dimon9555

Написано то абы как,дампа и скрина ключа ниодного нет,из этих много букф так и не понятно на каком же ключе тачка заводится-если в родном EZS изначально FF. К примеру-вы смогли записать родные ключи ? Восстановить дамп чтоб туда влезли родные ключи? OEM кей тоже понятие растяжимое-кто то родные ключи так называет,а китай свои так называет- но они совершенно разные. Если даже смогли вписать родные ключи - то важно чем писали (например танго-80% мимо).

ну раз вы как то сделали что даже радиоканал не работает-то подозреваю что в ключе 8E стекляшка - ну так поэтому ни радио ни кейлеса не будет)))

Ну так ты ж задал вопрос какой? Поменять в дампе надо мне пин на нужный и бежать заводить? нетак ли? Так вот я отвечал на этот вопрос,что ТАК поменять в дампе не прокатит. А то как его тут перекуручиваеш этот ответ-это твои проблемы.Связался с машинами-так надо делать всё точно и чётко правильно, чуть неправильно-неработает))) Изначально в машине БСИ не надо было трогать,до того момента как кто то туда не ввёл 1111,после этого всё-уже надо трогать-шаловливые ручки сделали своё дело Могу вписать что надо для заводки в епром БСИ (останется ключи записать и комплектацию попоравить на месте) за ден знаки)))

extal на кварц и всё. Только не говори что нераспаивая не достать до кварца-всё там получается

27 пост какой то редиска пин 1111 вписал в бси--и чего это пин от моторника не подходит-странно да? Надо смотреть что тыкаеш в программе и для чего!!! А мотя не умерла.просто тот флеш что записывал обрати внимание даже другого размера и под другой прогер!!!!!!!!поэтому при записи у тя мотя стала просто с закрытым BDM ---делов на 2 минуты к кварцу один провод подоткнуть(как надо подключаться к лоченному BDM) и записать свою родную флеш. БСИ половинить-это такая глупость(((( Все точки подключения есть навиду.

Моторник читал?

Вы найдите хоть в одном иммо Galaxy (даже дизельном он же по вашему от VW) хотябы пин код,а потом пропишите ключи вагкомом с помощью пин кода которого там нет)))) И уже после этого раскажите шаран это или не шаран.

))))ха-ха так с паролем дольше в несколько раз? Где логика? Я так понимаю masterVito не понимаем разницы между "открыть" и "стереть"? "Стереть"=Renew.

Ради интереса обладатели MBKeyprog 2 и Mercedes Instrument сколько по времени у вас стирается 210 защёлка?

как как-иммо офф сделал,а контрольки не пересчитал или пересчитал неправильно.

Ага в 96 году )))) Поржал

во флеши всё нужное

Всёравно сколько стоит комплект,хоть бесплатно,главное что оно не заводится.Могу засинхрить по дампам-но цена не устроит.....

Чистый 48 по диагнозе не запишется, даже по дампу деланный который например заводил(т.е всё в нём правильно)-нефакт что перепишется по диагнозе. Так что стопроцентный вариант писать по дампу.

сам то смотрел что там внутри?дамп иммо полнейший хлам.

Вы ещё забыли про такую вещь как защёлка руля!!! Если защёлка родная и есть хоть немного целый родной рамп из комфорта или из моторника-то можно всё связать в кучу.

Кривой тем что мусора ненужного много и одного нужного байта нет.

73хх3

Дамп иммо в который всё положил-кривой. Моторник сделан неправильно.

судя по всему вам и это дорого и хотелось бы хотя бы за 19$, а лучше 18 ,а ещё лучше чтоб сделали и денег сами заплатили.

Советчики-вы хоть посмотрите какая машина в названии темы и не пишите бред про ISK ,ин аут коды и Pin extractor.

в моторнике синхра чуть-чуть несовпадает

не надо мучаться,надо просто слить дамп с иммо и сделать чип по дампу или записать по пин коду. Фсё уууужас-ниодин прибор не помог(пин не прочитал)-всё хана(((

синхра одинаковая

дамп вообще то в 2 раза короче должен быть,да и вообще по к-линии не читается синхра,так что читать только прогером,можно любой проц или тот или тот