germetosichek

отломаный OP-COM под К Лайник ключики не пришьет.....

а разве она не работает со своим шнуром)))......OP COM самое то ......тем более что есть пин код.....

ДТОЖ коректно дает показания на ЭБУ........шкив коленвала сидит плотно и не болтаеться на шпонке.......крутанул за шкив взад и вперед ,наблюдая из ямы на маховик коробки,крутяться вместе без запозданий,компресия везде по 12 очков.......проводка на датчике колена внизу вся в изоленете))

сейчас попробую покрутить шкив......у меня такое было похожее.......менял ремень ГРМ товарищу на ВАЗ 2110 16-ти клапанной.....обычная операция,но ему захотелось поменять и шкивки все три......я все снял и отошел к другой машинке на 10 минут,так я когда пришел он шкивки уже надел и затянул,ну надел так надел,все собрал я и заводить,завелась не ахти и стрельба,потом целый день я пересматривал метки и только к концу дня говорю ему,снимай свои шкивки.....оказалось когда он надевал шкив на выхлопной рапред шпонка выскочила и шкив крутиться как ему хочеться,у меня тогда зла не хватило,целый день менять ременьГРМ)))))

с осцилографом угадали......его просто нету((( если честно ....руки попросту опускаються......сегодня была работа с другими тазиками)))) завтра буду смотреть к этому автомобилю снова и обязательно отпишусь.......как то интересно получаеться,на холодную заводишь и когда даешь газку она настолько гахлебываеться и стреляет что даже глохнет.........когда прогрееться немного повеселее набирает обороты......сегодня пока что оставил ее в сторонке....еще спрошу,давление топлива 3-3.5 в принципе достаточно ж ведь?

скрины на которых все как бы гуд......

попробовать нормального бензика ему подлить и поменять фильтр........из рейки реально вытекла срань ржавая.......она сейчас как то через раз ....то стрельнет ...то нет......с утра уже поменяю еще и топливный фильтр(мысли заканчиваються)

вот сейчас смотрю импульс даже 2.05.......лябда ожила даже на холстом.......двигаеться довольно таки весело....

импульс впрыска 2.1-2.3.......при снятом расходомере тоже(стрельба в воздухан)

блин........все немного печально........и катушка не изменила ситуацию в лучшую сторону......... (форсы помыты,лямбда подкидывалась,провода,катушка,расходомер корректно показывает расход,давление топлива как бы в норме........чего еще этому дрычу надо,стреляет и все тут......)

к вечеру подвезут оригинальную...... буду пробовать без эксперементов(чето в последнее время надоело экономить клиентам деньги,время убиваеться а благодарности ноль)

в принципе туда уже рою..........пробую активировать катуху с OP Com......и че то мне не очень нравиться искра на разряднике 2 цилиндра......буду пробовать подкидывать другую катушку

там по ходу с центра всегда холодный)))

я в курсе что там не циркониевая а титановая......при 2000 об. активно переключаеться........на циркониевых при газе напруга растет......не могу понять почему тут когда стартую то напруга падает в ноль!!!!!!

лямбду подкинул не новую!!!!! хотя разве лябда может такое куралесить?

лямбда нихрена не активна.......то висит на 4 вольтах.....погазуешь начинает понемногу двигаться и потом уже обогащает и обедняет ......то снова подвиснет(старая висела в 3 вольтах).....до промывки форсунок вообще висела в 4 вольтах и не двигалась(начинала двигаться только после 2500 оборотов).......если резко стартануть прыгает в 0.....ДМРВ при газе резко растет растет от 12-13 до 80-100кг........

расход на холостом 12-13 кг.......смотрел OP-Com....ошибок нет.....когда клиент приехал была ошибка на лябду......катуху не проверял......

метки ГРМ в порядке.......свечи подкидывал(в свечных колодцах сухо.....масла нет)

всем добрый день.......прикатила машинка ОпельОмега Б с 2-ух литровым 16-ти клапанным моторчиком(X20XEV).......проблема вроде бы и не проблема......при нажатии на газ машина захлебываеться....стреляет то в фильтр,то в глушитель.......если ехать то получаеться серьезный клевок и потом старт,сразу проверил давление топлива(3-3.3 если снять вакуумную трубочку с регулятора давления то около 3.6)......лямбда зависшая на 3-3.5 вольта(подкинул свою,тоже самое),вроде понятно ,снимаю форсы и на промывку,промыл(когда снимал с рампы вытек не бензин а ржавая жидкость)......ну ладно думаю,все понятно,сейчас промоем и все гуд,собрал,завел,немного лучше(лямбда работает от 0.10 до 4 вольт)......все равно есть жесткий провал и хлопки.....уже посмотрел метки на ремне ГРМ(тоже все гуд).....провода кидал другие.......куда уже рыть и не знаю......может у кого было что похожее

тогда можно вопросик?.......свежие lbl файлики можно прилепить с моему VAG 704(совсем он у меня молоденький,на Т5 подсказки совсем отсутствуют.....как и на многие другие свежие авто).......заранее сенкс)))

:AllSmail (6): :AllSmail (9):

там в распредвале есть маленькое масляное отверстие ......прочистили......продули.....и как ни странно все заработало)))

одометры на Вектре и на Астре......

а профиль то заполни полностью)))

насчет ошибок согласен.......недавно делал Опель Виваро с 2-ух литровым мотором......4 ошибки без расшифровок......пришлось по Опелевской таблице смотреть......и ни одного параметра не показывает на этом моторе(1.9 и 2.5 без проблем)........на Виваро не видит автомат хотя он там заявлен