко! Еще не понятно почему в ипроме померает только пробег, ведь если бы дело было в пайке или в самом чипе, то наверное слетала бы прошива, а у меня только пробег исчезает, - стрелки и все остальное в норме! Еще не понимаю, почему опком не хочет поднимать эту приборку, с другими опелями опком нормально мотает. я все-таки склоняюсь к тому, что дело в утеряном дампе моей панели, а дампы от других как-то не совместимы с моим железом! не ругайте если это заблуждение.

Большое спасибо! Сегодня попробую и отпишусь! А как насчет СО, каким софтом его можно покрутить на этом блоке?