dimon9555

не трогай больше моторник-смотри ABS,проблема 99% в нём

Тема создана в неправильном разделе - вот и результат.Написал бы в "иммобилайзеры" - толку было б намного больше

А проблема то элементарная,кто-то просто абыкак прочитал епром а потом ещё и записал. Из за этого менять моторник?Глупость полнейшая((((

Проблема в том что изначально при просадке моторник сам себя перетёр больше чем надо,да он виргин-да привязать себя даёт-но с телекодировкой беда.

по дампу нового UCH рассчитать дамп ключа,записать его в мотю ключа,привязать по пину,моторник новым сделать-привязать. или прочитать родную мотю например нагретую феном.........................

Причём тут вообще бси? в нёго даже заходить не нужно,у вас вся проблемма сосредоточена в моторнике. Бывает ещё разница от последовательности действий: 1)сделать телекодировку моторника и потом привязать 2)привязать моторник,а потом делать телекодировку(а она не делается) на вашем месте давно бы дампом попробовал поиграться.

если кодировка всё же не пройдёт,то подозрение на перетёртую область епром,-а он как бы не совсем красивый)))

по дампам епрома видно что родной и донорский моторники разные совсем.епромы не совместимые. Вот моторник тебе и пишет всегда одинаково в одном месте,так как льёш в него херню.

вода в нём плавает наверное,хоть моторник и резиной залит.

и не увидиш)))

количество непринципиально,ложил по утере и 1 ключ через пин код и замок - всё ок. Лампа кстати ведёт себя не странно,она когда машина исправна загорается на пол секунды когда машина уже завелась!! и обороты чуть больше 1000- во всех остальных случаях лампы как будто нет))). З.Ы. метки грм вероятность большая -симтомы хаотичной искры и впрыска как бы подходят под неё.

даже не имея пароля к 11 посту-понятно что ключ не заработает. Да и не понимает он(Vik.berko) особо в мерседесах-если уж честно (вывод сделан на основе многих тем в которые он влазил) А этот ломаный кривой русский уже поднадоел,думается не мне одному.

silman вы наверное просто никогда не задумывались что есть 1)Фиат-сделанный как Фиат 2)Фиат-сделанный на платформе PSA (хотя в некоторых моментах можно сказать наоборот--но с большего так проще объяснить) Ну так вот Скудо как раз 2 вариант поэтому лексией и пишется.

в родных дампах синхрой даже не пахнет

Совет дня))))))))))))))Серьёзно?В панели с неком 7-й байт?

Ошибаетесь,новый замок + от диллера зелёный(серый) ключ и все родные ключи будут работать,и защёлка и моторник

По обд запись не идёт наверное потому что диллер пишет-диллер он такой,что то может,а иногда спотыкается на простых вещах.

Ключи вписаны неправильно,вот и не работают)))

в этих дампах только один ключ общий(без радио он),где вариант вами положенного ключа кейлес в дамп 1L59W? Да и с дампом 0L01Y почти вся машина в Component protection Activ

странно что по обд не ложится ключ с кейлесом.Всё же чем пишеш ? Абриком или у диллера? Тут вопрос чем ложиш в дамп - 99% ложиш неправильно-вот и радио и кейлеса нет. Дампов и скрина ключа с кейлесом так понимаю не увидим.................

Написано то абы как,дампа и скрина ключа ниодного нет,из этих много букф так и не понятно на каком же ключе тачка заводится-если в родном EZS изначально FF. К примеру-вы смогли записать родные ключи ? Восстановить дамп чтоб туда влезли родные ключи? OEM кей тоже понятие растяжимое-кто то родные ключи так называет,а китай свои так называет- но они совершенно разные. Если даже смогли вписать родные ключи - то важно чем писали (например танго-80% мимо).

ну раз вы как то сделали что даже радиоканал не работает-то подозреваю что в ключе 8E стекляшка - ну так поэтому ни радио ни кейлеса не будет)))

Ну так ты ж задал вопрос какой? Поменять в дампе надо мне пин на нужный и бежать заводить? нетак ли? Так вот я отвечал на этот вопрос,что ТАК поменять в дампе не прокатит. А то как его тут перекуручиваеш этот ответ-это твои проблемы.Связался с машинами-так надо делать всё точно и чётко правильно, чуть неправильно-неработает))) Изначально в машине БСИ не надо было трогать,до того момента как кто то туда не ввёл 1111,после этого всё-уже надо трогать-шаловливые ручки сделали своё дело Могу вписать что надо для заводки в епром БСИ (останется ключи записать и комплектацию попоравить на месте) за ден знаки)))

extal на кварц и всё. Только не говори что нераспаивая не достать до кварца-всё там получается

27 пост какой то редиска пин 1111 вписал в бси--и чего это пин от моторника не подходит-странно да? Надо смотреть что тыкаеш в программе и для чего!!! А мотя не умерла.просто тот флеш что записывал обрати внимание даже другого размера и под другой прогер!!!!!!!!поэтому при записи у тя мотя стала просто с закрытым BDM ---делов на 2 минуты к кварцу один провод подоткнуть(как надо подключаться к лоченному BDM) и записать свою родную флеш. БСИ половинить-это такая глупость(((( Все точки подключения есть навиду.