Андрей1117

Понимающий оценит !А те кому надо чтобы хоть как-то ехало ,-пускай и едут дальше !

с осцилографом я на ты ,он у меня на столе и не один имеется и компактный цифровой с собой ! я имел ввиду как ты написал: может быть только отсутствие/кратковременное отсутствие сигнала...

Проблема скороее всего в большом осевом люфту распредвала .Штиф уже ушел прилично и у ДФ пошел искаженный сигнал ,вот и кидает ошибку по нему . Ну или по причине криворукости сборщиков на АвтоВазе,штиф слишком коротковат и нехватает его длины ,для адекватной работы ДФ. зы:Из личного опыта по ДФ :Автоприборовские -один из дести нормальный .ЕRA все овно .Омега 9 из десяти -рабочие !

Собственно всё правильно сделал ! также советую протянуть все массы и силовые плюсы в моторном отсеке .Но не тянуть до усёру ,а раскрутить ,зачистить пятна контакта от краски и обязательно подкладывать между пятном контакта и клемником на проводе специальную грызучию(корончатую)шайбу ! особенное внимание тонкому хвостику от минуса акб на шпильку кузова !!!желательно этот опендикс умощнять в разы .та как это единственная точка перехода минуса с АКБ на весь кузов авто .Сейчас скептики скажут ,а ДВС и тостый черный провод с клеммы АКБ ,который силит на шпильке термостата ?!-Да ,толстый провод ,да сидит на ДВС ,но ДВС не имеет связи с кузовом .так как сидит на резиновых подушках .также советую(настоятельно !!!)этот толстый провод переносить со шпильки термостата на шпильку КПП (на кпп есть крепежное ухо ,вот его откручиваем и снимаем на на эту шпильку прикручиваем толстый черный провод ,также через грызучую шайбу !) Для тех у кого вечно не хватает напряжения на АКБ,обязательно ревизия плюсовой шпильки на генераторе .всё раскрутить ,затянуть гайку на шпильке генератора ,клемники на плюсовых проводах Зачистить!!!обязательно .лучше если кинуть провод дублёр с данной шпильки на плюсовую клемму акб (хорошо подходит провод от классики ,он 4кв и с клеммами на обоих концах длина около метра с гаком .)

Получается у тебя тупо подключено к ленте еще шесть светодиодов ,которые включены последовательно ,так? если так ,то у тебя запредельный ток потребления именно от этих доп.диодов .Светодиоды ,что один ,что в связке(последовательное включение )нужно включать через сопротивление .Сопротивление берется из расчета напряжение на светодиоде -ток потребления 10-20мА для одного диода .(при последовательном включении ток будет как у одного !!!)Шесть светиков от 12вольт даже с резистором ,не есть гуд.Бъём схему на две связки ,по три штуки в каждой и каждую через свой резистор .Резистор нужно подобрать так ,чтобы ток через всю цепь (а у тебя их будет две ,значит для каждой )состовлял порядка 10-20ма ,ну тут ток это собственно яркость свечения светодиодов .(запомни :напряжение для светодиода пофиг !-главное ток обеспечить нужный для его работы .) На счет батареек ,если нет нужды в аккумуляторах ,то используй батарейки ,как выше уже написали ,известных брендов,Дюрасел и Энерджайзер .На долгоиграющих батарейках обычно пишут их тип ,это RL!!!-щелочная,если там просто L-то это обычная солевая .(обозначают так обычно LR03-мизинчиковые ААА,или LR06-пальчиковые АА и так далее ). схема подключения :

чего тут странного,у тя система без Дк работает ,нюхать -то нечем только сухие данные из таблиц.

Будь проще ,и люди к тебе потянутся! Мне не в падлу помочь что-то там отключить ,я думаю беднее от этого ни кто не станет и клиентов не лишиться .Сегодня ты помог ,завтра тебе помогут,-надеюсь .Ну а во всем остальном ,делай свою работу проффесианально а не на отъе..сь и клиент к тебе еще десяток потом приведет с призказкой :Вот адекватный мастер ,и сделает всё как надо !

А где то ,в чем отключить то ?

ну лил и что ,а дк поди оставался на авто ,хоть и не исправным был -ведь так ?-если так ,то да будет работать вполне нормально . А как только физически его уберешь -трындец ,чудеса на ХХ начинаются и прочии неадекваты !

черт с ним с этим ЕЛМ,подключают его ко всяким игрушкам на своих гладилках и прочих смартфонах ,а потом начинается .говориш им на Лк-форуме ,простой к-лайник +опендиаг и всё увидишь во всей красе и главное как надо ,ну а если немного еще теорию почитать ,то и поймешь что там к чему .Ну нет ,не хотят слушать ,типа ЕЛм халява для них и дай им и всё тут ответ ,почему он ,ЕЛм ,в их тарталах херню кажет или ваще не работает как надо .Чесно ,достали ю партдоньте ,наболело уже малость!

ну что каловод,-На калинофоруме выносим мозг типа там все экстрасенсы ,но чет ответов не дают ,теперь тут будем? ты начни хоть что-то делать ,то .Проверь Эбу ,проверь ДПДЗ ,зазоры еще раз проверь (мало ли чего там нарегулировали тебе в клапанах ) форсы местами поменяй ,переставь например на 3_й цилиндр с четвертого.Свечки местами поменяй ,ВВ провода . А ваще вспоминай ,что делал с авто и что менял перед тем как всё это появилось ,там возможно и накосячил! Ну делай хоть что-то ,здесь экстрасенсов нет ,в отличии от Лк -форума(там товарищ Ввасилий за всех гуру старается как всегда ,"чудо " деятель ,а тут люди суровые ,конкретики хотят слышать ! )

Сток залей в него 205DO54 или 205DO57 ,епром просто очитить и усё!Ничего там конфликтовать не будеть ,даже если иимошник активен ,ключи прописаны были ,в чистым епромом в ЭБУ авто будет нормально заводиться !

Какой Тип января ,они 7.2тоже разные бывают?

Год выпуска авто озвуч ,а я точно скажу что в твой БОш будет штатной .Там видиш ли в разные года и в зависимости от комплектаций и По разные шли ! а так ,твой Бош не родной бош у твоей Калины .Взят от десятины коакой-то ,если верить твоим писулькам .Ну это не беда ,Бош Эбу универсальный (особенно от 16_клаповика )заливать туда можно любую прогу как для 8_ми так и 16 ти клопового мотора согласно комплектации авто ! ну а так про стоки на BOSCH 797+Калина во тут :http://chiptuner.ru/content/ser_b797p/

Про полярность ,было ,это одни косячники под других подстроились (остальные все в ступор вошли от таких причуд на Автовазе так и от автела ,-шутники однако там работают !)Я еще раз говорю ,проц получает импульсы ввиде меандра ,а вот кто этот меанд ему преобразует ,ему по барабану ,вот и начали писать точки тире и всякую чушь на корпусах данных эбу ! Больше различий нет! кучу их вскрывал специально для изучения .Потом разобравшись ,сделал себе универсальный по типу как Бош для 16_клапанника .

Можно всё ,только зачем ?!скачай 101CR01 там все что надо и Е2 и вентиль на том же месте что и у CR06. К авторам тебя не отправлять ,лабуду не предлагать и у тебя всё есть ,тогда в чем дело-то встало?! Шей то ,что там у тебя есть и пробуй !

разница только в микрушке, которая обрабатывает сигнал с ДПКВ(была НА 8025 ,поставили L2903 ,а на выходе что у первой ,что у второй один и тот же сигнал ! ) ,а вот процеку ,пофиг уже ,кто там ему даёт преобразованный сигнал .Поэтому не заморачивайтесь .Всё остальное там одинаковое !

Интерессный вопрос ,когда в статусе стоит "Мастер"! Чем шьем ?-много чего есть для данного ЭБУ ,но платное! Из доступного ,ну разве что ломаный Чиплоудер 196 или 197 .(есть еще две программульки фришные ,но чтобы у половины тут присутсвующих инфаркт не случился ,не буду их оглашать ,они многим известны ,но экперимент -штука интерессная и полезная иногда !) А вот кого ,а точнее от кого прошивку залить ,пробуй сам уже .Сколько прошивок ,столько и мнений потом .

данная прошивка для Январь 7.2 ,и никак в М73 не полезет !

Снимай ДУ ,и меняй малое резиновое колечко на новое .(см моё фото с ларгус форума ). Я когда разбирал ,под рукой не было нового кольца .Снял его с Ду и под него намотал несколько слоёв фум-ленты . вот данные на аналог очечественный:Кольцо 064-072-4,6 ГОСТ 9833-73

Нет ,не плавают!С софтами там все нормально ,а вот с резинотехническими изделиями, уплотняющими дроссель, хреново как всегда ! В этом и вся беда на моторах К4М

А как определил что именно там 1,5? на калинах не ставили никогда полтаралитровый ДВС ,не ну если конечно тот у кого она была до тебя сам туда поставил такой двс . если действительно так ,ну всякое у нас может быть (двс теперь как запчасть ,впихивай какой хочешь ),То что-то советовать в плане готовой прошивки ,наверно не получиться .Дело в том просто залить в ЭБУ прогу от 1,5 не выйдет .Калиновский январь (1118-ххх-21/22) немного отличается от январей переднего привода .Или Эбу дорабатывать до уровня ххх-81 и залить от 1,5 ,это один вариант .Или перекалибровывать калиновскую прошку стоковую под 1,5 .

осталось еще только карбюратор прикрутить и будет полноценная система управления ДВС .

Пусть для начала попробует ,а потом (если будет себя хорошо вести :) ) если надо и кондей там подправим и вентилятор второй пропишем .

Заслужить еще её надо ! Поработай малость,профиль заполни полностью ,а там посмотрим . зы:Кофиг авто полностью ,это раз ,что ставилось , что выкидывалось ,что переделывалось и что в итоге хочешь получить . Два,-а январи на приорах никогда не ставились на заводе ,ты в курсе ?-если нет ,-читай пункт № раз!