gonta

Привет земляк! С ИМ искра есть?На модуль плюс идет?Разрядник поставь и попробуй.

Вам рассказать как подправить десятки калибровок что-бы оптимизировать прошивку?Нет уж, увольте! Да и кто подскажет?Это же на пять страниц статья!Могу кинуть в личку статью Сергея\Кубани\ ,если надо.

Понимаете, все в мире относительно и порой субъективные ощущения гораздо полнее дают картину настройки калибровок чем по приборам и расчетам.Удачи!

В сканерах такого теста нет.Есть отдельный девайс -тестер форсунок.Его задача выдать серию импульсов определенной скважности за единицу времени. То что вы отключаете-подключаете форсы к измерению баланса никакого отношения не имеет. Имхо, эта функция в сканере не требуется.Во первых: лишняя головная боль автору. Во вторых: загромождение интерфейса и самой проги. В третьих : по топливной аппаратуре свои приборы. Давайте не будем повторять Мотор-мастер: напихали все в одну кучу-толком ничего не работает как положено.

только метод оценки технического состояния . не более того . как минимум мне он помог настроить прошивку . конечно имея оборудование , шдк и прочее , все это можно сделать по другому - не спорю но этот метод - доступен любому водителю с бортовым компьютером в машине и видео камерой в телефоне ) Все-бы прошивки откатывали с телефоном и БК!Млин, зачем тогда люди столько сложного и дорогостоящего оборудования покупают?!

Здесь на сайте есть СТР 3.21 Берете сток \629\ и ваяете то что вам нужно. Методом проб и ошибок-долго конечно, но зато бесплатно!

Показания компрессометра-не есть абсолютная истина.Это просто первоначальная проверка. Без мотор-тестера или хотя-бы осцилографа невозможно порой поймать некоторые траблы по состоянию железа или ВВ части.

Понадежнее? Пожалуйста: 1.Комбилодер с модулем для закрытых блоков. 2.Опенбокс. Выбирайте!

Надежнее обратиться к мастеру.Если хотите сами-множество загрузчиков это делают.И профиль заполните пожалуйста!

А что мешает бросить соплю от плюса на ЭБУ и проверить все массы? Про давку я написАл дабы исключить сговор старого ДМРВ и ЭБН.

Возьмите схему и проверяйте.ГР управляется от ЭБУ.А вот "команда" приходит от ЗЗ.Нужно прозвонить эти цепи и усе. Чудес не бывает. А по первому сообщению в данной теме вообще ничего не понятно -нет данных диагностики. Автор пишет что перестала работать после замены ДМРВ, а данные сканера где? Давка топлива?

В РХХ бывают разные наконечники т.е. наконечник должен соответствовать диаметру отверстия внутри ДП.

Вы представляете как сложно дать совет на расстоянии, не видя машины? Да не мучайте вы ее-отдайте мастеру.

А какая разница: микас 7.1 или 7.2.Вам для диагнозы все равно.

А можно попросить писАть грамотнее?Что значит по циферкам?

Да не метки проверять надо!А фазы газораспределения.Для этого нужен осцил с ДР и \или\ ДД. Далее: в РХХ наконечник\шляпа\ какая? Соответствует байпасному каналу? Что в ЭБУ залито?На серийках\и не только\ у ,например,DO54,57 есть такой грешок\. Я бы посоветовал найти нормального мастера-он проверит и подправит что надо !

Понимаете прошивка без ДК-это плод кропотливой работы, связанной с определенными затратами.Нормальную\сбалансированную\ вряд-ли кто так отдаст. А просто отключить ДК в комплектации -это не дело. Не в тему.Сдесь все-же о прошивках!

Причем тут пропуски зажигания и синхронизация осцилограммы? Берете осцил, цепляете один канал к ДПКВ, второй к первому ВВП \посредством емкостного или индуктивного датчика\ зы.тема то про чиптюнинг, а не про ремонт авто!

Он о нем тоже вспоминал не лестно, но с точки зрения демпинга, но он крипт не берет!

Я не имел ввиду через колодку диагностики.Я имел ввиду-без разборки блока т.е. по диагностике.Сам делаю по возможности на столе, кроме Газелей-заклепку снимать лень, но с перемычкой в ГР, ну и не Трейдом конечно.

Как бы это помягче? Найдите нормального мастера-он вам все настроит.Хотите сами-ради Бога.Давайте скрины синхронизации осцилки с ДПКВ по 1 цилиндру.Синхроимпульс на 20 зуб.Далее:в прошивке есть ПИД регулирование-поправка коофициентов устранит раскачку оборотов, при условии что машина в остальном исправна.

Форсы льют скорее всего.Заглушите горячую, выдерните штекер форсов,покурите минут 10 и пробуйте заводить. Если вспышки пойдут или даже попробует завестись-форсы в ведро.

Я Трейдовским загрузчиком не работал, но разве можно шить "закрытые блоки" не по ОБД?БСЛ то им точно противопоказан,разве что считать.

+100500

Кстати еще по Трейду. Вчера беседовал с Алми \кто в теме -знает его\ ,он утверждает что Трейд пользуется украденными алгоритмами как по загрузчику, так и по осцилу.Про Млаб он такого-же мнения.Типа у Шульгина были наработки а они воспользовались. Кстати, осцил -не очень понятное устройство!Зачем мне -диагносту боковые разъемы.Лучше бы ввели третий канал-чисто для синхры. А так сейчас собираюсь колхозить приставку для четкой синхронизации каналов А и В. Вообще я считаю: все должно быть отдельно-осцил, загрузчик, сканер.