germetosichek

а чем оригинал не устраивает?)))

более молодой не подойдет?.......

да ну его тогда этот Чери)))).......Лаунч нет желания покупать)))))

я всегда движок по ОБД читаю(просто как Фиат у меня нечем почитать) ........а вообще не люблю я эти конструкторы .......кстати ......чтобы не плодить новую тему.....а как читать на этом чуде AirBag?(так на будущее)....

по моему даже VCDS должен прочитать так как там АБС от Фольксвагена........

насчет реанимировать наверное проще и дешевле взять другой)))......вы откуда?заполните профиль.....куда отсылать?

снимаешь весь блок целиком с машины.......снимаеться за 10 минут с перекуром)))....сверху по моему 4 болтика .....снизу отсоединяешь от кулисы....и на операционный стол))))...полностью все разбирать нужно....недавно спасал такой блок знакомому после неудачного чаепития в машине)))....операция прошла удачно и пациен ожил)))....у меня есть блок б.у. 150 у.е.

так речь не про Vag Tacho а про Tacho Universal.......

обоссаться можно...........бомжи уже не только бутылки ищют........уже и Crash начали искать

VAG Eepromer v1_18.........

блин.........нахрена ложить на сайт всякую хрень без описалова..........

я бы тоже хотел прибавить немного лошадок на Витюка.......у вас заполнена личка......я написал в личку....

попробуй такую процедуру......я так привязывал панель и ключики на Шкоде Супер Б(после неудачной коректировки пробега ).......читай процедуру синхронизации Diagtools - привязка ключей - диагностическое оборудование.rar

можно еще и с БМВ начать

блин........и че там Старухой замутить?......меняеться кодировка?.....в Висе не нашел такой кодировки......может есть у кого прошивочка......поделитесь плиз)))) взял прошивочку из этой темы и про клапан ELAB навсегда забыли)))) Вито 639 2.2 (111 CDI)....сток Вито 639 2.2 (115 CDI).....сток vito111.rar vito115(639).rar

всем добрый вечер........а нет у кого то случаем прошивочки на Вито 638 2.2.ЦДИ(108) под заливку Галетой без клапана ELAB.......бьет на него ошибку 1622......базарный вариант,клиент не хочет чтобы копать глубже,снимать ТНВД......и еще интересно просто кодировками Старухой нельзя его вырубить?

и все же еще раз хочеться поинтересоваться насчет коннекта с 24 вольтовыми Мерсами.....так я и не рискнул в первый раз законектиться с Атего,а теперь просяться на диагностику 2 Атего а парочка 24 вольтовых Варио.........и так стремно что вы даже не представляете ))))........может всетаки кто то еще успокоит)))).....и скажет не лезь туда.......в принципе мой чинский Стар уже как год исправно(тьфу-тьфу)работает.........

на Вектре С троил мотор(после переключения на газ затроил)......сканер выдал пропуск зажигания.......вытер ошибку и работает по сей день,а так и снимал хозяин клему и че только не делал.....троит и все))).....попробуй .....

или недавно позвонили подъедте к машине.......Мурзик 211 ехал и умер......приезжаю подсоединил Старуху,ошибки на датчики рапредвала на впускной и выпускной,думаю бред какой то что бы два сразу,пробую на стартер,а мотор маслает в холостую,приговор-порвало цепь ГРМ,они на меня сумашедшими глазами,то че типа братан чето попутал-это ведь Мерс тут пробега 150 тыс,ну и че говорю что Мерс и кто вам сказал что пробега тут 150.......они на телефоны,все модные,давай звонить в дилерский ценр,вызывают эвакуатор,буквально сегодня приехали,чтобы навел часы на табло и говорят-а ты был прав братан,а я не сомневался))))....хотя процентов где то 5 было сомнения......действительно все таки Мерс)))))

тоже было немало случаев........постоянный клиент продал свою 21099 и купил годовалую пятнашку.....и как пологаеться сразу нужно все пересмотреть,все сделать,пересмотрел ходовую,приехал ко мне,говорит просмотри машинку по электрике(поставить майфун,сигналку и диагностику),все просмотрел,компресию проверил,по сканеру все датчики просмотрел,ну с машинкой полный гуд и поехал он,через два дня прилетает бешеный,горит чек,смотрю пропуск зажигания в первом цилиндре,все проверил и сделал вывод что клапана нужно регулировать,а он мне я вчера был у моториста что бы тот послушал мотор и тот порегулировал клапана,так что ты мне не грузи что клапана а ищи что это такое,доказывал ему доказывал,нифига(но на всякий случай дал номер телефона своего моториста),говорит мол машина новая и я в ней нифига не понимаю и он едет к другому мастеру,ну не понимаю да и хрен с ним)))) приехал он ко мне через неделю с пивком и рыбкой,ну и за пивком жаловался как его на двух диагностиках разводили(свечи-комплект,провода-комплект,промыли форсунки,проверяли метки ГРМ)....в итоге он набрал номер моего моториста,порегулировал по человечески клапана и вот оно счастье))) после этого случая говорит даже за 500 километров буду тянуть машину домой.....приятно)))

блин......я чето думал что на 2.5 моторе тахометр берет обороты с ЭБУ......тоесть с датчика коленвала.......

тонкий провод по ходу идет только на питане ЭБУ.........а тут все не работает.....

а может провести чистку и адаптацию.........

может кто сталкивался.......проблема следующая.......не работает тахо на VW T4 2000 год 2.5 TDI......в тестах стрелки двигаються,ошибка(нет связи с ЭБУ,оно и понятно что не будет тогда работать тахо)проверил К линию от ЭБУ до щитка,проблем нет......может быть проблема в щитке,и если да ,то если можно подскажите куда рыть,заранее спасибо.....

на леворуких точно также......передний левый......задний правый