Андрей1117

Раз нет управления БН ,вентиком и форсами ,смотри питание !Где-то оно пропало от главного реле .

разница между прошивками конечно имеется ! если есть опыт у твоего друга ,залейте сток: 104CR02 или 103CU03 для попробовать .эти две версии адекватно работают с кондиционером . ну а так нужно то что сейчас залито в ЭБУ (возможно ранний софт ,где не уделено внимание данной опции !)

Провод Массы проверь тот, что с клеммы АКБ на шпильку крыла идет !А лучше продублируй его вторым или сразу поставь нормального сечения !(обязательно зачисти пятно контакта вокруг шпильки на крыле !!!) Вариант еще с дополнительной массой .тянем провод с клеммы АКБ непосредственно в салон на шпильку где прикручены массы ЭБУ (самое правильное будет решение ) Силовой провод ,который идет на шпильку крепления термостата ,лучше перенести на шпильку КПП (там где транспортировочное ухо прикручено к КПП,там длинная шпилька ).если нет желания тащить туда данный провод ,то открути его от шпильки термостата ,выброси как можно дальше две воронёные вогнутые шайбы и поставь туда обычные ,лучше блястючие корончатые! ну и на последок ,проверь плотность АКБ ,возможно там вода ,а не электролит уже ,вот при запуске идет сильная просадка бортового ,что главное реле отщелкивается !замерь ,что там происходит при прокрутке стартером обязательно .ну и как советовали ,для надежности подкинь новое ,исправное ,реле !

Почитать для начала анатации к данным тюнинг прошивкам .Каждый автор даёт такие краткие изложения к своим произведениям . Тонкости ,что и как сделано , тебе Никто не раскроет ! А так правильно ответили,есть готовые произведения ,покупай и пробуй сам на конкретном, своём авто ! Ну а если из разряда :всё гавно и меня везде наЁ....ть пытаются ,тогда вам к психиатору надо сперва ,провериться для начала ,а всё ли впорядке с головой !

Даташит на ST10F27xx покурить с пристрастием нужно ! зы:Не любят процессоры когда определенные(аппаратные) порты у него висят в воздухе .Обязательно должны быть поддтянуты или к минусу или на + питания !

Мужики ,да будьте вы хоть немного внимательны ,при прочтении сообщений .чего вы сразу ,начинаете писать хрень всякую . Я просто смотрю по кол-ву сообщений и статусу в аватарках,ну детсткий сад просто . Не ужели нельзя внимательно прочитать тему ,обмыслить и дать толковый совет топикстартеру?! Я понимаю ,тут все профи ,ну давайте и ответы на уровне профи !Ну что за мания ,лапнуть быстрее в ответ ,главное,- я типа первый отписался ! зы:Хотя сам создатель темы ,тоже виноват .Сиди и думай, что за авто у него там .вот и приходится только догадываться ,раз ПО 414CD03(одна из первых сериек ) ,то начинаешь понимать ,ага ВАЗ-2114i c M74 . также нет ничего про то чем подключались к блоку и как.Если на авто ,то проблема может быть в блоке АПС (через него идет К-линия )Если он неисправен\отсутствует ,то на 7_ом пину в колодке диагностики сигнала от ЭБУ не будет ! Ну а раз на столе тоже нет связи с ЭБУ ,то проверить еще раз все подключения к блоку и свои кобеля и адаптеры ,потом уже вскрывать ЭБУ и смотреть что там внутри !

жуть просто берёт ,от прочитанного ! Бля все себя спецами мнят ,куда деваться! вы хоть прочитали в первом сообщении что за блок и с каким ПО. DС,блях-муха ,самое артифактное ПО ,оно появилось на заре этого долбанного Е-газа ,какой там нах CAN???!!! Для тех кто на бронепойзде ,на моём фото выше ,свободное место под к-лайн микрой ,это место для CAN-микры (TJA1040 ) Схему смотрим,типа для М73 (которая никуя не М73 ,но все так верят в это ),вот там весь функционал разрисован ,что куда !

фото кинь платы ,там скорее всего не L9637 ,а её аналог стоит (возможно si9243a). вот где она (красным выделил )

Всё тоже самое ,только : 1.Блок Не вскрывать,и резисторы никуда Не паять ! 2.43 пин Не трогаем! 3.23 На Массу(минус питания ) Никаких нагрузок и прочего на выводах быть НЕ должно ! Да ,твой ЭБУ в репрог переходит !(светодиод не горит ,а ели-ели подвсвечивается !) дальше ,смотри или адаптер в программе не настроен (ком-прт не тот стоит ,скорость не та выставлена !) Ладно ,я устал уже объяснять как да чего . Для всех кто мучается с этими вошами : 1.Берем загрузчик ST10Flasher (да ,тот самый ) 2.адаптер подключаем к компу и после запускаем прогу .(В программе выставить Сом 2 ,адаптер также должен быть настроен в реестре на Сом 2) 3.блок переводим в репрог ,паяем куда надо резаки и подаем на него питание ,тумблером тоже подаем питание на 13вывод сразу . 4 в программе выбираем Микас-ЕТ11 5.жмем на Установить связь ,если коннект произошел ,программа выдаст Ок . 6.дальше делайте все что хотите с ЭБУ ! Предупреждаю :вычитывает ЭБУ этим флешером 896кб .Но в Мепро открывается нормально этот размер .Пишет только декрипт -832кб !

Это личное знакомство с данным процеком в не этого ЭБУ .Я знаю что такое ST10....Еще за долго, когда все ринулись штопать 797+ на данном проце ,мы его прошивали просто как желязяку в своих устройствах ,вот оттуда и схемы .данные резаки нужно один раз впаять и закрутить крышку навсегда и больше туда не соваться .Перевод в репрог через 43пин .вот и всё ,это если шьём через БУТ ,если флешером только Flash,то 23 на массу ! А так ,да кому что угодно ,так и цепляются к нему . А ловкость в манипуляциях ,там не к чему ,правильно уже написали ,нужно подать питание на 13пин ,после нажатия Установить связь .Секунд 5 точно хватит для этого . При такой распайке резаков ,буть он хоть Кетаец,хоть венгерец ,хоть кто угодно ,при исправном адапторе (даже железный КОм-порт DB9 )коннект 100% будет !

Если этим адаптером блок выходит на диагностику ,проверь прямо на столе .Подключись к блоку ,только 43пин на минус не заводи пока .и прогай диагностики попытайся соединиться с эбу если блок соединится ,то адаптер работает нормально твой ! Если нет ,проверяй дрова к адаптеру или номера компортов в загрузчике не те !

вот как подключаться к блоку : И еще раз схема распайки резаков (хорошее качество фото) на фото у меня в прямоугольнике дополнительный резак на 4,7-8,2ком (или на время репрога паяем тот что ниже ) дополнительный на 510 оМ это если оба будут стоять в плате ,для уверенного ввхода блока в режим Репрог при условии ,что на 43пину будет минус питания ! при данном подключении и работе с ЧЛ197 действуем так(это важно !) . 1.сперва цепляем адаптер к компу . 2.затем запускаем прогу (в настройках должен стоять нужный нам ком-порт ,если нет -выставить !) 3.плата подготовлена к репрогу и подключено к ней все согласно схемы . 4.подаем питание на блок . 5.в программе обязательно открыть нужный файл и потом его скопировать в буфер программы !!! 6.Жмем на вкладку устновить связь и подаем питание на 13лапку ,замыкая тумблер(переключатель ) если всё нормально с адаптером и подключением к блоку ,прога скажет Ок -связь установлена (у меня ноут икает в ответ приятненько :) ) 7.дальше жмем на загрузить Флаш и поехал процес записи . зы:Как проверить что блок вошел в режим репрога : нужно на 31 лапу в разъ1ме подцепить светодиодик через резак на 1,5-2ком на плюс питания . если ЭБУ не в репроге ,то подав питание на 13лапу ,включив тумблерок ,он будет гореть (это выход на индикатор Чек двс в ПП).Если же включив тумблер ,светодиод не горит -ЭБУ в режиме репрога находится !

Вот фото ,куда какие резаки допаять .(достаточно добавить эти резки и БОЛЬШЕ их не трогать !!!вход в режим ПРГ .будет по замыканию 43 лапы на минус питания при репрогах последующих!!!) Если работаешь Чл 197 то хитрость там одна : Сперва нужно нажать вкладку Установить связь ,и после подать питание на блок !!! зы:23 лапу Не трогаем !!!это для флешера только !!!

Я чет не понял ,зачем вентилятор отключили от ЭБУ и в анахронизм вдарились ? Если так решать проблемы ,завтра можно инжектор выкинуть и карб приколхозить . Кинул бы прошивку ,нормально попросил , и тебе выставили бы в твоей прошивке любой порог вкл\откл !

Так 1,5_х моторов без обратки в природе не было ! Что Чмовские ,что ММк_шный, что ледокола v7.2 все были именно для 1,5с обраткой на данном софту! Я ставил пару раз М73 на чепырки от ММк ПО брал на 1,5мотор .

ну так выложи ,что ты там залил ,сравним со стоком и скажем в чем отличия . Ну а так по существу ,нужно сделать нормальную диагностику ,и там скорее станет видно в чем причина .А перебирать кучу прошивок это бессмысленно ,это всё на уровне ..опамера.

О как ! Не ты ли На лкфоруме пытался этим всех удивить ,-не услышали ,-не поняли ,-сюда пришёл ?! Есть такой сайтик ,называется драв_2 ,вот там можно писать отчеты о всякой ахинее ,и радовать своими коментами завсегдатых подсанчегов данного сайта !там будет почет и уважуха тебе

какой модуль ,фирма \название \все что на нём было !

Смотря где будешь делать замеры мультиметром .ну и конечно от самого мультиметра сильно будет зависить! Если массы плывут ,то АЦП одно покажет ,А мультиметр(ну допустим он поверен,что означает с нормальной точностью измерения !)уже может и другие данные выдать !Причем мерить нужно непосредственно на датчике (для таких целей желательно иметь хитрый переходник ,чтобы иголками не дрюкать провода !)

На каком стоке на DR03 ? После твоего стока стоков следующих было еще целый вагон с тележкой ! Вот для начала все их попробуй и сравни !

наверно ,видать заняться больше нечем ,-мазохизм.

Странно как-то задан был вопрос ! Можно ли перенести из 7.2+ в обычный 7.2 ? Зачем это делать ???Что для обычного 7.2 прош не стало ,да их как грязи ,бери и залей нужную в свой блок .Чего хернёй страдаете ?! Оставте этот недоносок ,а лучше доработайте его до уровня М73(I) и залейте туда нормальную прошку только уже под М73 !

там мотор 16_ти клапанный.вот и ни слова про клапана. Но компрессию не помешает замерить ,а вдруг ...газ,- штука хитрая !

Ну тогда база нет !раз всё хорошо

В В шатную проводку ЭБУ не врезались ,когда устанавливали ГБО? Почему спрашиваю ,иногда из-за не понимания или не знания тонкостей ,могли что-то наколхозить в штатном жгуту ЭБУ . Сток ПО в блок и диагностировать .Возможно что-то и выпловит сразу !