dimon9555

делается по обд - всёравно где он стоит)))

если не лезет 48 тогда залезет 13)))

если моторник и EWS всё же родные,то можно решить всё правкой EWS (конечно если ещё ключ есть), эмулятором завести получится намного дороже чем с EWS. А предистория случайно не такая--перестал крутить стартер и потыкали кнопочки в Бобре в EWS ?

))))наверное ещё и опкомом))) - неполучится. в дамп пиши-100% вариант,все остальные -потеря времени

насос на 2.5TDI на A4 B7 не вяжется как на всех машинах,есть такая проблемма. О ней не знают т.к машины редкие с таким двигателем. Обратись http://www.auto-bk.ru/forum/user/11079-www23/ -у него есть наработки

не трогай больше моторник-смотри ABS,проблема 99% в нём

Тема создана в неправильном разделе - вот и результат.Написал бы в "иммобилайзеры" - толку было б намного больше

А проблема то элементарная,кто-то просто абыкак прочитал епром а потом ещё и записал. Из за этого менять моторник?Глупость полнейшая((((

Проблема в том что изначально при просадке моторник сам себя перетёр больше чем надо,да он виргин-да привязать себя даёт-но с телекодировкой беда.

по дампу нового UCH рассчитать дамп ключа,записать его в мотю ключа,привязать по пину,моторник новым сделать-привязать. или прочитать родную мотю например нагретую феном.........................

Причём тут вообще бси? в нёго даже заходить не нужно,у вас вся проблемма сосредоточена в моторнике. Бывает ещё разница от последовательности действий: 1)сделать телекодировку моторника и потом привязать 2)привязать моторник,а потом делать телекодировку(а она не делается) на вашем месте давно бы дампом попробовал поиграться.

если кодировка всё же не пройдёт,то подозрение на перетёртую область епром,-а он как бы не совсем красивый)))

по дампам епрома видно что родной и донорский моторники разные совсем.епромы не совместимые. Вот моторник тебе и пишет всегда одинаково в одном месте,так как льёш в него херню.

вода в нём плавает наверное,хоть моторник и резиной залит.

и не увидиш)))

количество непринципиально,ложил по утере и 1 ключ через пин код и замок - всё ок. Лампа кстати ведёт себя не странно,она когда машина исправна загорается на пол секунды когда машина уже завелась!! и обороты чуть больше 1000- во всех остальных случаях лампы как будто нет))). З.Ы. метки грм вероятность большая -симтомы хаотичной искры и впрыска как бы подходят под неё.

даже не имея пароля к 11 посту-понятно что ключ не заработает. Да и не понимает он(Vik.berko) особо в мерседесах-если уж честно (вывод сделан на основе многих тем в которые он влазил) А этот ломаный кривой русский уже поднадоел,думается не мне одному.

silman вы наверное просто никогда не задумывались что есть 1)Фиат-сделанный как Фиат 2)Фиат-сделанный на платформе PSA (хотя в некоторых моментах можно сказать наоборот--но с большего так проще объяснить) Ну так вот Скудо как раз 2 вариант поэтому лексией и пишется.

в родных дампах синхрой даже не пахнет

Совет дня))))))))))))))Серьёзно?В панели с неком 7-й байт?

Ошибаетесь,новый замок + от диллера зелёный(серый) ключ и все родные ключи будут работать,и защёлка и моторник

По обд запись не идёт наверное потому что диллер пишет-диллер он такой,что то может,а иногда спотыкается на простых вещах.

Ключи вписаны неправильно,вот и не работают)))

в этих дампах только один ключ общий(без радио он),где вариант вами положенного ключа кейлес в дамп 1L59W? Да и с дампом 0L01Y почти вся машина в Component protection Activ

странно что по обд не ложится ключ с кейлесом.Всё же чем пишеш ? Абриком или у диллера? Тут вопрос чем ложиш в дамп - 99% ложиш неправильно-вот и радио и кейлеса нет. Дампов и скрина ключа с кейлесом так понимаю не увидим.................