Alex_ka

А может удалить ошибки и ёще раз глянуть, чё за прикол с оборотами и скоростью. А адаптер не мешало бы проверить на работу кан, вдруг адаптер хондрит. Когда уверен будешь, что адаптер рабочий, тогда и смотреть по кан каждый блок в отдельности, и не мешало бы по сопротивлению глянуть, что на кан творится.

А может просто стартер требует ремонта. У меня тоже на BKC, на холодную с полтыка, а на горячую с протяжкой и эта протяжка стала постепенно расти во времени. Сверил данные в группах индикации, которые раньше были сняты при нормальной работе двигла, изменений не было. Стартер снял и на фирму. Сейчас и на горячую можно сказать с пол тыка заводится.

Может схема январь 7.2 V124 поможет. J7.2_SE_R11_124.pdf

Читать внимательно надо, не присутствует, а появляется и это питание 12 вольт, а не 5. И никто не собирает схемы с релюхами, у меня для этих целей блок питания на 12 вольт и 3 ампера с защитой. А питание по 15 клемме (шине)и 30, просто паралелятся и включаются одновременно. Во избежание какого-нибудь казуса, провод с 15 клеммы можно подключить в плюсовому проводу после включения блока с подключенным проводом по 30 шине, вот и всё. И меня, интересует 5 вольт на датчике MAF, а по остальным проблем нет.

Почему искали 5 вольт, да вот из этого хотя бы (см. картинку). А причина, в том, что слишком богатая смесь.

Данный блок Simos 2.1B установлен на Seat Cordoba 2000 г.в. двигатель 1.6 AKL. Позвонил знакомый из другого города и попросил глянуть данное эбу, но время на установление причины и ремонт ограничено, т.е. в субботу вечером блок передадут и в воскресенье, я его должен вернуть так скажем курьеру. В связи с ограниченным временем и в связи с тем, что с данным блоком дел не имел, прошу подсказку, на что обратить внимание при отсутствии 5 вольт на 9 ноге (MAF)эбу, какая микросхема или ключ отвечает за данное напряжение. Заранее благодарен.

Как-то спрашивали на форуме осциллограммы, нашёл у себя и решил выложить, откуда было скачано не помню. Во втром файле продолжение. Осцилограммы датчиков..zip Осцилограммы.zip

Чё так сразу в крайности, нужно определить, что за дорожка и куда она шла, и отчего постоянно горела. Бери схему и вперёд.Микас_7.1.rar

Если тест проходит и после сохранения теста диагностика не проходит на том автомобиле, на котором вэгтул без проблем видит, тогда сложно сказать, что за причина.

Тест адаптера с программами можно произвести на столе подавши на разъём адаптера 12 вольт от блока питания 4 выв. минус. 16 выв. плюс. Вот что должен ответить тест с программой Вася и 311.

55 у.е. стоит адаптер с русской программой и кан шину держит, купи и не грузись. http://www.avtodiagnostika.by/opel/op-com/flypage.tpl.html

Ещё раз пробую, может глюк был какой-нибудь. Этот архив когда то скачал с официального сайта вместе с Васей 1.1. Проверил, уже грузится. CDM20812_драйвер KL адаптера.zip

Возможно пробовать надо через установку виртуального ком порта.

Эти проги работают с адаптерами под ком порт без проблем, если адаптер у тебя адаптер с usb, то пробовать в настройках компьютера ковырять. А авто с 2003 года можешь и не видеть, там кан шина, в лучшем случае только двигатель и то наверное до 2005 года. Твои года для диагностики под этот адаптер лежат в где-то пределах 1997-2002. Ставишь на XP или на 7.

Начать нужно с того, какой год выпуска авто, не видит блок управление двигателем или все блоки, если только двигателя, то как проходит связь с остальными, иммобилайзер,панель,подушки,абс,климат.CDM20812_драйвер KL адаптера.zip

Про зонд обсуждалось ранее, если поискать то можно было бы найти http://www.auto-bk.ru/forum/topic/31883/ Интересно, а эти ошибки появляются после их удаления или клиент приехал с ними и они с незапамятных времён.

Чё доходить до оскорблений, у новичка, который не профессионально занимается диагностикой не всегда есть ноут, а компьютер с ком портом во многих. В 7 посту, схема как раз подходящий вариант, на плате находится разъём ком, а соединение с авто 5 метровым кабелем (использован провод с витой парой для соединения ADSL модема и компьютера, под интернет)и многие программы, особенно ранние версии, именно под ком порты, что даёт гарантию на нормальную работу программы и адаптера. Я поддержу SergejGost, так как сам увлекаюсь радиоэлектроникой. То что можно без труда собрать самому, нечего покупать и выбрасывать лишние деньги. Да и удовольствие получаешь, когда собрал и всё работает как положено.

Когда плюс подаёшь на клапан насоса, он щёлкать должен или на форсунке гайку приотпусти немного и увидишь, топливо давит или нет.

Я бы посмотрел не отрубает ли плюс на клапане топливного. Если с пол тыка заводится, значит скорее всего видит вмт и знает когда топливо впрыснуть. Есть конечно шанс убить сваркой, но два дня без аккумулятора это не играет роль. После аварии AQM простоял больше месяца без аккумулятора и завёлся с пол тыка.

Почитай здесь с 20 поста, может что-то поможет http://www.seat-club...?t=11881&page=2 перед установкой новой версии необходимо не только снести старую программу, но и удалить данные с помощью программы FTClean.

Я себе четыре года назад от нечего делать спаял этот, работает без проблем. Знакомые берут у меня его для диагностики Опеля, VAG авто и ВАЗ, т.е. которые кан шины не имеют. 2K-L_адаптер.zip

Посмотри, не отваливается ли при конфликте датчиков коленвала и распредвала, общий плюс на форсунках и реле питания эбу К16, К18.Схема эбу.rar

Извиняюсь, диагностировал KL-адаптером и пропустил мимо, что паришься с 327 адаптером, спаял бы или попросил знакомых, кто паяльник умеет держать, простой KL- адаптер на двух транзисторах и ни каких проблем.http://car-diagnost.....ru/Adapter.htm

Возьми бесплатную версию "ВАСЯ 1.1" и не парся с 311.

Пару дней назад смотрел М73 ителма программой kwp_d, как микас 11 евро3, подключился без проблем. Пробуй, может у тебя с ноутом, что-то не так или действительно с блоком управления. Ставь программу на обычный компьютер с ком портами и попробуй. kwp d.rar