POTAP 123

На VDO отказ бортовика это болезнь,он может и не работал.

Про то что это Авео было понятно фотки излишни,но Наиболее популярные моторы «Авео» - позаимствованный у «Опеля» 1,4 л двигатель Z14XER и родной шевролетовский мотор F14D, на базе которого сделан 1,2 л двигатель B12D. Они похожи между собой не только внешне, но и приемами технического обслуживания. Раз катушка исправна смотрите управление.

Место жительства притом что правила такие, вы пришли и просите, а элементарные правила форума выполнить не хотите! А с Днепропетровска парням пиво будет?У вас ЭБУ KEFIСO M7.9.8 вот тема http://www.auto-bk.ru/forum/topic/25129/ ,человек выкладывал фотки ,если его хорошо попросите то может быть вам и помогут.

Модуль,больное место на опелевских маторах

Наступило завтра а не чего не выложено,может оно и не так уж важно,но всетаки надо тему правильно оформлять.

Искать почему блок на диагностику не выходит.

Владимир прими поздравления!!!Разбогател!!!Здоровья всем счастья!!!

Коэффициент адаптации регулировки ХХ . Он реагирует на факторы, долговременно сказывающиеся на работе двигателя (например, на изменение механических потерь в связи с постепенным износом двигателя). Этот режим адаптации ХХ контроллер включает после того, как двигатель проработает после холодного пуска не менее 10 минут, прогреется выше 85гр.С и начнётся Лямбда-регулирование. До включения в работу PID-регулятора ХХ корректируется за счет текущих параметров коррекции DMLLRI(интегральный) и DMLLR(пропорциональный). Например, к моменту включения DMDVAD плавно меняющийся DMLLRI(интегральный) уже достиг -5%. На это отреагирует DMDVAD – начнёт снижаться, пока не примет значение -5%, а «оперативный» DMLLRI(интегральный) вернётся к нулю. Схема взаимодействия этих коэффициентов та же, что и при коррекции топливопадачи. Если двигатель исправен и прогрет до рабочей температуры, то при минимальных оборотах ХХ значение коэффициента должно лежать в пределах от -3% до +3%. Предельными считаются значения от -5% до +5%. Коэффициент адаптации регулирования хол. хода DMDVAD сохраняется в ОЗУ. Этот коэффициент изменяет параметры плавно. Его роль – оперативно корректировать случайные изменения оборотов. За этим параметром регулирования ХХ постоянно следит бортовая диагностика. Если, не смотря на все усилия контроллера, отклонения оборотов всё же выйдут за пределы +-100об/мин, бортовая диагностика зафиксирует неисправность и запишет в память ЭБУ код ошибки Р0506 либо Р0507 (обороты ниже или выше ожидаемых). DMLLRI(интегральный) и DMLLR(пропорциональный) совместно обеспечивают достаточно высокую точность поддержания оборотов - +-40об/мин. На исправном двигателе значения корректирующих параметров должны быть близкими к нулю. Подсос воздуха, снижение механических потерь в двигателе, подклинивание клапана РХХ в открытом положении - отклоняют параметры коррекции в минус. Повышенные механические потери или клапан РХХ, заклинивший прикрытым, отклоняют параметры коррекции в плюс. Если двигатель исправен и прогрет до рабочей температуры, то при минимальных оборотах ХХ значение коэффициента должно лежать в пределах от -3% до +3%. Предельными считаются значения от -5% до +5%. Интегральный коэффициент DMLLRI не хранится в ОЗУ и перед очередным пуском равен нулю. Это «быстродействующий» коэффициент, меняющийся скачком, как и его действие (желаемое изменение крутящего момента для поддержания оборотов ХХ). Его роль – оперативно корректировать случайные изменения оборотов. На исправном двигателе значения корректирующих параметров должны быть близкими к нулю. Подсос воздуха, снижение механических потерь в двигателе, подклинивание клапана РХХ в открытом положении - отклоняют параметры коррекции в минус. Повышенные механические потери или клапан РХХ, заклинивший прикрытым, отклоняют параметры коррекции в плюс. Если двигатель исправен и прогрет до рабочей температуры, то при минимальных оборотах ХХ значение коэффициента должно лежать в пределах от -3% до +3%. Предельными считаются значения от -5% до +5%.Пропорциональный коэффициент DMLLR не хранится в ОЗУ и перед очередным пуском равен нулю. *Шаги РХХ корректируются с учётом DMLLRI(интегральный) и DMLLR(пропорциональный

Да разрулим не переживайте,только одно скажу:Нечего на зеркало пенять если рожа кривая,так в народе говарят,с вас требуют минемального испалнения правил а вы тут кучей не понятных примеров апелируете.Заполняйте нормально профиль,создавайте внятно оформленную тему и не чего не надо будет рулить.

Это не мания,есть правила форума которые надо выполнять,а нравится вам это или нет решать вам,а правдаподобность заполнения остается на вашей совести,вы от когото прячитесь?

Ага на чип тюнере видно скачали.

За информацию спасибо конечно,на фотки сжимайте в следующий раз,форум не резиновый,и в профиле место жительства укажите!

Без ДФ Бош 7.9.7+плохо заводится,надо дольше крутить стартером.

Вы запостили в чужую тему, и не в тот раздел,есть раздел ремонта автоэлектроники,место жительства не указано,как вы думаете вам помогут?

Не по теме конечно, но от такого клиента я бы сразу отказался, один геморой будет.

Может быть и из за ключа,они имеют свойства падать,мокнуть и тд,попробывать 2 ключем если есть, и будет понятно где праблема в машине или в ключе.

Манометр ответит на ваши сомнения.

Я подозреваю что следующей вашей темой будет;Хелпп!!!!машина не заводится после диагностики.Это хорошо что вы уверены в себе,пробуйте,разьем вы уже знаете где,лучше Лексии с пежо не чего не работает,дудут вопросы в процесе задавайте.

Нет,вам нужен бош.

Да пожалуста пишите и обсуждайте,просто в разделе диагностике теме не место.

Тему в курилку,в профильном разделе говарим о деле.

Ага,НЛО прошивку похерило,по питанию правильно подключались?

С Днем рождения!Удачи во всем!

Постав в исключение,все нормально с ней.