germetosichek

расход на холостом 12-13 кг.......смотрел OP-Com....ошибок нет.....когда клиент приехал была ошибка на лябду......катуху не проверял......

метки ГРМ в порядке.......свечи подкидывал(в свечных колодцах сухо.....масла нет)

всем добрый день.......прикатила машинка ОпельОмега Б с 2-ух литровым 16-ти клапанным моторчиком(X20XEV).......проблема вроде бы и не проблема......при нажатии на газ машина захлебываеться....стреляет то в фильтр,то в глушитель.......если ехать то получаеться серьезный клевок и потом старт,сразу проверил давление топлива(3-3.3 если снять вакуумную трубочку с регулятора давления то около 3.6)......лямбда зависшая на 3-3.5 вольта(подкинул свою,тоже самое),вроде понятно ,снимаю форсы и на промывку,промыл(когда снимал с рампы вытек не бензин а ржавая жидкость)......ну ладно думаю,все понятно,сейчас промоем и все гуд,собрал,завел,немного лучше(лямбда работает от 0.10 до 4 вольт)......все равно есть жесткий провал и хлопки.....уже посмотрел метки на ремне ГРМ(тоже все гуд).....провода кидал другие.......куда уже рыть и не знаю......может у кого было что похожее

тогда можно вопросик?.......свежие lbl файлики можно прилепить с моему VAG 704(совсем он у меня молоденький,на Т5 подсказки совсем отсутствуют.....как и на многие другие свежие авто).......заранее сенкс)))

:AllSmail (6): :AllSmail (9):

там в распредвале есть маленькое масляное отверстие ......прочистили......продули.....и как ни странно все заработало)))

одометры на Вектре и на Астре......

а профиль то заполни полностью)))

насчет ошибок согласен.......недавно делал Опель Виваро с 2-ух литровым мотором......4 ошибки без расшифровок......пришлось по Опелевской таблице смотреть......и ни одного параметра не показывает на этом моторе(1.9 и 2.5 без проблем)........на Виваро не видит автомат хотя он там заявлен

в Киеве 50у.е. стоит.....

с OP-Com меньше гемора при обновлении софта чем с VCDS(скорее его даже нет).......у меня на ноуте стоит 4 разных версии и в любой момент я могу запуститься с любой из них.....

русифицировано только меню........все остальное на английском......сейчас по моему последний софт OP- COM China 08-2010 EN(пользуюсь ним,хотя есть и OP-COM 80114 RU на нем интерфейс русский)может есть и посвежее софт я не знаю не заморачивался в его поиках......стояла версия прошивки 1.33.......запустил с более свежим софтом и начали клацать внутри релюхи как кости мертвеца.......без проблем обновил прошивку под версию 1.39 и все пошло дальше без проблем......брал давненько и за космические по теперешним ценам деньги....

Работаю таким Китайским клоном 4-ый год.......в принципе как бы в работе все устраивает(если честно мне ним больше нравиться работать чем VCDS с Вагами)......берет все Опеля(даже Рено Трафик и Мастер)......крутит одометры на Вектре и Астре.....делает адаптации......меняет кодировки в свежих Опелях.......ну как бы за такие деньги просто супер(хотя наверное с Течем не сравнить,я в принципе Теч в работе и не видел:)))......обновления довольно таки частенько происходят......с Китайским клоном весь софт в принципе запускаеться.......менял версию своего адаптера на более свежую(тоже без проблем)......короче адаптер не сильно геморойный)))

затем чтобы не было просадки напруги в момент запуска двигла со стартера........

не знаю поможет или нет.....у меня было похожее......была плохая масса с аккума на корпус авто.....оссобенно ошибка вылазила когда давал нагрузку(свет и т.д).......по диагностике было видно что на ЭБУ напруга падала ниже 8 вольт

спасибо за подробные ответы)))

давненько я подумывал про него.........и покупка Стара меня поддолкнет точно на его покупку.......цена в 250 у.е. это вообще шара)))

ну то что он есть на форуме а с тобой не общаеться это конечно же согласен что напрягает.......даже не знаю как теперь поступить.....пускай модераторы подумают......

блин........я тоже думаю что вряд ли человек который давно на форуме из за такой сумы будет терять свою репутацию.......может не горячись пока что

скажем так .....работать удобно и приятно?)))......в VCDS мне не очень нравиться блоки измерений......кодирования.....у меня такое чувство что на VAS в блоках измерений поудобнее

очень интересует мнение работающих с VAG группой на VAS.....я сам работаю на VCDS(используя в качестве помощника VAS GFSLight )......в последнее время чето он мне не очень нравиться в работе.......особенно после того как было куплен дилер на Мерсы Стар.......как только перехожу с Мерса к VAG группе просто не возможно работать........просто интересно в VAS тоже так же удобно и информативно работать как на Старухе по Мерсу(начали посещать мысли о покупке VAS.......стоит или нет?).......тем более он стал реально сейчас доступен

недорого для мерса только Стар.......(Карсофты и все прочее это лабуда и выброшенные деньги).......

на днях спрошу........может он у него остался.......если да.....тогда без проблем)))

машина продана и уже далеко.......ни номера блока ни дампа уже не найти:(((

у меня товарищь менял ЭБУ на Вито112.......так привез ЭБУ безимошный.......мы его просто подсоеденили и завели машинку........