Андрей1117

Ясно ,Бош797+,уже нормально ! Дальше ,ПО чужеродное ,тобишь тюненг или сток ,но с отключенным ДК2 ?

Ну прошивку можно и сменить на нормальный адекват ,например на B13KSS02 !Но не в ней дело ! Раз стоит газ ,значит -КОЛХОЗ! Ищи левый подсос воздуха через этот Колхоз !!!(газовики ваще еще те Уроды ,своё Гавно через ..опу впихнут коекак настроят и дальше им ваще ничаго не интерессно ,на все вопросы ответ один :типа так и было ,мы не знаем ! ) Авто в сток вернуть ,обязательно !(Газовой колхоз запихать а ..опу тому кто его устанавливал !!!) И еще что ты там про температуру в+ 10 градусов во время запуска писал ,я чет не понял,почему она всегда у тебя такая ?!

ЧО ,мотор под карб переделал чтоль? беда знаешь в чем ,не знаем в какую сторону начать годать ! ты б Эбу озвучил какой ,какое в нём ПО (сток или какой-нить хач-тюнэнг ),короче где данные нормальные с диагностики .ЧО ваще с мотором делали ,что выброшено ,что приколхожено ! А то так годать долго будем . Зы:На калино-форум зайди ,там Шпециалистов просто море !Только "А " скажешь ,завалят реальными советами тут же,им не важен твой конфиг под капотом и в ЭБУ !

Где намерил ? Непосредственно на самом ДМРВ ,на проводах выходящих с разъёма померь !!! данные авто очень сильно страдают своими Точками подключения МАСС так как авто уже не первой свежести ,то тотальная ревизия точек масс обязательна!!!

Иденты могут быть и родными в шапке ПО к ЭБУ .А вот что там конкретно залито -вопрос ! возможно там модифицированная прошка ,где отключен ДК (правда коряво сденлано это ) Если ты не первый владелец авто ,то всё что угодно может быть ! если есть возможность залей в эбу Сток и смотри !

Напишет какое авто ,какой ДВС и год выпуска -будет ответ ,какое ставили ПО на заводе на данный тип авто в год его выпуска ! зы:если Эбу шитый и в идентах кракозябры ,то ни какой cканер(диагностика и прочии средства шаманств с ЭБу )не помогут определить истенное ПО в нём(сток заводской ) дальше ,только по типу авто(двс обязательно ,тип ) ,и году его выпуска

Конденсаторы использую импортные .Корпус уже в защитной оболочке .Приклеваю к плате или капелькой Суперклея или термоклей(термопистолет). зы:Главное Полярность не путать при запаивании !!!

Что был открыт на полную ?-ну это нормально ,-кпа на калинах-бич! ну а так ,можно было сразу понять ,во первых очень маленькое время впрска -2,12м\с -значит лвака хавает по воздуху .самое интерессное как ваще еще не глохло . Обычно когда КПа начинаешь управлять и открывает его на всю катушку ,Дк виснит и время впрыска к минимум стремиться . ну еще это можно было посмотреть реальный расход воздуха и расчетный ,там тоже можно сразу понять откуда ноги ростут !

Допаиваю по кондёру .Один непосредственно на драйвер РХХ ,второй на общее питалово по 12вольтам в параллель штатному номиналы такие 1000мкф\25вольт.

Всё дело в том ,что тот дэбил инженер-электронщик ,который разработал данный блок ,с экономил на электролитах по питалову в 12вольт ! там один бздыхотнтик на 22Мкф на весь блок ,где там ему родимому нормально то работать !

Главное запомни одно ,если проблема появилась со сторонним ПО ,вся дальнейшая диагностика только на стоке !

А скока сразу советов зато было ,глянь то глянь это и тд и тп.(вот такие у нас в срне мастера ) А то что ПО не стандарт -тишина была аж всю первую страницу и только в 29посту ответ приблизительный прозвучал как намёк ,как призыв!А народ опять перебирать причины с пальца высасывать . Прикинуть можно ,сколько бы было потрачено килорубликов если бы следовать всем выше озвученным советам (вот такие у нас порой мастера ) ну ладно ,хоть проблема решилась ,но за такое нужно тебе поставить Жирный минус ,чтобы больше не издевался над людьми !!!

Надо глянуть что на самом эбу ,может где подсаживается(посмотри по схеме куда идет 12в с 12и 13пинов и также с 44и 63) Схема у тебя есть ,так вот смотри какие напряжения выходят со стабилизаторов в контрольных точках

же сказал ,если шьется ,значит на диагностику выходит !там только процек этим занимается и микра конвертор компорта в процеке в К-лайн и всё ,можно всю перефирию сдуть с платы ,оставив только питалово процека ,флешку и епромку и он будет выходит на диагнозу и шиться также !!! Просто есть такие январики ,которые очень тугие на отдачу данных по диагнозе (ну очень они чувтвительны к временным в канале обмена данными ,спасибо тем кто придумал скорость обменя в 10400 ,которой нет в реестре компорта ,вот и приходится выкручиватсья всякими чудо программками -драйвкерами ,а отсюда и проблемы !)

Держи cама прога и подключение к блоку в режиме диагностика и репрог на столе : stevaz 2.zip

Значит так : Раз пишется ,уже можно сказать что блок исправен по каналу диагностика (Связь там простая Процек ,Tх-Rх далее микра преобразователь компорта в К-лайн уровень вот и усё ! ) Теперь ,выложи схему по которой цепляешся к ЭБУ на столе(во время Диагностики и во ремя репрога ) ! Во вторых ,В Опендиаге,раз им делаешь диагностику ,НИкогда не пользуйся режимом АвтоОпределение !!! Это функция никогда нормально не работает ,тем более если отдельно ЭБу на столе лежит (программа может два часа искать другие блоки ,коих попросту нет у тебя !) делай выбор Эбу в ручную ,выбирай ЭБУ Я7.2 и вперед !!! Возможно придется подогнать в ручную временные(читаем хелп к Опендиагу) (для этих эбу это также норма в данной Программе Диагностики !) Если не веришь ,тогда найди Стеваз ,с которого начинал(сделал его рабочим для свободного доступа ) автор Опендиага .В его Стевазе точно будет нормально коннектиться с Январем ,Или пробуй любой другой программой диагностики !

И? профиль заполнить полностью ! данных мало ,годать долго будем !

ну тогда собирай авто до сотояния сток ,форсунки пока оставь ,ДМРВ 116 и ПО в ЭБУ 201EL36 ставь и дальше уже смотреть что и как будет .

Вот ,может она ,схема с люкс варианта : разъём Х1 пин G2

Те на авто с заывода стоял 037,-так? А эбу какой ? может авто из последних партий и там еще 037 и какой-нить Я5.1хх или агалог ,-хз конечно . Посмотри ,какой ЭБу (ПО в нём ),чет странно конечно .Не ну если конечно если авто не в первых руках ,то всякое возможно .

Масса -массе рознь .Можно хоть 100квадратов втулить ,но толку не будет ,если они сидят на крашенных шпильках !(Также касается силового стартерного провода ,которорый сидит на шпильке термостата или рубашки патрубков ,на головке .Там крепление через черные воронёные вогнутые шайбы .Они ни кера не проводят толком электричество -менять на нормальный блястючие или переносить данный провод на шпильку КПП) зы:Попробуй проверить еще раз ДПДЗ и его разъём !Ну и конечно ПО в его Январе ,-я уже вроде писал ,все что до EL36 именно имеют такие баги ,те дерготню !

У тебя 116_й должен стоять !037 _е шли на 5_ых январях и им аналогичным ! АЦП ,это аналого-цифровой преобразователь .Процессор получает напряжение от датчика и преобразует его в цифровой код для дальнейшей работы программы .ну это так на пальцах ,если что. зы:И еще ,не всегда данные получаемые в ходе диагностики ,могут соответствовать реальным !дело в том ,если С Массами на авто не очень ,а это Бич нашенских ВАЗ_ов,то замер также делать непосредственно на проводах разъёма ДМРВ и после сравнивать с данными ,которые выдала диагностика .Реальные даннные ДМРВ будут на проводах разъёма ДМРв!!!

звиздит твой знакомый из Од (если конечно это не официалы ).у официалов есть предписание с ВАЗа ,менять даннное кольцо на новое !

Вот еще что ,Если там ЭБУ Январь7.2 с ПО 201ЕК34,ЕL35 ,то залей ЕL36 туда !

Проверь точки МАСС на кузов !Тонкий проводок с минусовой клеммы на шпильку на крыле ! Советую раскрутить ,зачистить пятно контакта вокруг шпильки до металлла (клемник на проводе также до блеска )и прикрутить ,предварительно Подложив грызучую шаёбучку !(см фото ) данный провод также советую умощнить ,поставить второй такойже (или сразй кинуть нормального сечения !) далее ,лезим в салон ,откручиваем накладку консоли (там где ЭБу )Двигаемся вниз по металлической планке к полу и под соплдом подачи воздуха от печки в ноги задних пассажиров ,видим шпильку и на ней пару коричневых толстых проводов .раскручиваем всё это хозяйство ,зачищать там бесполезно ,шпилька вварена в пол тонеля КПП ,и закрашена нафиг краской или грунтовкой (соответственно масса жгута ЭБУ там сосвременем просто Не какая!).Берём провод (Провод электропитания для жгута АКБ 2110-2112) http://www.cargen.ru.../34_5_126_0.jpg и кидаем его от минусовой клеммы АКБ .Тянем через ввод трубок гидрокорректора в салон,далее до данной шпильки . И скручиваем данное соединение хорошенько затянув гайку ! ну и конечно ,как уже выше посоветовали ,просмотри внимательно жгут проводов в районе термостата ,под коробкой фильтра двигателя .там обычно с завода жгут проводов весь скручен и черти как уложен и трется о тормозные трубки и трубку подачи топлива в рампу и сам корпус воздухана !