Андрей1117

Нет ,не стоит !Она очень чувтвительна к настройке клапанов ,замучает тебя постоянными пропусками ,которые счетчики отслеживают ,даже на исправном железе! А так да, как советуют выше ,У Ledokol_a есть отличная прошивка на софте DA02 для твоего железа !

Попробуй Калиновский ,например 101 CR01. Как долго крутит перед тем как запуститься ,если секунду ,до нормально .м73 вот беда на холодную при старте(хотя там решаема эта фича !)С бошеком ,проверь давление в топливной рампе ,возможно не держит регулятор в БН .также наличие 100% исправного ДФ (Дф на 8_ми клоповиках это лотерея !)

Виктор ,глупый вопрос ,а откуда такая утилита ?

А что сейчас в Боше ,какое ПO ? стоковая для четырки под Е2 -B104DR17 это особенности Бошика ,есть небольшая задержка при прокрутке стартером на холодную .Не будет он на холодную сразу стартовать как Я7.2 .

исходник в посту №1318!

И чего там твоего ? данную прошку кто-то кинул сюда очень давно ,покрайней мере с точно такимиже идентами . В той пуск и много еще чего было накручено ,аж жуть .Ты же подправил всё это ,теперь там как у стока всё ,Дк2 толком не отключил ,а только ошибки убрал .Ну и где же оно твоё ? если уж и собрался сам править ,то правь грамотно ,а не тупо копируй таблици из одной проги в другую . зы:если найду исходник ,потом позже выложу !

В личку глянь!

Как писал ,по диагнозе или через БУТ (резак переворачивал)? Пробуй через БУТ ,с переворотом резака ,че тут думать -то !!!

Как уже советовали ,Пиши через БУТ !затем очистить епром !!!-писать новый чистый Не нужно! далее переводим Эбу в рабочий режим (резак на место ) подключаем к авто ,включаем зажигание и делаем иницилизацию и сразуже сброс ошибок .далее выключаем зажигание ,ждем когда все релюхи отсчелкнуться и повторно включаем зажигание ,еще раз внимание !!!сброс ошибок и пуск двс (может немного не сразу нормально пуститься ,если будет захлёбываться ,немного притопить газ и подержать секунд 10 ,пока проц не пропишит конфиг адаптационных таблиц в епром ). Зы если там при вычитании 9В00 ,то только поднять можно заменой проца !(есть вероятность что ты туда зафигачил автеловскую прошивкув первый раз!)

И на Автелах тоже самое !Лекарство одно откатиться на софт DA02-03!

Нет там косяков в данной прошивке ,как ни как это последняя серийка от ВАза .Для твоего мотора 21124 и ЭБу Бош достаточно было даже сериек нормальных .возьми например 105софт ,он кстати Е2 .DR09,а лучше тюнинг на этом софте ,там всё отлично . зы:А так ,если сравнивать пусковые характеристики в разных софтах для боша ,они все как под капирку сделаны !,так что ищи проблему в железе .Ищи подсосы ,промерь давлениев топливной системе (в рампе ). Ну и после как исправишь железо ,последуй совету Саныча!

только от нового кольца толку нет никакого ,уже проверили! Почему фумлента,да просто удобно мотать её ,она разная по ширине продаётся,а изоленту я что-то шириной в 5мм не встречал ,а кромсать её не айс ! если уж и ставить что-то как альтарнативу изоленте ,то лучше купить термоусадку диаметром так под 70мм и нарезать колечек заранее .Потом останентся только усадить их термофеном и надеть обратно штатное резиновое кольцо !

1.для начала профиль полностью заполнить ! 2.Какой БОш ,какая стоковая на шильде блока ,-этого для начала будет достаточно !

Собственно решение данной проблемы . также поможет у кого подобный двс на Логанах,сандерах,дастерах: полный отчет ,тут выложил: http://forum.ladalargus.net/showpost.php?p=14765&postcount=88

проблема не в том что чиплоудер ломанный ,а втом ,что ну не хотят у нас люди читать инструкции ,да же тот минимум ,который есть к программулине . даже нет желания покурить форум и найти на свои проблемы ответы .отсюда и куча глупых вопросов по этому бошу ,чуть ли не в каждой теме :Нет связи ,не могу прошить и тд и тп !

Я лично наблюдал на Калинах в основном ,с бошевскими мозгами такую картину ,клапан раьотает ,диагноза кажет небольшой процент открытия на ХХ ,затем нис того с ни с чего бац и эбу открывает клапан на все 100% .Двс проваливается и так может несколько раз происходить. Открывал разные прошивки от разных блоков в редакторах и смотрел на графики работы КПА .так вот что удивило ,у бошевских софтов .нет никаких графиков зависимости работы данного чуда от оборотов или нагрузки двс ,в отличие от января 72и М73 .Всё что есть начальная температура работы КПА (можно менять уставку )и наличие КПА в комплектации .Обычно если такая фигня с работой КПа возникает ,то даже не меняю его ,в прошивке отключаю его физически (в боше иначе ни как )и проверяю перепускные клапана в пробке заливной горловины бака.Клапана там должны работать (по типу как у крышки расширительного бачка )Иногда удаётся утихомирить КПА подкручиванием регулировочного винта,но не всегда !

Эбу товой Бош797+ Соответственно лить туда можно для калин:101CR01(02);102CQ05;102CR06;104CR01(02) 103CU03 .Размер прошивки 832кб !!!На чиптунереони обычно лежать в сжатом формате -262кб (нужна енигма ,чтобы развернуть до 832!)Чиплоудеор 196и 197 шьет только полный формат те 832кб!!! Берем полный размер прошивки-832 и заливаем во флеш. далее ,желательно залить фаил чистого епрома (для бошей можно взять любой фаил епрома от любого софта для Бош797+,калина ,приора ,передний привод !)например от 104cr02 чтобы епром залить чиплоудером ,к файлу нужно приписать вручную bin(должно быть так :104CR02.еер.bin)тогда загрузчик нормально проглотит данный файл !!!И еще ,если прошивки береж черти где ,даже стоки ,всегда после прошивки флеш ,лей чистый епром (иначе авто может не пуститься ,малоли с какого авто была слита прошка ,а там мог быть активирован ИММО !) Воизбежании всяческих там недоконнектов и прочих обрывов связи ,вот на фото прорисовано как должны быть перенесены резаки на момент репрога -150% что не будет косяков (ну если конечно ЭБУ не закрыт ,есть и такие нынче индивидумы ,руки им обрывать и кол в одно место!)

это не плохой тон ,а так пересчитывают программы диагностики ,те данные которые выдаёт ЭБУ бош .!не забываем что у Бошиков пересчет многих параметров с шагом 1,25! зы;и не надо там ничего править ,все там нормально у Боша !!!

Это касалось только ЭБУ Январь7.2 если на Калину ставили январь от десятки или четырки(13-15_шка),то да разница была в пинах Бн ,вентилятора и КПА . Но и то если ставить такой Эбу на калину ,то можно было и не перепиновывать ничего ,достаточно было залить в Эбу родной софт ! Бошикам всеравно ,там все корректно работает .разница могла быть только с вентиляторами СОД .Калиновсий январь7.2 выдвал сигнал на реле вентилятора по 29пину .(на ПО Со56и 57)На По Со58 по 29 и 68 !А вот бошики управление по 68 и для комплектаций Е3 по 68(первая скорость )и 29 (вторая скорость).так вот если меняем январь на Бош ,то всё будет работать ,возможна ошибка по первому вентилятору (обрыв цепи реле управления ),а так работать будет по 29 пину .В таких случаях ,в редакторе корректируются данные по вентиляторам (температуру выставляют какую надо и ошибки убирают по Реле ). В твоём случае всё должно работать нормально.(ну если конечно кто-то до тебя там не перепахал ,от Незнания тонкостей ,твою проводку!)

Понял ,спасибо ! зы:на днях дособираю свою "катлету " и буду пробовать . зы:Тут писали про косяк в прошивке ,какой именно ,случаем не плаванье оборотов после запуска ?А то на многих ,особенно у 16_ти клаппанников,это есть и не только после запуска ,но и в движении .Если авто долго не греть и поехать через минуту две ,то обороты мечуться как бешенные в районе 1000-2000 ,а иногда могут свалиться и под 500 .

глянул на шильд своего лалика ,так вот что там : ЕMS3132(понятно что за мозг )S110140026A-8201264001это видать прошивка (у меня 16_ти клоповый) Но вот иденты с викторовской не совпадают ,или вторые набор цифир не важен? виктора прошивка :S110140026A-8201264666 В чем разница ,а то боязно как-то лезть в этот ЕМS ?

От пионэров ,которые на нормальные загрузчики денег жалеют -можно ! если ителмовский блок ,перенести калибры в автеловскую версию и залить потом в блок !(и иденты нарисовать как у автеловского ). А чтобы ителмовский через бут не слили ,методом переворота резаков ,отломай у проца 105 вывод ,тогда через бут хрен подключаться ,только опенобоксом или платным Комбиком!

Ты про Ларгус спросил ? Также имеются плаванья оборотов ,если авто не полностью прогрето ! В движении могут подвисать или проваливаться до минимума (по тахометру )когда переключаешся на нейтралку .

имелось ввиду ЭБУ от 1и4 заменили на ЭБУ от 1и6 ,так ? Если так ,то прошить в новый ЭБУ прошивку от 1и4 !(Боши для 16ти клоповых все одинаковые(впрочем как и для 8_ми клоповых) ,различия только в ПО !)

Какой номер Бутлоудера выдаёт диагностика ,если 0848,то блок стал Закрытым!Теперь только как выше писали ,работать модулем длязакрытых автелов М73!